日前，記者從渝黔鐵路公司武隆指揮部了解到，作為渝湘高鐵重慶至黔江鐵路站前9標(biāo)標(biāo)段重難點及工期控制性工程的

　　太子坪烏江大橋建設(shè)有序推進，

　　目前已完成主塔下橫梁施工，

　　預(yù)計2022年5月份可完成主塔封頂。

　　據(jù)介紹，太子坪烏江大橋為主跨300米高速鐵路斜拉橋，全長2313.85米，中跨主梁采用鋼混疊合箱梁截面，邊跨主梁為混凝土箱梁截面，主梁離地面高度達70米，主跨采用鋼混疊合梁主梁結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)行高速鐵路斜拉橋中較為少見，特別是斜拉橋混凝土主梁施工難度大，主梁線形的控制要求高。

　　太子坪大橋上跨烏江，穿越武隆喀斯特地貌區(qū)，面臨著烏江水位變化大、航道狹窄、水下基坑開挖難度大、橋區(qū)巖溶發(fā)育、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等一系例問題，具有工法多、難度大、風(fēng)險高的特點，項目部目前通過大功率旋挖加雙護筒工藝解決了深厚覆蓋層大直徑超長樁施工困難的問題，同時利用專用鉆爆船加清渣設(shè)備的小型機械組合解決了無大型設(shè)備進場下水下基坑開挖問題，確保了2021年汛期來臨前主橋塔柱出水。截至目前，高鐵太子坪烏江大橋主橋下橫梁施工已完成，黔江岸引橋樁基承臺已全部完成，現(xiàn)澆梁已完成4跨，重慶岸引橋已完成征拆及部分樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁等施工，總體完成35%。

　　據(jù)了解，重慶至黔江站前9標(biāo)工程由3座跨烏江大橋，4座其他橋梁、2處站場及0.75公里路基組成，全長5.56公里，設(shè)計時速350千米每小時，其中太子坪烏江大橋為本標(biāo)段重難點及工期控制性工程，黃草烏江雙線大橋、清水坪烏江大橋為本標(biāo)段重難點工程。