兩人拉上獲得3項(xiàng)國(guó)家專利的便攜式碎石布料器、灑油器、瀝青加熱存儲(chǔ)器，外加吹風(fēng)機(jī)和壓實(shí)拍板即可上路養(yǎng)護(hù)；清縫、布料、夯實(shí)、灑油、封料、再夯實(shí)、清掃，一個(gè)路面裂縫修補(bǔ)過(guò)程用時(shí)不到5分鐘；用柔性材料修補(bǔ)剛性路面，起到“以柔克剛”的效果，耗資少、用時(shí)短、易操作、效果優(yōu)，特點(diǎn)突出；養(yǎng)護(hù)成本低、節(jié)能又環(huán)保，綠色交通得到踐行；路況質(zhì)量得到改善、道路使用周期延長(zhǎng)，得到了群眾的交口稱贊……由玉溪公路管理總段自主研發(fā)的水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)科技示范項(xiàng)目“熱油冷料層補(bǔ)法”，用實(shí)際成效證明了它的可行性，也開(kāi)啟了水泥路面的養(yǎng)護(hù)新篇章。
5月28日，記者在玉溪至通海、澄江至江川等水泥路上看到，路面的裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害皆采用了“熱油冷料層補(bǔ)法”進(jìn)行處治。公路上的一個(gè)個(gè)病害被養(yǎng)路工們做了“微創(chuàng)美容術(shù)”，術(shù)后留下的“小創(chuàng)口”似時(shí)而彎曲、時(shí)而筆直、時(shí)而畫(huà)圓的抽象畫(huà)。
公路急癥喚“良方”
20世紀(jì)末期，為拉動(dòng)內(nèi)需，方便施工，做到資金不外流，全省各地掀起了水泥公路建設(shè)熱潮。在縣鄉(xiāng)公路建設(shè)中，一條條用混凝土筑就的公路蜿蜒出世，擔(dān)負(fù)起了穿越崇山峻嶺的運(yùn)輸重任。統(tǒng)計(jì)顯示，全省水泥混凝土路面通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)20000公里，玉溪境內(nèi)有2026公里。
“由于水泥路在使用了10余個(gè)年頭后，歷經(jīng)車(chē)輛日復(fù)一日地輾壓，加之超載嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)不得法，導(dǎo)致這些道路不同程度出現(xiàn)了裂縫、斷板、碎板、翹板等病害，讓過(guò)往駕乘人員及群眾怨聲載道，嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”玉溪公路管理總段總段長(zhǎng)王新華告訴記者，2012年8月，玉溪總段接養(yǎng)了全市6條二級(jí)公路，為全省接養(yǎng)最多，路面病害也最為嚴(yán)重。特別是當(dāng)中的110公里水泥混凝土路面，已經(jīng)使用15年之久，路面大面積嚴(yán)重破損，養(yǎng)護(hù)所需資金巨大，已形成了社會(huì)矛盾。由于養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足，使用老方法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)投入的資金只能修復(fù)20%不到，路面病害造成了群眾出行難、社會(huì)反響大等問(wèn)題。
“這批水泥路大都興修于上世紀(jì)90年代，隨著使用年限的增加以及車(chē)輛超載狀況加劇，路面受損后，受養(yǎng)護(hù)資金制約，得不到及時(shí)的整修，道路越來(lái)越壞，裂縫病害占總病害的91.5%，需要修復(fù)路面病害總面積約為140萬(wàn)平方米，經(jīng)過(guò)每一年雨季都將有25%—30%的病害大幅度增加。”王新華在分析路面病害情況后表示，率領(lǐng)總段全體技術(shù)人員一點(diǎn)點(diǎn)地“解剖”路面病害后，開(kāi)始苦苦尋覓如何用最省錢(qián)、最簡(jiǎn)單、最環(huán)保的養(yǎng)護(hù)方法來(lái)解決這批道路出現(xiàn)的急癥。
為了改變水泥路修復(fù)滯后、耗資過(guò)大的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，玉溪總段提出三種路面養(yǎng)護(hù)新觀念：一是要樹(shù)立提前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的觀念，及早封住裂縫，不讓水滲入，從而降低破損；二是要樹(shù)立從小處入手的觀念，不能等斷板擴(kuò)大了才來(lái)處理，；三是要樹(shù)立創(chuàng)新觀念，要打破用水泥修補(bǔ)水泥路的固有思維。
“以柔克剛”打封閉
玉溪公路管理總段領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地捕捉到長(zhǎng)期以來(lái)困擾水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的難題，積極探索和實(shí)踐水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新工藝。找到修補(bǔ)水泥路面的關(guān)鍵就是要防水，只有不讓水滲入路基，保持路基的堅(jiān)硬，才能延長(zhǎng)公路的使用壽命。而瀝青的防水特性和柔韌性，正好符合養(yǎng)護(hù)修復(fù)水泥路面的需要，起到以柔克剛的作用，養(yǎng)護(hù)效果相當(dāng)明顯。經(jīng)過(guò)深入的思考和大膽的嘗試，一項(xiàng)能夠?qū)λ嗷炷谅访媪芽p、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害實(shí)施有效處治的系統(tǒng)方法———“熱油冷料層補(bǔ)法”應(yīng)運(yùn)而生。
2011年9月，玉溪總段率先在玉溪至洛河公路召開(kāi)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，全面拉開(kāi)以“熱油冷料層補(bǔ)法”為核心的水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)序幕。“熱油冷料層補(bǔ)法”，即先布料，然后在料上灑160℃到180℃的熱瀝青，在水泥路面板被壓斷但尚未被壓碎之前，把斷縫封住，防止雨水進(jìn)入底基層，保護(hù)好底基層的抗壓性能。
據(jù)了解，最早使用“熱油冷料層補(bǔ)法”養(yǎng)護(hù)的玉（溪）洛（河）線公路全長(zhǎng)22公里，有18公里破損路面，大多為裂紋、斷板、碎板等病害。別看它是一條縣鄉(xiāng)公路，平均晝夜行車(chē)量多達(dá)20000輛次，超重車(chē)輛達(dá)到56%。幾年以來(lái)，這條路的碎板病害一直影響著過(guò)往車(chē)輛的行駛安全。通過(guò)玉溪總段采用新方法維修養(yǎng)護(hù)后，交通狀況得到了極大的改善。
“這項(xiàng)技術(shù)施工程序只有7個(gè),方法簡(jiǎn)便。使用手工工具4種，無(wú)需培訓(xùn)持證操作?，F(xiàn)場(chǎng)施工，現(xiàn)場(chǎng)放行車(chē)輛，養(yǎng)護(hù)支出節(jié)省，產(chǎn)生廢棄物少，不污染環(huán)境。”紅塔公路管理段北城所所長(zhǎng)馮建林說(shuō)，傳統(tǒng)的清除重鋪法、沖擊壓實(shí)法施工程序多達(dá)16個(gè)，要使用7種專用機(jī)械，需要專業(yè)技術(shù)工人操作。
“除疾固本”顯奇效
車(chē)輛行駛在已經(jīng)采用“熱油冷料層補(bǔ)法”養(yǎng)護(hù)了兩年的玉江高速路上，所有的病害都已經(jīng)被修補(bǔ)起來(lái)，以前坑坑洼洼的路面已經(jīng)變得非常平坦，雖然微有顛簸，但對(duì)車(chē)輛暢行沒(méi)有影響。車(chē)行其中，仿佛置身于一幅不斷向前延伸的畫(huà)卷中，一個(gè)個(gè)修補(bǔ)起來(lái)的病害都演變成了規(guī)則不一的抽象畫(huà)，讓人有了車(chē)在畫(huà)中行的美感。
“你看，這是我們之前修補(bǔ)的路面裂縫，如今兩年多了，一直保持了較好的防水效果，原先路面破損的面沒(méi)有明顯擴(kuò)大變形。”行駛在玉江公路上，王新華用手指著路面上修補(bǔ)過(guò)的裂縫告訴記者，不讓水滲透下去，就是“熱油冷料層補(bǔ)法”下功夫見(jiàn)奇效的關(guān)鍵所在，公路一旦出現(xiàn)裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害，到了雨季，雨水滲透下去，在路面下汪起來(lái)，又排不出來(lái)，就像人體癭瘰得不到消除會(huì)演變成致死的癌癥一樣。
“玉江路是由玉溪市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的，他們當(dāng)時(shí)看到我們用‘熱油冷料層補(bǔ)法’養(yǎng)護(hù)的玉洛路效果突出后，也請(qǐng)我們用相同的方法幫忙養(yǎng)護(hù)，三年時(shí)間過(guò)去了，新病害的增加只在3%以內(nèi)。”王新華說(shuō)。
1998年建成通車(chē)的澄（江）（江）川線全長(zhǎng)61.8公里，日平均交通量達(dá)1.3萬(wàn)輛次，之前是一條名副其實(shí)的“爛”路。“江川盛產(chǎn)蔬菜，以前路況不好時(shí)，老百姓的蔬菜從地里拉到收菜處時(shí)，大都是蔫的，賣(mài)相早就不在，自然就賣(mài)不上好價(jià)格，現(xiàn)在公路人把路養(yǎng)護(hù)好了，老百姓也能把最新鮮的蔬菜賣(mài)出去。”王新華說(shuō)，路好走了，來(lái)澄江游玩的人們也會(huì)選擇從玉溪到江川再到澄江這條線出行。
下午3點(diǎn)，車(chē)行至澄川線時(shí)，恰巧遇到江川公路管理段的兩名養(yǎng)路工正有條不紊地用“熱油冷料層補(bǔ)法”修補(bǔ)公路上的坑塘和裂縫。發(fā)現(xiàn)病害后，兩人分工進(jìn)行清縫、布料、夯實(shí)、灑油、封料、再夯實(shí)、清掃，整個(gè)路面病害修補(bǔ)過(guò)程一氣呵成，用時(shí)竟然不到5分鐘。以往水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)方法都是在路面大面積破碎、沉陷變形后，才進(jìn)行一次性的整體撬出重修處理，而且絕大多數(shù)采用水泥混凝土來(lái)澆筑修復(fù)。耗資大、工藝復(fù)雜、廢棄物難處理、修復(fù)周期長(zhǎng)、影響交通。而“熱油冷料層補(bǔ)法”竟然如此的方便、快捷、環(huán)保、省力，讓記者大吃一驚。
在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的養(yǎng)路工老李告訴記者，之前的工藝遇到這種情況，是先切割、開(kāi)挖，填水穩(wěn)層，還需要保養(yǎng)好長(zhǎng)時(shí)間?，F(xiàn)在這種工藝，操作完了后就可以直接通行，比較簡(jiǎn)便、省力，兩三個(gè)人就可以干以前很多人才能完成的工作。
“通過(guò)4個(gè)年頭的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，用這種新方法來(lái)修復(fù)水泥混凝土路面的病害，我們確實(shí)感受到了很多好處，第一是成本很低，節(jié)省了不少資金；第二是施工方法快捷，不需要使用大型機(jī)械設(shè)備；第三是路面還原率很好，基本上達(dá)到了90%以上；第四是施工期間，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間影響交通，修復(fù)完工即可放車(chē)通行；第五是我們的養(yǎng)路工人很容易掌握這種方法；第六是可以延長(zhǎng)設(shè)計(jì)年限和使用周期；第七是實(shí)用性強(qiáng)，很容易普及，最重要的是可遏制早期損壞。”江川公路管理段段長(zhǎng)李慶玲細(xì)數(shù)了“熱油冷料層補(bǔ)法”的諸多好處。
“現(xiàn)在好路率得到了提升，不僅給交通人解了難，給政府減了壓，更給老百姓解了困。以前路爛時(shí)老百姓天天罵，現(xiàn)在路好走了，老百姓也高興了。”王新華話音剛落就笑了起來(lái)。、
“十年磨劍”霜鋒利
在澄川線上的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，和其他施工現(xiàn)場(chǎng)各種大型機(jī)械熱火朝天的施工場(chǎng)景不同，幾種簡(jiǎn)單、易攜的養(yǎng)護(hù)工具，做起“熱油冷料層補(bǔ)”的活計(jì)來(lái)，完全得心應(yīng)手，輕松自如。記者一打聽(tīng)才得知，這些專用的施工工具，都是總段長(zhǎng)王新華自創(chuàng)的。
提起王新華，大家都覺(jué)得他是個(gè)“想法多、辦法多、愛(ài)鉆研”的人。如今，他帶領(lǐng)干部職工探索出的水泥混凝土破損路面處置“熱油冷料層補(bǔ)法”越來(lái)越受同行青睞。“熱油冷料層補(bǔ)法”配套的瀝青混凝土路面縱橫向單條裂縫的修補(bǔ)方法、水泥混凝土路面病害修補(bǔ)方法具有新型伸縮縫和預(yù)斷縫的水泥混凝土路面施工方法3種公路養(yǎng)護(hù)方法獲得了專利證書(shū)。而由王新華設(shè)計(jì)的便攜式碎石布料器、瀝青加熱存儲(chǔ)器、瀝青灑油器更是獲得了國(guó)家設(shè)備技術(shù)專利。截至目前，他已獲得3項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)方法和3種養(yǎng)護(hù)工具的國(guó)家專利。
“2008年的時(shí)候，我還在怒江工作，到福貢段下面的管理所參與養(yǎng)路，看到養(yǎng)路工們噴灑瀝青時(shí)使用的噴槍經(jīng)常堵塞，只好臨時(shí)改用農(nóng)家用的瓢來(lái)灑瀝青。當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的人都不會(huì)用瓢來(lái)灑油，只有一個(gè)小姑娘說(shuō)在家里澆過(guò)菜，只有叫她來(lái)試試。結(jié)果兩平方米大、平均10公分深的病害卻潑灑了7桶油，不僅嚴(yán)重浪費(fèi)，灑潑出來(lái)還不均勻。”王新華告訴記者，就是那一次的經(jīng)歷，讓他一心想為職工減負(fù)，也促使他開(kāi)始暗下決心、創(chuàng)新發(fā)明，解決養(yǎng)路人的困難。“我先是研究了用來(lái)封單條裂縫的灑油頭，尺寸只有5公分，后來(lái)根據(jù)需要，又發(fā)明到15公分、20公分、30公分、50公分的，可以根據(jù)病害的面積來(lái)更換灑油頭。這套工具完全代替了瀝青灑布車(chē)的功能。”
2011年7月，王新華就任玉溪公路管理總段總段長(zhǎng)。在養(yǎng)護(hù)資金緊缺和不到位的情況下，如何消除社會(huì)矛盾，處治好水泥路病害這一難題擺在了他和全總段干部職工面前。養(yǎng)路工出身的王新華在公路管養(yǎng)崗位上已經(jīng)干了30年，養(yǎng)護(hù)過(guò)很多年的高等級(jí)公路。正是有了養(yǎng)護(hù)瀝青路面豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才會(huì)讓他用另一種角度來(lái)思考水泥路的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。他發(fā)現(xiàn)，修補(bǔ)水泥路面的關(guān)鍵，就是要防水，只有不讓水滲入路基，保持路基的堅(jiān)硬，才能延長(zhǎng)公路的使用壽命。而瀝青的防水特性和柔韌性，正好符合養(yǎng)護(hù)修復(fù)水泥路面的需要，起到以柔克剛的作用，養(yǎng)護(hù)效果相當(dāng)明顯。通過(guò)實(shí)踐，他探索出了水泥路新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)———“熱油冷料層補(bǔ)法”。玉溪總段大膽對(duì)玉洛線、澄川線、華盤(pán)線水泥混凝土路面裂縫、斷板、碎板、落板、翹板、搖板等病害進(jìn)行處治。經(jīng)過(guò)滾滾車(chē)流4年多的碾壓，證明這一辦法養(yǎng)護(hù)成效顯著、工藝簡(jiǎn)單、投入小、便于操作，受到了當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)各界的好評(píng)，緩解了社會(huì)矛盾。
“這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵就是使用石料和熱瀝青填充封阻裂縫，防止地表水滲入使路基變軟產(chǎn)生新的路面斷裂。對(duì)斷板、碎板、翹板也使用石料和熱瀝青進(jìn)行填充和反復(fù)修補(bǔ)，使路況明顯改善。以前，我們是只灌油不放料，但那樣做瀝青消耗太大，效果不好。現(xiàn)在，我們先放料再灑油，成本一下節(jié)省了很多，效果也顯現(xiàn)出來(lái)。”研究裂縫處治10多年的王新華，將這一技術(shù)形象地稱作“道路病害微創(chuàng)美容術(shù)”。
“新三年、舊三年、縫縫補(bǔ)補(bǔ)又九年！”王新華告訴記者，一位玉溪市委領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研公路時(shí)，形象地用老百姓縫補(bǔ)衣物時(shí)說(shuō)的俗語(yǔ)來(lái)形容“熱油冷料層補(bǔ)法”。“如果對(duì)剛出現(xiàn)的裂縫提前進(jìn)行封堵，就可以延長(zhǎng)路面使用壽命，封一次管2年至3年，這樣就可以延長(zhǎng)公路使用壽命2至3倍。”
“作為公路人，如何養(yǎng)好公路，最主要的是要想辦法讓好路不壞，讓壞路用最少的資金養(yǎng)好。”王新華說(shuō)，在投入有限的情況下，不能一味“等、靠、要”，必須積極想方設(shè)法穩(wěn)住玉溪現(xiàn)有路況，盡最大努力向社會(huì)提供平整、安全、良好的路況。目前，玉溪市的城市街道養(yǎng)護(hù)均采用了此方法。對(duì)駕乘人員來(lái)說(shuō)，平整、暢通、安全才是第一位的。
去年5月5日，省交通運(yùn)輸廳在玉溪召開(kāi)水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)科技示范項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)、聽(tīng)匯報(bào)和審閱相關(guān)資料，驗(yàn)收專家組一致同意該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)為該項(xiàng)技術(shù)和方法具有方便快捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、容易推廣等特點(diǎn)，具有良好的推廣應(yīng)用前景和顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益。項(xiàng)目研究形成的《水泥混凝土路面病害瀝青碎石封閉技術(shù)預(yù)養(yǎng)護(hù)指南》，對(duì)全省水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)具有重要的指導(dǎo)作用。
截止目前，從成本、效率、快捷、普及、社會(huì)效益等方面來(lái)看，在養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足的情況下，還沒(méi)有其他更有效的養(yǎng)護(hù)方法可以替代“熱油冷料層補(bǔ)法”。玉溪總段的此項(xiàng)研究成果不僅改善了云南交通狀況，促進(jìn)了云南經(jīng)濟(jì)有效增長(zhǎng)。還能為其他地區(qū)所借鑒，改變目前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)耗能高、耐久性差、養(yǎng)護(hù)技術(shù)低效的發(fā)展現(xiàn)狀，使水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)更加合理，公路的使用壽命顯著提高，高速、快捷、舒適的服務(wù)功能更好發(fā)揮，成為支持西部地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的重要科技項(xiàng)目。
