12月20日上午隨著最后一塊臺(tái)車部件緩緩吊出

　　汕頭海灣隧道

　　東、西線兩臺(tái)盾構(gòu)拆機(jī)工作

　　全部完成

　　“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”國(guó)內(nèi)其他建設(shè)項(xiàng)目

　　汕頭海灣隧道采用兩臺(tái)直徑分別為15.01米、15.03米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，從南岸圍堰始發(fā)下穿汕頭海灣向北掘進(jìn)，到達(dá)北岸華僑公園接收井吊出。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)根據(jù)汕頭海灣隧道地質(zhì)條件量身定制，由上萬(wàn)個(gè)零部件組成。其中東線盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.01米、全長(zhǎng)130米，總重4600噸，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動(dòng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探等功能；西線盾構(gòu)刀盤直徑15.03米、全長(zhǎng)130米，總重4600噸，刀盤重量達(dá)到570噸，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)之無(wú)愧的“巨無(wú)霸”，地下工程國(guó)之重器。

　　今年5月17日汕頭海灣隧道東線隧道率先貫通后，8月7日西線隧道盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)北岸接收井指定位置，實(shí)現(xiàn)雙線勝利貫通，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后攻克了高烈度地震區(qū)、海底基巖凸起、上軟下硬復(fù)合地層等世界級(jí)難題，同臺(tái)競(jìng)技，完成征途使命，成功繪出一道長(zhǎng)達(dá)3047米的海底長(zhǎng)虹。

　　隧道全線貫通后，項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行拆機(jī)準(zhǔn)備工作，自行組織人員對(duì)兩臺(tái)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)進(jìn)行拆除，多次研討方案，詳細(xì)分解每一步拆機(jī)的工序，重點(diǎn)把控大件吊裝，全面辨識(shí)拆機(jī)過程重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源，確保了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的順利拆除，總體上按照刀盤、盾構(gòu)主機(jī)、后配套臺(tái)車的順序依次進(jìn)行。