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廈金大橋首個錨碇沉井精準著床,為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井
2024-07-10 來源:中交一公局集團 


  7月8日清晨5點30分,經(jīng)過3天3夜的連續(xù)奮戰(zhàn),廈金大橋(廈門段)首個錨碇沉井精準到位,實現(xiàn)高精度著床。

  廈金大橋(廈門段)全長約19.62公里, A1合同段全長3.978公里,主要建設內(nèi)容包括劉五店航道橋東錨碇、東主塔,為海上全離岸施工。劉五店航道橋索塔高178米,主跨長928米,為1948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋,是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁,也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。

  劉五店航道橋東錨碇基礎分為前井和后井,前后沉井間采用系梁連接,為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井,其中前井長66米,寬48米,高31.6米(含接高圍堰9.8米),單個重量達1.45萬噸,面積相當于8個籃球場大小,是目前國內(nèi)跨海橋梁最大分體式沉井基礎。沉井施工分為大型沉井加工、海上長距離浮運、精確定位與下沉著床等4個階段進行,水上定位精度控制難度大、安全風險高,是全線施工難度最大、工藝最復雜的關(guān)鍵工序之一。

  7月4日,鋼沉井由5艘大馬力拖輪組成長328米、寬69米的拖帶編隊,從泉州出塢經(jīng)過湄洲灣深水航道,沿著福建沿海內(nèi)航路南下,歷經(jīng)24小時直達廈門海域,全程約85海里(約157公里),為目前世界上沉井海上最長距離浮運,沉井精準下沉后將承擔起超千米橋梁的全部荷載,如同“定海神針”扎根海底。

  廈金大橋(廈門段)項目為福建省重點工程,是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡線的重要組成部分,項目的建設對進一步完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動“交通強國”、“一帶一路”國家物流新通道建設等方面具有重要意義。項目建成后,將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道,有效緩解翔安進出島通道及新機場片區(qū)交通壓力,極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率。(來源:中交一公局集團)



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