巍峨雄壯的六盤山
六盤山隧道貫通
隧道襯砌鋼筋施工
“氣”者，天地萬物本源和生命本質(zhì)。“人爭一口氣，佛爭一柱香”，現(xiàn)代“氣”更寓意為一個國家、一支隊伍、一個單位的精神、理想、文化、追求、作風(fēng)、斗志綜合與凝聚。天平鐵路六盤山隧道正是業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理、施工單位憑借“氣貫長虹、氣吞山河、一氣渾成”,共鑄天平鐵路第一特長小斷面——越嶺隧道。
“氣高膽壯”設(shè)計海拔２６５０米第一特長小斷面——越嶺隧道。六盤山古有"峰高華岳三千丈，險居秦關(guān)百二重"的天險雄關(guān)之稱，處陜、甘、寧三省間，自元代以來就隨山附形、修筑托路，可見其重要地理位置。現(xiàn)代隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，天平鐵路列入甘肅省“十一五”重點建設(shè)項目，蘭州鐵路局成立天平鐵路有限公司具體組織施工，委托蘭州鐵路設(shè)計院設(shè)計。該鐵路起點從隴海鐵路天水車站引出，途經(jīng)麥積、清水、張家川，沿蓮花臺抵達平?jīng)鋈A亭煤礦集配站。天平鐵路北接寶中鐵路，可通過寶中、包蘭鐵路到達寧夏、內(nèi)蒙古；南接隴海鐵路，可通過隴海、蘭新、蘭青、青藏鐵路，西至新疆、青海、西藏３省區(qū)，同時可南延至隴南，并與正在建設(shè)的蘭渝線相接，從而通往四川、重慶兩省市，是甘肅東部地區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分。天平鐵路是一條以運煤為主兼顧地方客貨運輸?shù)蔫F路，天平鐵路的開工建設(shè)，將為隴東地區(qū)煤炭資源的開發(fā)和利用打開新的戰(zhàn)略通道，對帶動天水及隴東南區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展具有積極的影響。意義重大、戰(zhàn)略重要，天平鐵路公司及蘭州鐵路設(shè)計院高度重視，精心設(shè)計。其六盤山隧道為該工程控制工程，六盤山隧道全長１６７１９ m，位于甘肅省華亭縣六盤山山脈，最高海拔高度２６５０米。隧道進口位于華亭縣麻庵鄉(xiāng)三角城左側(cè)河峽谷內(nèi)，出口位于華亭縣西華鎮(zhèn)青林村。隧道進口有盤山鄉(xiāng)村便道通至麻庵鄉(xiāng)，但路窄、坡陡、彎道多，遇雨道路則車輛難以通行，交通條件較差。隧道出口有鄉(xiāng)村道路可以到達。隧道均為下坡，坡率分別為５‰/２７５２m、１３‰/１３５５０m、６‰/４００m、０‰/１７m。洞身最大埋深約為７２０m。施工難度顯而易見，但從整體經(jīng)濟及交通考慮，天平公司及蘭州鐵路設(shè)計院“兵行險招”，“氣高膽壯”，設(shè)計海拔２６５０米、隧道長度１６．７１９km的隧道，中國鐵建大橋工程局作為施工單位，“豪氣沖天”，誓要拿下這個高海拔的特長隧道。
“氣冠三軍”面對層層難點，打出必勝的勇氣。六盤山隧道隧址地區(qū)山勢陡峻，嶺高溝深。隧道進口為一山間峽谷地帶，雖有盤山便道可達，但坡陡路窄、彎道眾多，遇雨、雪天氣道路中斷，交通條件極差；隧道出口有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路可直達，但彎多、坡陡、路窄。隧道輔設(shè)四座斜井，或位于山澗內(nèi)，或位于溝谷中，鄉(xiāng)村道路均無法直達。“古”領(lǐng)兵打仗講求糧草先行，施工便道猶如工程生命線，必須迅速打通。中國鐵建大橋工程局參戰(zhàn)職工與監(jiān)理單位一起共同研究，得到業(yè)主同意后，兵分幾路，依靠手持的GPS，背著水和干糧，徒步翻越六盤山脈，選擇斜井口，訂便道線路，與地方及關(guān)山林業(yè)局商量征地事宜?；纳揭皫X無人煙，只能找平整點的地方搭帳篷，沒有電，只能自己生火做飯，喝小河溝的水，一直堅持到便道通、臨時設(shè)施完成，歷時接近３個月，共新修及改擴建施工便道達６３．７km，打通施工生命線。
便道難題克服了，涌水突泥問題又凸顯。六盤山隧道地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)造裂隙水及巖溶裂隙水豐富，隧道正常涌水量１．７萬m3/d.km，最大涌水量５．２萬m3/d.km，屬于水害嚴重隧道。２００９年７月５日２＃斜井首現(xiàn)涌水，當時施工單位及監(jiān)理堅持在涌水環(huán)境中作業(yè)；２０１０年８月２４日１０時，３＃斜井掌子面斜突然涌水，至２８日，水面淹至斜達２００m；２０１１年７月１８日，開挖至DIK８５＋１６５處時掌子面又大量涌水，受其影響，圍巖失穩(wěn)；２０１１年９月１５日，３＃斜井平?jīng)龇较蛘撮_挖至DIK９３＋３９０時涌水量巨大，淹井達３３０米；２０１４年５月２１日２２時，隧道在DK９１＋２８４處穿越斷裂核心帶時，掌子面出現(xiàn)腔洞，伴黑色水流出，隨后水流發(fā)生斷層角礫突涌，造成掌子面發(fā)生泥石流堆積。２０１４年６月２日１４時３０分，工人正在進行斷層注漿加固時，專職安全員發(fā)現(xiàn)靠近掌子面的初支開裂，及時組織施工人員撤出掌子面，５分鐘后初支開裂處出現(xiàn)突泥突水，并逐漸增大，到６月３日，突泥堆積淹沒洞段長達２７５m，注漿設(shè)備被埋……經(jīng)測算施工期間隧道涌水量累計４３００萬立方米，突泥量１０００余m³，造成延期抽水４４個月，導(dǎo)致進口工期延期抽水１３個月，直接經(jīng)濟損失５８３１萬元。隧道施工不可預(yù)見因素太多，但是這么大量、這么長時間涌水及突泥事件在中國鐵建大橋工程局施工歷史上還是第一次。面對困難，天平公司領(lǐng)導(dǎo)到達了現(xiàn)場，蘭州鐵道設(shè)計院專家來到了現(xiàn)場，監(jiān)理單位更是全程陪伴，大家集思廣益，提出了增開迂回導(dǎo)洞、降低水量水壓、帷幕注漿、加強初支及二襯參數(shù)等施工方案及措施，在一系列科學(xué)、周密施工組織下，隧道施工安全度過富水區(qū)。
有毒氣體的傷害對大家是揮之不去。２０１２年１１月６日，２＃斜井工區(qū)正洞天水方向開挖至DIK９０＋６７３時，２＃斜井施工隊四名施工在最前沿的工人突然嘔吐、昏迷，隧道出現(xiàn)刺鼻氣味，人員搶救過來了，但是氣味不消除，工人誰都不敢進洞施工，鐵一院監(jiān)理有限公司陳建平總監(jiān)下達工程暫停令，當日封閉掌子面，建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工單位四方又聚集一起，檢測、監(jiān)控，歷過３個月與毒害氣體斗爭，硫化氫氣體陰影才逐漸消除，施工開始正常化。
“一鼓作氣，再而衰，三而竭”。３５個月的工期，因為便道、因為雨雪、因為涌水突泥、因為毒害氣體，干了六年多，按照常理人早就干“皮”了，但是無論面對什么樣的困難，無論人員如何調(diào)整，打通六盤山隧道的精神沒有改變，一氣渾成的勇氣沒有變。
“意氣相投”共鑄施工生產(chǎn)大業(yè)。天平公司總經(jīng)理王云峰，蘭州鐵道設(shè)計院院長陳虎，鐵一院監(jiān)理公司總監(jiān)陳建平，中鐵大橋局項目經(jīng)理周學(xué)勝，在沒修建天平鐵路時，他們互不相識，為了同一個目標，來自不同單位的四位領(lǐng)導(dǎo)走到了一起。意見不同，他們爭吵過；進度上不去，他們困惑過；但是哪里有困哪里都有他們的身影。２０１２年施工隧道出現(xiàn)“毒”氣時，天平公司總經(jīng)理王云峰親自去現(xiàn)場慰問；蘭州鐵道設(shè)計院院長陳虎，鐵一院監(jiān)理公司總監(jiān)陳建平“以人為本”曾考慮過變更。正是在各方大力支持下，中鐵大橋局參戰(zhàn)職工才能克服一個又一個困難，才能堅守六年。當筆者與大橋局項目經(jīng)理周學(xué)勝聊天的時候，除了感謝各方面支持，他還發(fā)自內(nèi)心感謝一直支持他的團隊。
?。玻埃埃鼓辏吩拢瑢O威和曲智富兩個剛剛畢業(yè)的學(xué)員，懷揣著青春夢想來到天平鐵路，孫威被分配到環(huán)境比較艱苦的三號斜井，隧道的圍巖、地質(zhì)復(fù)雜，他從技術(shù)員一直干到技術(shù)隊長。為了追求光爆效果，他和掘進人員一起研究炮眼布置、裝藥量，期間，三號斜井光爆效果成為六盤山隧道施工的亮點。２０１４年在天平鐵路項目部開展“大干１５０天”勞動競賽中他所帶領(lǐng)的隊伍超額完成施工任務(wù)。為了施工生產(chǎn)，他外公病重到去世也沒請假回家探望和處理后事，安慰自己的只有“自古忠孝難兩全”。
曲智富到天平項目部后，先后到六個工區(qū)中的五個工區(qū)從事技術(shù)管理工作，２０１０年在隧道八隊擔(dān)任技術(shù)副隊長，２０１１年在施工和生活環(huán)境最艱苦的二號斜井工區(qū)任技術(shù)主管。曲智富具有山東人倔強的性格，干工作不服輸，講究“認真”二字，在技術(shù)崗位敢于堅持自己的工作原則，抓技術(shù)管理不講情面，擔(dān)任隊長之后，曲智富很快適應(yīng)了工作角色轉(zhuǎn)換，認真進行施工組織管理，合理調(diào)配設(shè)備和調(diào)動施工人員工作積極性，不論在施工生產(chǎn)中還是在日常生活中遇到困難能積極的想辦法解決，曲智富沒有豪言壯語，用他的話說：我會繼續(xù)努力的，把領(lǐng)導(dǎo)交代的各項任務(wù)全力以赴的完成。因工期緊張，女兒出世他都未能回去，妻子一直沒有理解，但是２０１４年妻子探親來到工地現(xiàn)場，淳樸的妻子原諒了他，這就是他的事業(yè)，也是天平廣大職工的事業(yè)。
?。玻埃保的辏对拢保谷?，天平人永遠記得這一天，當最后一組炮聲響過六盤山脈，六年來堅守奮戰(zhàn)的參戰(zhàn)職工喜極而泣，勝利的淚水布滿每個人的臉頰。
