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大連新港海上棧橋

大連新港海上棧橋，位于中國遼寧。主跨：100m。成橋時間：1975年。大連新港海上棧橋是一座連接海上輸油碼頭的棧橋。由9跨100m的空腹桁架鋼梁（即剛拱剛梁組合系桿拱）組成。橋墩為9m直徑的鋼筋混凝土重力沉箱。拱桁的上弦為拋物線型。主桁在工廠焊成箱式截面桿件，在海邊組裝焊成整跨，然后逐跨整體吊裝就位。

阜新尹家窯橋

阜新尹家窯橋，位于中國遼寧。主跨：20m。成橋時間：1991年。尹家窯橋為一曲率半徑400m、縱坡1.5%、斜12度的彎、坡、斜橋，上部結(jié)構(gòu)采用無梁板式結(jié)構(gòu)，極大地簡化了設(shè)計和施工，橋全長118m，寬18m，連續(xù)板在跨中厚45cm，墩頂處后105cm。下部結(jié)構(gòu)為75cmx100cm矩形截面柱式墩，柱頂與板梁固結(jié)。

遼陽太子河橋

遼陽太子河橋，位于中國遼寧。主跨：33m。成橋時間：1965年。遼陽太子河橋是中國最早的公路預應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋之一。

普蘭店海灣橋

普蘭店海灣橋，位于中國遼寧。主跨：50m。成橋時間：1990年。普蘭店海灣橋在沈大高速公路上，為一由較大跨度的預應(yīng)力混凝土簡支梁組成。橋全長1026m，寬25m，分列兩幅，上下部結(jié)構(gòu)分開，中設(shè)2m寬分車帶。主橋為16孔50m魚腹式簡支梁，每片梁重1080KN，采用浮吊安裝。主橋墩為雙柱式墩身，直徑2m鉆孔灌注樁，承臺采用預制安裝得以避免水下施工困難。

爪哇-巴厘橋

爪哇-巴厘橋，位于印度尼西亞。主跨：2300m。這座世界最大跨徑的橋梁穿越巴厘海峽連接印度尼西亞的爪哇島與巴厘島，是一座斜拉-懸索混合體系橋梁。橋塔的獨特造型、分離的雙箱和斜拉-懸索混合體系都增加了纖細的橋面的抗風穩(wěn)定性。

塔橋

塔橋，位于英國。倫敦橋塔橋以其極為繁瑣的橋頭堡雕飾聞名于世，代表了17世紀當時奢靡浮華的巴洛克風格。該橋橋塔高大雄偉，不僅是英國的象征性建筑，也是珍貴的世界橋梁文化遺產(chǎn)之一。

真北路立交

真北路立交，位于上海，設(shè)有出口和入口兩個定向匝道。

斯德哥爾摩人行橋

斯德哥爾摩人行橋，位于瑞典。主跨：80m。這座富有想象力的開啟式非機動車和人行橋，主跨80m，跨越斯德哥爾摩市中心南部的一個繁忙的航道。橋跨在跨中開啟，端部通過拉索拉至傾斜的平衡柱上。主要的人行道是沿著拱的輪廓線布置的。高一點兒的橋面通過升降臺到達，這是專為殘疾人設(shè)計的，可以不必走較長的坡道。

ROSENSTEIN人行橋

ROSENSTEIN人行橋，位于德國。主跨：51m。成橋時間： 1977年。ROSENSTEIN人行橋為不對稱的自錨式懸索橋，混凝土橋面板，寬度從3.5m～5.7m，高度僅35cm。主塔為鋼塔，采用多室橫截面，高出橋面板21米。

NECKAR BRIDGE的人行橋

NECKAR BRIDGE的人行橋，位于德國。成橋時間：1953年。NECKAR BRIDGE的人行橋采用螺旋上升的垂直樓梯，橫斷面為四邊形，內(nèi)側(cè)較厚外側(cè)較薄。螺旋線內(nèi)部的小半徑部分承受了主要的荷載，即厚度較大的部分不為人見，這使得該橋呈現(xiàn)出輕巧的外觀。

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