10月29日下午，秋日暖陽，伍家崗長江大橋項目部辦公室里，71歲的橋梁專家周昌棟依舊在緊張地工作，他時而翻閱資料，時而與人交談，“大橋已正式通車，但還有一些收尾工作。”

　　從事路橋建設(shè)50年，周昌棟先后主持或參與完成百余座橋梁、千余公里道路的勘察設(shè)計和修建，多個項目斬獲魯班獎和詹天佑獎，他放棄百萬元高薪和天倫之樂，退休11年來始終奮戰(zhàn)在路橋建設(shè)一線。近日，周昌棟上榜2021年7-8月荊楚楷模月度人物。

　　從養(yǎng)路工到技術(shù)型專家

　　1966年，讀完初中的周昌棟下鄉(xiāng)到長陽縣榔坪公社當(dāng)知青，半年后，他被派到“榔八”公路當(dāng)民工。1972年，宜昌地區(qū)公路總段招工，周昌棟被錄用成為一名養(yǎng)路工。

　　同年，湖北公路工程學(xué)校招生，周昌棟被推薦到武漢學(xué)習(xí)。雖然底子薄，但憑著一股百折不撓的韌勁、深耕苦讀的鉆勁，每次考試他的成績都名列前茅。1974年，24歲的周昌棟以優(yōu)異的成績畢業(yè)。1976年9月，周昌棟獨立設(shè)計了當(dāng)時宜昌地區(qū)最大、宜昌第一座變截面石拱橋，并在隨后的建設(shè)中擔(dān)任技術(shù)總負(fù)責(zé)，1977年9月石拱橋建成通車。

　　1984年，國家交通部計劃選拔一批公路橋梁建設(shè)的高級人才，到重慶交通學(xué)院學(xué)習(xí)。“當(dāng)時湖北有三十多人參加考試，最終錄取只有3人。”周昌棟回憶，3年的學(xué)習(xí)時光，他閱讀了數(shù)千冊公路橋梁建設(shè)書籍資料。兩次深造，讓周昌棟逐漸成長為一個集測量、設(shè)計、工程管理于一身的專業(yè)技術(shù)型人才。

　　多項技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白

　　提起周昌棟，不得不提宜昌公路長江大橋。1996年，宜昌市委、市政府決定在猇亭修建一座跨江特大橋——宜昌長江公路大橋，由周昌棟擔(dān)任宜昌長江公路大橋建設(shè)副指揮長兼總工程師。

　　經(jīng)過對基本橋型的反復(fù)比選，考慮到長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水運通航，周昌棟最終力主選擇了一跨過江的懸索橋方案。為突破技術(shù)難關(guān)，周昌棟前后8次赴北京，從立項到初步設(shè)計，從招投標(biāo)到辦理施工許可，事無巨細(xì)，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)出20多項創(chuàng)新技術(shù)，成功攻克大跨徑懸索橋系列技術(shù)難題，多項技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

　　“宜昌長江公路大橋，是我國第一座完全由中國人自己設(shè)計、自己施工、自己監(jiān)理、自己監(jiān)控、自己管理的特大跨徑懸索橋。”2001年9月，宜昌公路長江大橋正式通車，成為世界第六、全國第二的懸索橋。2002年，周昌棟代表宜昌長江公路大橋指揮部，在人民大會堂接受了國家頒發(fā)的魯班獎，之后該橋又獲得詹天佑土木工程獎。

　　老將出馬再寫新篇

　　2010年5月，周昌棟從宜昌市交通運輸局總工程師的崗位上退休。2012年，宜昌市委市政府決定修建至喜長江大橋，經(jīng)過對國內(nèi)橋梁界專家反復(fù)比選，宜昌市再次對周昌棟發(fā)出邀請，已退休兩年的周昌棟，毅然放棄享受天倫之樂，婉拒百萬元年薪，擔(dān)任至喜長江大橋建設(shè)指揮部總工程師。

　　作為世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋，至喜長江大橋的建設(shè)施工面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為保護(hù)主纜鋼絲不生銹，團(tuán)隊在國內(nèi)首次采用“鋅鋁合金鍍層”技術(shù)；為攻克地質(zhì)不穩(wěn)、強(qiáng)透水層條件下建設(shè)錨碇的難題，創(chuàng)造性提出“圓形連體防滲墻”的施工方案……2016年7月，至喜長江大橋建成通車，多項技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，獲得國家工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”。

　　2017年3月，已近古稀的周昌棟再次扛起重?fù)?dān)——擔(dān)任伍家崗長江大橋技術(shù)總顧問，今年8月該橋正式通車。“我與路橋結(jié)緣50年，建橋早已融入了我的生命。”周昌棟說，修路架橋，再苦再累都無怨無悔。

　　記者 李曉夢 通訊員 王甜甜 萬銀 王銀環(huán)