（通訊員蘇鐵軒記者李娜）2月4日，記者從江蘇省鐵路集團獲悉，近日，在北沿江高鐵站前7標南通特大橋0-1號墩施工現(xiàn)場，隨著架橋機將一孔32.6米箱梁精準地架設到橋梁墩身的支座上，該橋梁小里程方向（上海方向）126孔箱梁架設任務圓滿完成，為后續(xù)架橋機調頭架設大里程方向箱梁施工奠定了堅實基礎。

　　自2023年11月26日首梁架設以來，項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵一局項目部對箱梁提、運、架過程中每道工序編制了詳盡的專項施工方案，從橋墩墊石交接、支座安裝、提梁、運梁、到現(xiàn)場喂梁、落梁及支座灌漿等環(huán)節(jié)進行全過程管控，要求項目部安排專人詳細記錄各項技術數(shù)據(jù)，嚴格規(guī)范施工。全體參建員工緊緊圍繞施工計劃的總體安排和部署，迅速掀起施工大干熱潮，克服了天氣寒冷、架梁不連續(xù)、施工時間受限、20‰大坡道等環(huán)境與技術難點，堅持標準化作業(yè)，全程盯控、負責人現(xiàn)場帶班，嚴把現(xiàn)場卡控，確保了鋪架安全和工序順暢銜接。在全體參建人員的共同努力下，架梁施工連續(xù)20天以4孔每天的速度向前推進，順利完成了小里程方向的箱梁架設攻堅。

　　省鐵路集團工程技術部相關負責人介紹，南通特大橋在站前7標段內里程長度為16.5公里，共設計429孔箱梁，其中，32m箱梁396孔，24m箱梁31孔，非標梁2孔。截至目前，通州梁場已累計預制箱梁129孔，以通州梁場為分界，小里程方向126孔箱梁已經圓滿架設完畢。后續(xù)，架橋機將退回至通州梁場進行調頭作業(yè)，待大里程方向跨青年東路現(xiàn)澆梁澆筑完成后，繼續(xù)馬不停蹄架設大里程方向303孔箱梁，為后期軌道施工提供充足條件。