?。ㄓ浾呃顕?通訊員陳曉風(fēng)陳智進）4月2日，隨著最后一對Z10預(yù)應(yīng)力鋼束張拉至100%設(shè)計張拉力，由渝黔鐵路有限責(zé)任公司代建、中鐵大橋局承建的太子坪烏江大橋主橋預(yù)應(yīng)力全部張拉完成，即將進入全橋調(diào)索階段，距離大橋通車更近一步。

　　據(jù)了解，太子坪烏江大橋是渝湘高鐵重慶至黔江段重難點工程，主橋混凝土橋面板共包含110束縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，所有鋼束穿索張拉均需在鋼-混組合梁內(nèi)箱室進行操作，穿索難度大，施工空間狹小。作為300米主跨的無砟軌道斜拉橋，主梁線型控制要求極高。在第一批鋼束張拉前，項目部對梁體孔道摩阻以及錨口摩阻進行了試驗，確保張拉力值計算精確，并按照“10%-100%”兩級張拉程序及張拉力、伸長量雙控標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格記錄每一階段張拉力及伸長量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過計算分析并與理論值進行校核，確保在誤差允許范圍內(nèi)再實施下一階段張拉。

　　施工過程中，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，精準(zhǔn)施策，周密部署，科學(xué)組織，多次與業(yè)主、設(shè)計等溝通，不斷優(yōu)化、完善施工方案，強化風(fēng)險管控，嚴(yán)守安全質(zhì)量紅線，安全優(yōu)質(zhì)高效推進張拉工序的順利實施，為大橋主橋預(yù)應(yīng)力全部張拉完成提供了有力保障。

　　與此同時，本標(biāo)段其他兩座橋-黃草烏江雙線大橋、清水坪烏江大橋也進入了最后的沖刺階段，施工正在緊張有序地進行。

　　黃草烏江雙線大橋主橋已完成第一聯(lián)鋼梁橋面板施工，正在進行第二聯(lián)鋼梁橋面板鋼筋安裝，引橋已完成懸臂段施工，正在進行合龍段施工，總體工程累計完成90%，有望在月底實現(xiàn)全橋合龍。