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他領(lǐng)銜建設(shè)了17座長江大橋
2019-10-21 來源:新華社 

  

  圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

  周一有約

  天微微亮,年過六旬的楊志德就走上滬通長江大橋建設(shè)工地,查看施工進(jìn)度,進(jìn)行例行水上檢查,平均每天步行至少4公里。這樣的工作狀態(tài),楊志德已持續(xù)了40多年。

  從木工開始干起,到退休依舊奮戰(zhàn)在工地一線,中交第二航務(wù)工程局有限公司(以下簡稱中交二航局)顧問、滬通長江大橋項目經(jīng)理楊志德領(lǐng)銜參與建造的長江大橋就達(dá)17座,多次刷新、創(chuàng)造世界紀(jì)錄,成為業(yè)內(nèi)有名的“建橋明星”。

  抵押自家房產(chǎn)貼補(bǔ)項目資金

  1954年,楊志德出生在安徽省廣德市的一處偏遠(yuǎn)山村,挖過煤、采過礦、伐過木。1978年,楊志德從重慶航務(wù)工程學(xué)校水工專業(yè)畢業(yè),進(jìn)入中交二航局四公司,做過木工、材料員、水工。

  年輕時的磨煉,培養(yǎng)出楊志德不怕苦、“豁得出”的個性。一次,冬天里在齊腰深的刺骨江水中,他帶領(lǐng)工人持續(xù)操作施工一個月,落下風(fēng)濕性坐骨神經(jīng)痛;另一次,和同事一起抬鋼軌,摔倒磕傷頭部縫了7針,第二天頭裹著厚棉帽依然繼續(xù)干。

  “做建設(shè)施工這一行,吃苦能磨煉個人品性。”楊志德說。

  在土木工程領(lǐng)域,大型橋梁由于受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜,被譽(yù)為“皇冠上的明珠”。參與建設(shè)大型橋梁項目,一直讓楊志德魂牽夢繞。

  1995年,我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁——江陰長江公路大橋開工建設(shè)。楊志德出任一個標(biāo)段項目部副經(jīng)理,從他帶領(lǐng)施工隊進(jìn)駐施工現(xiàn)場開始,各類難題便撲面而來。

  前期工地缺水,挑來的水燒開全是魚腥味兒。鉆孔樁、鋼套箱經(jīng)常遇到技術(shù)難題,購置設(shè)備資金不足也拖慢施工進(jìn)度。他們負(fù)責(zé)的錨體施工中,由于前期沉井施工企業(yè)工期嚴(yán)重拖延,負(fù)責(zé)上部結(jié)構(gòu)的英國承包商聲稱:錨體交工耽誤一天罰8萬美元。

  高舉一杯深褐色茶水一飲而盡,楊志德扯起嗓子吆喝:“喝下去就是英雄!走下去就是勝利!”他梳理技術(shù)難題,向交通部派來的橋梁專家組專家挨個請教;資金不足,他就拿出單位加上自家房產(chǎn)到銀行抵押貸款;他還放棄春節(jié)休息,頂著風(fēng)雪24小時連續(xù)作業(yè),硬是將8個月的工期提前了4個月完成。

  江陰長江大橋通車儀式上,楊志德被請上主席臺。由此,中國橋梁建設(shè)大舞臺上多了一支生力軍。

  在此后20多年的時間里,楊志德先后領(lǐng)銜建設(shè)了潤揚長江大橋、安慶長江大橋、南京長江三橋、上海長江大橋、泰州長江大橋、滬通長江大橋等16座長江大橋。很多橋梁業(yè)主單位點名要楊志德出任項目經(jīng)理。

  創(chuàng)新技術(shù)確保汛期平穩(wěn)施工

  提高效率、縮短工期,是楊志德的“絕招”。

  工期為三年的潤揚長江大橋,楊志德帶領(lǐng)團(tuán)隊提前一年完工;建設(shè)當(dāng)時世界第三大跨度斜拉橋——南京長江三橋,他們提前二十二個月建成通車。

  “大橋都是公路或鐵路的控制性工程,早一天建成通車,就能讓群眾早一天享受出行便利。”楊志德說,但提高效率、提早完工不能蠻干,必須依靠技術(shù)攻關(guān)、工藝創(chuàng)新。

  江河汛期由于水位升高,會對橋墩等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工帶來較大影響,有的橋梁項目遇到汛期只能停工。在南京長江三橋建設(shè)中,楊志德在北主塔施工時首創(chuàng)長江洪峰期內(nèi)“無樁度汛”,實現(xiàn)汛期平穩(wěn)施工,還獲得國家科技進(jìn)步二等獎。

  在施工現(xiàn)場,楊志德的“摳”出了名:鋼筋籠支撐鋼筋做成可拆裝式,循環(huán)利用;工地上杜絕使用一次性塑料飯盒,減少清潔人員節(jié)約成本;交通船舶按不同時段調(diào)度綜合運行,大幅提升使用率。

  但爭取工期提前,絕不能以降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為代價。

  江陰長江大橋橋梁主塔塔冠澆筑進(jìn)入尾聲時,混凝土泵突然出現(xiàn)故障。前期澆筑的混凝土凝固,與后澆混凝土間產(chǎn)生縫隙。按常規(guī),這類縫隙可按施工縫處理,但可能影響橋塔受力。

  “工期耽誤了可以搶回來,質(zhì)量丟了還能搶回來嗎?那是犯罪!”楊志德毫不猶豫組織上百名員工鑿除300多立方米已澆筑的混凝土,重新澆筑。耽誤的半個月工期,經(jīng)他與員工一起24小時輪班連續(xù)作業(yè)最終追回,如期完工。

  這些亮眼成績的背后,是楊志德年復(fù)一年的付出。

  兒子出生時,楊志德沒能陪在愛人身邊;兒子兩歲時,楊志德回家,兒子對他很陌生,喊不出“爸爸”;2002年大年初三,楊志德80歲的母親突然病倒,他驅(qū)車一百多公里趕回家鄉(xiāng),在老母親床頭守了一夜,第二天便又急忙回了工地……

  如今,已過花甲之年的楊志德,依舊奮戰(zhàn)在橋梁建設(shè)一線。

  “我國高速發(fā)展形成的巨大橋梁建設(shè)需求,是每一位中國橋梁建設(shè)者能夠不斷突破自我的舞臺,更是服務(wù)公眾、報效祖國的機(jī)遇。”楊志德說。

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