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目前我國高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度的太平湖特大橋開始鋪軌
2023-08-22 來源:中新網(wǎng) 

  (蒲旺 彭特 張寶生)8月21日,在池(州)黃(山)高鐵全線控制性工程太平湖特大橋上,伴隨著陣陣轟鳴聲,中鐵十一局建設(shè)者操控著鋪軌機(jī)組將一對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設(shè)在無砟軌道板上,標(biāo)志著池黃高鐵鋪軌至太平湖特大橋。

  截至目前,池黃高鐵正線鋪軌已達(dá)105公里,約占總?cè)蝿?wù)量的42%,距離2024年建成通車更近一步。

  太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一的控制性工程,為雙線三塔矮塔斜拉橋,全長926.1米,其中主橋長788米,采用多塔矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)形式,兩個主跨長度均達(dá)到228米,為目前我國高速鐵路多塔矮塔斜拉橋中最大跨度。

  池黃高鐵全線共有隧道34座,橋梁總計(jì)55座,橋隧比高達(dá)89%,沿線經(jīng)過九華山、黃山、太平湖三大自然風(fēng)景區(qū),生態(tài)環(huán)保和綠色施工要求非常嚴(yán)格。

  中鐵十一局努力建設(shè)人與自然和諧共生的綠色高鐵、生態(tài)高鐵,在焊軌施工中采用自主研發(fā)的全國先進(jìn)新能源焊軌機(jī)組,使用大容量的儲能式混合電容電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組。該新能源焊軌機(jī)組是首次在高鐵長軌焊接中使用,可實(shí)現(xiàn)不間斷的軌道焊接施工,具有零廢氣排放、不消耗氧氣、低噪聲、焊接效率高等優(yōu)點(diǎn),不僅確保在長大隧道中焊軌作業(yè)人員安全,還減少對環(huán)境的污染,實(shí)現(xiàn)了綠色施工。

  建設(shè)者還創(chuàng)新研發(fā)焊軌電感應(yīng)正火一體機(jī),全面應(yīng)用新型電磁感應(yīng)正火車對長軌焊接接頭進(jìn)行正火作業(yè),減少了氧氣、乙炔的使用,機(jī)械化使用程度高、作業(yè)人員勞動強(qiáng)度低、安全風(fēng)險小,且更加綠色環(huán)保。

  在鋪軌施工過程中,中鐵十一局建設(shè)者采用WZ500型鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機(jī)組兩種方式進(jìn)行鋪軌施工,鋪軌進(jìn)度單日最快可達(dá)9公里。

  據(jù)中鐵十一局池黃鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳桂剛介紹,BLCP500型本鄰兩線長軌新型鋪軌機(jī)組由中鐵十一局集團(tuán)自主設(shè)計(jì)研發(fā),無需轉(zhuǎn)線即可直接對左、右兩條線路進(jìn)行長軌鋪設(shè),可實(shí)現(xiàn)走單線鋪雙線跨線鋪軌,作業(yè)效率提升近一倍。

  池黃高鐵還采用目前國內(nèi)先進(jìn)的智能調(diào)度指揮系統(tǒng),實(shí)時監(jiān)控鋪軌機(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)管理智能可視、安全自動預(yù)警,保障工程線施工安全平穩(wěn)可控。

  池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分,線路從池州站至黃山北站,正線新建線路長約125公里,設(shè)計(jì)時速350公里。項(xiàng)目建成通車后,將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路,對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。



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