歷時(shí)3年多尚未建成的新勝浦大橋。人民網(wǎng)記者王繼亮攝

　　吳淞江蘇州段，有新老兩座勝浦大橋。老橋被認(rèn)定為危橋，禁止機(jī)動(dòng)車通行；新橋自2020年9月開(kāi)工，遲遲未能建成。

　　新橋的主橋在前年冬天建成后，其紅色拱形造型遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如一道道彩虹，一度成了網(wǎng)紅打卡地。在蘇州工業(yè)園區(qū)勝浦街道金淞灣花園居民丁金業(yè)眼里，目前這種情況不是他希望看到的：“總長(zhǎng)不到3公里，3年多過(guò)去了，至今還是一座‘斷頭橋’”。

　　作為2020年蘇州市綜合交通運(yùn)輸十大惠民惠企項(xiàng)目之一，勝浦大橋改建工程的計(jì)劃工期為28個(gè)月，原預(yù)計(jì)2022年12月竣工。那么，這座橋的施工何以如此遲滯，當(dāng)?shù)鼐用衽瓮娜€通車要到何時(shí)？近日，人民網(wǎng)記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　勝浦大橋改建原預(yù)計(jì)2022年底竣工

　　2020年蘇州兩會(huì)期間，政協(xié)蘇州市十四屆四次會(huì)議001號(hào)提案《加快推進(jìn)蘇州一體化進(jìn)程更好融入長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略的建議》指出，全市十個(gè)板塊之間在很多領(lǐng)域的一體化進(jìn)程相對(duì)滯后，存在分頭投入、重復(fù)浪費(fèi)和形不成規(guī)模效應(yīng)等問(wèn)題，如同十個(gè)手指握不成拳頭，難以實(shí)現(xiàn)“集團(tuán)作戰(zhàn)”。此后，“市域一體化”工作在蘇州多地多領(lǐng)域全面加強(qiáng)。

　　作為連接蘇州工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū)的重要通道，勝浦大橋改建工程也在當(dāng)年擺上日程。

　　公開(kāi)信息顯示，新勝浦大橋北接蘇州工業(yè)園區(qū)唯勝路，起于吳勝路交叉口北側(cè)，向南接上甪直大道，全長(zhǎng)約2.48公里，其中主橋長(zhǎng)260米。2020年4月8日，蘇州市政府印發(fā)的專題會(huì)議紀(jì)要明確，主橋由市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)，兩側(cè)引橋和接線分別由吳中區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)。根據(jù)工作安排，蘇州市交通運(yùn)輸局牽頭主橋當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)，吳中區(qū)和蘇州工業(yè)園區(qū)爭(zhēng)取與主橋同步開(kāi)工、同步建成通車。

　　2020年9月8日，新勝浦大橋進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工建設(shè)階段，原預(yù)計(jì)2022年底就能竣工。丁金業(yè)表示，大家當(dāng)時(shí)對(duì)新橋都很期待，希望能如期通車。

　　老橋管制新橋不通致交通不便

　　時(shí)間到了2022年11月，新橋項(xiàng)目的主橋完工時(shí)，周邊群眾沒(méi)有看到兩端的引橋及接線工程開(kāi)工，卻很快等來(lái)了老橋的交通管控：這座老橋建于1995年，因長(zhǎng)期承載負(fù)荷較大被認(rèn)定為危橋。2023年1月，蘇州市公安局交通管理局發(fā)布通告，對(duì)老勝浦大橋采取機(jī)動(dòng)車雙向禁止通行的管控措施。

　　老橋不讓汽車通行，新橋建設(shè)進(jìn)度緩慢，交通困難問(wèn)題難以避免。吳中區(qū)甪直鎮(zhèn)居民陸錦在吳淞江對(duì)面蘇州工業(yè)園區(qū)的一家企業(yè)上班，單次出門都要繞行十幾公里。他給記者算了一筆賬，每天開(kāi)車來(lái)回繞行二三十公里，平均每個(gè)月要多花五六百元的油費(fèi)。

　　記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，老橋南北兩頭都設(shè)立了梅花樁，吳中段還增加了限高桿，只準(zhǔn)行人和非機(jī)動(dòng)車通行。記者駕車從橋北端繞行至橋南端共走了12公里，用時(shí)半個(gè)多小時(shí)。而按照當(dāng)?shù)厝罕姷恼f(shuō)法，此前駕車從老橋通行則只要3分鐘左右。

　　不少自駕的居民和陸錦一樣在跨區(qū)通勤上選擇繞道而行，目前仍走老橋的以距離較近的上班族、老年居民等群體為主。“要么騎電動(dòng)自行車，要么靠步行。”甪直鎮(zhèn)淞港村村民李林告訴記者，每天早晚高峰時(shí)段，老橋橋面擁堵是常有的事。

　　工程究竟卡在了哪里？

　　吳中區(qū)交通運(yùn)輸局工程建設(shè)科科長(zhǎng)嚴(yán)晟接受采訪時(shí)坦陳，主橋開(kāi)工時(shí)拿到了各項(xiàng)工程審批手續(xù)，但當(dāng)時(shí)兩側(cè)引橋和接線的相關(guān)手續(xù)并沒(méi)有拿到，加上吳中段隨之而來(lái)的改線造成了工程的整體延后。

　　嚴(yán)晟解釋稱，因勝浦大橋改建工程項(xiàng)目所在地涉及蘇州市獨(dú)墅湖開(kāi)放創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展示范區(qū)的規(guī)劃升級(jí)，需要優(yōu)化新建的勝浦大橋引橋線形，由原線路終點(diǎn)南接凌港路與甪直大道交叉口，調(diào)整為南接甪勝路與甪直大道交叉口，故而調(diào)整了引橋及連接線工程的項(xiàng)目建議書。

　　上述工程改線一事，在記者獲得的一份2021年9月蘇州市政府專題會(huì)議紀(jì)要中得到印證。

　　據(jù)新勝浦大橋工業(yè)園區(qū)段施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工程師張傳偉介紹，兩側(cè)引橋及連接線施工手續(xù)在2023年10月底完成，11月初開(kāi)工。

　　從明確改線到手續(xù)完成前后歷時(shí)兩年，這在當(dāng)?shù)厝罕娍磥?lái)，“蘇州速度”的高效在這項(xiàng)民生工程上沒(méi)有得到彰顯。對(duì)此，嚴(yán)晟解釋稱，吳中段確定改線后手續(xù)要從頭開(kāi)始跑，包括項(xiàng)目建議書、工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)、用地預(yù)審等一系列手續(xù)。“這么多項(xiàng)目要跑，周期的確比較長(zhǎng)。”他說(shuō)。

　　那么，新勝浦大橋何時(shí)能夠建成呢？張傳偉稱，2024年底前，計(jì)劃完成園區(qū)段引橋主體結(jié)構(gòu)，2025年6月具備通車條件。嚴(yán)晟表示，吳中區(qū)段預(yù)計(jì)在2025年7月建成。

　　記者從蘇州市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部了解到，老橋因不滿足三級(jí)航道的通航標(biāo)準(zhǔn)，且存在安全隱患，在新橋建成后將按計(jì)劃拆除。當(dāng)?shù)赜胁糠秩罕姄?dān)心：既然目前老橋是危橋，那么每天這么多人行走安全嗎？

　　(王繼亮/)