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杭州灣跨海大橋圖片

杭州灣跨海大橋，位于中國浙江，總長36Km，是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋。它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，有6個車道，是世界上最長的跨海大橋。

潤揚長江公路大橋

潤揚大橋全長35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是當(dāng)時國內(nèi)第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度100公里/小時，南延伸段120公里/小時。大橋通航凈空懸索橋為50米，可通過5萬噸級貨輪，斜拉橋為18米。整個工程項目總投資57.8億元，建設(shè)工期5年，于

大勝關(guān)大橋

全長９．２７公里的大勝關(guān)大橋距南京長江三橋約１．５５公里，全程共架設(shè)９個橋墩，其中，６號、７號、８號墩為水中主墩。大勝關(guān)大橋還創(chuàng)下了另一個“世界第一”、它的主跨跨度。大勝關(guān)大橋采用的是六跨連續(xù)鋼桁拱布置，主跨２×３３６Ｍ連拱將成為世界同類橋梁中最大的跨度。據(jù)了解，目前國際高速鐵路橋梁最大跨度為德國著名的Ｎａｎｔｅｎ－ｂａｃｈ橋，孔跨為８３Ｍ＋２０８Ｍ＋８３Ｍ的變高速鋼桁連續(xù)梁橋。

九江長江大橋

九江長江大橋，是繼武九江長江大橋漢長江大橋之后，我國在長江上建造的第八座大橋，也是我國目前最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。

武漢長江大橋

南京長江大橋

湖北鄂黃長江大橋

湖北鄂黃長江大橋位于湖北省黃岡市。施工單位：中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司。施工單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司、四川公路橋梁建設(shè)局集團有限公司等。鄂黃長江大橋是北京至廣州106國道跨越長江，連接鄂城、黃岡兩座中等城市的特大橋梁，是湖北省交通重點工程項目。大橋全長3245米，其中主橋長1290米，為五跨連續(xù)雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔高172.3米。橋面寬24.5米（不含布索區(qū)寬度），設(shè)計為雙向四車道。荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車-超20級，掛車-120?？偼顿Y約9.108億元，建設(shè)工期四年，2002年9月建

貴州壩陵河大橋

貴州壩陵河特大橋位于貴州省關(guān)嶺縣境內(nèi)，是滬瑞國道主干線貴州省鎮(zhèn)寧至圣境關(guān)跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁，于2009年底建成通車。主橋為1088米鋼桁架懸索橋，橋梁全長2237米，跨徑1088m。建設(shè)單位：貴州高速公路開發(fā)總公司，設(shè)計單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，施工單位：貴州省橋梁工程總公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司、上海浦江纜索股份有限公司。橋面至壩陵河水面370米，全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，用了80萬個螺栓組，總投資14.8億元，引橋采用50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，東岸引橋長940.4米，

下甸橋

下甸橋位于中國江蘇，主跨100m，于1989年建成。金城、金匱與下甸是三座跨徑100m的姐妹橋，下甸橋全長142m，全部為變截面，在四分點附近截面高度最大，分別向拱腳、跨中減小，為使拱軸線接近連續(xù)，在實腹段四分點附近拱肋下緣設(shè)置連接板，使軸線下移。取消斜撐，拱上建筑采用23m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁以過渡。

紅星橋

紅星橋位于湖南省酃縣至郴縣上，公路通過該線接上106國道線。該橋跨越深谷，橋高達65m，主拱跨徑108.45m，副拱跨徑分別為24.5m、9m及7m，全長155.8m，橋?qū)?.2m。　　該橋設(shè)計主拱軸線采用6次拋物線與恒載壓力曲線吻合。拱上建筑24.5m的腹拱，采用三鉸雙曲拱，左右采用8次拋物線的不對稱拱線。大空間的腹拱在建筑上給人以美感，但對受力卻是不利的。該橋于1967年竣工。

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