多年來(lái)，張世飚同志堅(jiān)持工作在交通建設(shè)第一線，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，大力開(kāi)展科技攻關(guān)，積極研究、應(yīng)用和推廣科技新技術(shù)、新成果，主持或參加了我省六條高速公路和兩座長(zhǎng)江公路大橋的勘察設(shè)計(jì)，直接指揮或參與了四條高速公里的建設(shè)管理，是我省交通戰(zhàn)線上優(yōu)秀的技術(shù)和建設(shè)管理專家型人才之一。
創(chuàng)新科技，刻苦鉆研，成績(jī)斐然
張世飆同志1982年進(jìn)入交通系統(tǒng)工作以來(lái)，經(jīng)歷了湖北省現(xiàn)代高速公路從起步、發(fā)展到壯大的所有階段，他歷任湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)室副主任、主任，高速公路建設(shè)指揮部總工程師、副指揮長(zhǎng)、指揮長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年的刻苦鉆研和實(shí)踐探索，由一名專業(yè)技術(shù)人員逐漸成長(zhǎng)為了一名行業(yè)專家，2002年被聘為教授級(jí)工程師。正是憑著這種飽滿的工作熱情和刻苦鉆研的精神，他無(wú)論在什么崗位，擔(dān)任什么職務(wù)，都取得了顯著的成績(jī)。在湖北交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院工作期間，注重學(xué)習(xí)和研究、跟蹤國(guó)際和國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，主持設(shè)計(jì)的湖北京珠高速公路湖北段，獲勘察設(shè)計(jì)國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)；主持設(shè)計(jì)的湖北襄十高速公路榮獲第七界中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。作為設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)人，組織的湖北荊州長(zhǎng)江公路大橋、巴東長(zhǎng)江公路大橋先后獲湖北省優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。在任襄十高速公路建設(shè)指揮部總工程師期間，研究和應(yīng)用了湖北省首次雙聯(lián)拱隧道掘進(jìn)和機(jī)械化施工技術(shù)，山區(qū)高架橋梁群施工技術(shù)；山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害抗滑樁及邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，膨脹土路基不良地質(zhì)處理技術(shù)。主持或參與研究的“山區(qū)高速公路滑坡和路塹邊坡整治綜合技術(shù)研究和應(yīng)用”課題獲得湖北省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；“山區(qū)高速公路瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)”課題獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“高速公路復(fù)雜地層雙聯(lián)拱隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用”等五項(xiàng)課題獲湖北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。“膨脹土路基分層交錯(cuò)填筑處治效果原位試驗(yàn)研究”等兩篇論文獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文獎(jiǎng)。2007年，張世飚同志被交通部授予第四屆全國(guó)百名優(yōu)秀工程師。同年，榮獲湖北省“五一勞動(dòng)”獎(jiǎng)?wù)隆?009年榮獲全國(guó)“五一勞動(dòng)”獎(jiǎng)?wù)隆?br />
敢于挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，成效顯著
張世飚同志2000年開(kāi)始由勘察設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入工程建設(shè)管理，九年來(lái)，他一直堅(jiān)持工作在建設(shè)一線，很快完成了從圖紙向工程實(shí)體技術(shù)的轉(zhuǎn)變和升華。在任湖北省第一條山嶺重丘高速公路建設(shè)指揮部總工程師期間，針對(duì)山區(qū)小半徑大縱坡橋梁眾多的特點(diǎn)，大膽決策，首次大規(guī)模采用先簡(jiǎn)支后預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)連續(xù)的橋梁設(shè)計(jì)施工技術(shù)方案，在充分發(fā)揮傳統(tǒng)的規(guī)模化集中預(yù)制，提高建設(shè)工效的同時(shí)，又克服了山區(qū)橋梁容易失穩(wěn)的難關(guān)，通過(guò)幾年的檢驗(yàn)，目前這項(xiàng)技術(shù)方案已在湖北省和國(guó)內(nèi)得到廣泛推廣。針對(duì)傳統(tǒng)膨脹土路基施工大量采用石灰拌合，既不節(jié)能又不環(huán)保的問(wèn)題，積極開(kāi)展科技攻關(guān)，成功運(yùn)用了土工材料包邊夾層施工的技術(shù)工藝，僅襄十高速公路40余公里的路段就節(jié)省投資約3200萬(wàn)元。 縮短施工周期2個(gè)多月，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全坡面綠色生態(tài)防護(hù)。在十漫高速公路巖性多變強(qiáng)度極不穩(wěn)定隧道群施工中，他堅(jiān)持技術(shù)引導(dǎo)，注重現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜地層山體掘進(jìn)的高危難題，靈活指揮應(yīng)用新奧法，礦山法等多種工藝，取得了28座隧道施工無(wú)人員傷亡，工程投資有效受控，工期較理論值提前一年的良好成績(jī)。在荊宜高速公路建設(shè)期間，及時(shí)指導(dǎo)調(diào)整優(yōu)化橋梁、路基和路面技術(shù)方案，僅汪家沖560米長(zhǎng)的一座橋梁的下構(gòu)和基礎(chǔ)一項(xiàng)就節(jié)約投資430萬(wàn)元。他所負(fù)責(zé)支持和參與的四條高速公路，已經(jīng)建成通車三條，占湖北省高速公路通車?yán)锍痰?4%。其中襄十高速公路被評(píng)為交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程。
2002年，張世飚同志出任荊宜高速公路常務(wù)副指揮長(zhǎng)。這是一條民營(yíng)出資，湖北省交通廳派員幫助建設(shè)的高速公路，也是我省同期嘗試社會(huì)投資建設(shè)的四條高速公路之一，在政策引導(dǎo)下，如何處理好交通人、投資商，沿線群眾三者之間的關(guān)系，成為工程動(dòng)建的首要難題。在政府行為的“法無(wú)許可即禁止”和投資商“法無(wú)禁止既許可”之間，隱含著較大的管理糾紛空間。張世飚帶領(lǐng)交通干部職工，首先從當(dāng)好老師入手，耐心培訓(xùn)投資商正確認(rèn)識(shí)和領(lǐng)會(huì)高速公路建設(shè)的政策和客觀規(guī)律。再?gòu)慕ㄕ铝⒅迫胧?，親自研究制定了涉及項(xiàng)目決策、行政管理，技術(shù)管理，工程管理，征拆管理等五大類60余規(guī)章制度，有效規(guī)范了工作人員行為。與此同時(shí)，他積極開(kāi)展前期工作推進(jìn)，僅用了六個(gè)月的時(shí)間完成了從工可批復(fù)到工程招投標(biāo)以及現(xiàn)場(chǎng)征地拆遷的全部準(zhǔn)備工作，迅速打開(kāi)了局面，顯現(xiàn)了良好的建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，充分展現(xiàn)了交通人專業(yè)、專注、勤奮務(wù)實(shí)的風(fēng)采。并很快得到當(dāng)?shù)卣?，沿線廣大群眾以及投資商的信任。一年后，積極配合省交通廳針對(duì)建設(shè)中反映出的問(wèn)題，重新調(diào)整修訂完善了“高速公路政府特許權(quán)協(xié)議。該協(xié)議成為交通建設(shè)中的一個(gè)重要的范本。
2007年12月，張世飚出任湖北麻武高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)，這是湖北省同時(shí)實(shí)行“代建制”和“總監(jiān)制”新的專業(yè)化建設(shè)模式進(jìn)行建設(shè)的高速公路。在省交通廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以他為首的管理團(tuán)隊(duì)，針對(duì)新模式的特點(diǎn)，大膽改革，結(jié)合實(shí)際及時(shí)調(diào)整了過(guò)去項(xiàng)目建設(shè)中傳統(tǒng)的管理方式。在項(xiàng)目運(yùn)作初期，一步到位地將土地、投資等權(quán)益等重要的資產(chǎn)歸屬到營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)，按項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)控制管理的要求，制定了責(zé)、權(quán)明確，清晰的管理制度。同時(shí)，按照科學(xué)發(fā)展，又好又快的要求，調(diào)整過(guò)去按部就班的項(xiàng)目組織方案，顯現(xiàn)了適度超前，無(wú)縫銜接，有效控制的良好建設(shè)局面。
兢兢業(yè)業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，一絲不茍
張世飚同志自2000年到建設(shè)一線工作后，以工地為家，常年累月吃在工地、住在工地，多次放棄了出國(guó)、療養(yǎng)、休假等機(jī)會(huì)，廢寢忘食、忘我工作。9年來(lái)，始終如一的堅(jiān)持在工程建設(shè)一線，逢年過(guò)節(jié)，幾乎放棄了與家人團(tuán)聚，用實(shí)際行動(dòng)，學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)著“剛毅精神”。女兒從小學(xué)到高中，僅參加過(guò)一家長(zhǎng)會(huì)，唯一一次去接女兒放學(xué)，到了學(xué)校竟然搞錯(cuò)女兒上幾年級(jí)了。2002年12月1日，帶病參加完荊宜沿線協(xié)調(diào)指揮部成立大會(huì)后，深夜12點(diǎn)趕回武漢，第二天上午八點(diǎn)接受了5個(gè)小時(shí)的重度中耳炎手術(shù)，12月20日，在進(jìn)行完第三次手術(shù)后，不顧醫(yī)生的勸阻，又趕回工地投入工作。2003年7月和2004年5月，張世飚同志父母分別住院開(kāi)刀，可工地施工正是最繁忙、關(guān)鍵的階段，在領(lǐng)導(dǎo)和同事門(mén)的勸說(shuō)下，他都是匆匆趕回武漢，等到父母動(dòng)完手術(shù)回到病房后，又急匆匆趕回工地。雖不能在父母身邊盡孝、女兒旁邊盡責(zé)，他卻把一腔熱情全部都奉獻(xiàn)給了公路建設(shè)。建設(shè)項(xiàng)目的一橋一涵，他都傾注了無(wú)比的熱愛(ài)。項(xiàng)目施工單位的基本情況，重要構(gòu)造物、橋涵的位置、里程樁號(hào)，張世飆同志都熟記在心，在每次上報(bào)的工程報(bào)表上，他都能及時(shí)指出有關(guān)錯(cuò)誤或不足。正是有這種對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，多年來(lái)他總是兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真細(xì)致地完成好每一項(xiàng)工作，施工單位負(fù)責(zé)人都說(shuō)：“像張總這種工作態(tài)度，罰我們，我們心服口服。”
堅(jiān)持原則，大公無(wú)私，清正廉潔
張世飆同志多年從事高速公路建設(shè)工作，是與湖北高速公路共同成長(zhǎng)的技術(shù)人才，經(jīng)常同時(shí)與幾十家施工單位打交道，巨大的工程量、一筆筆巨額的建設(shè)資金就像技術(shù)數(shù)據(jù)一樣平常。作為湖北省交通系統(tǒng)出色的技術(shù)管理干部，作為一名黨員和工程項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)，在成績(jī)面前，他不驕不躁；在權(quán)利面前，他嚴(yán)以律己；在金錢面前，他毫不動(dòng)心。張世飆同志始終嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持廉潔從政。在多年的高速公路建設(shè)管理工作中，張世飆同志從未利用手中的權(quán)力插手工程建設(shè)設(shè)備、材料的采購(gòu)，從未參與工程建設(shè)有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，也從未介紹過(guò)施工隊(duì)伍施工和原材料的采購(gòu)供應(yīng)，更沒(méi)有接受過(guò)施工單位的任何饋贈(zèng)，充分體現(xiàn)了一個(gè)共產(chǎn)黨員先進(jìn)性。他的這種高風(fēng)亮節(jié)，維護(hù)了黨組織和黨員的光輝形象，受到參建單位和同志們的高度評(píng)價(jià)。
張世飆同志始終專注于學(xué)習(xí)、專注于工作，展現(xiàn)了以寬廣的思路謀大勢(shì)、以寬闊的知識(shí)求創(chuàng)新、以寬泛的閱歷善決斷、以寬厚的胸襟聚人心的良好風(fēng)范。張世飆同志以過(guò)人的膽識(shí)謀劃卓越的目標(biāo)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)追求完美的工作，超人的付出致志精益求精，平凡的人生譜寫(xiě)絕妙的詩(shī)篇。在他身上所展示出的全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)，頑強(qiáng)拼搏、忘我工作的敬業(yè)精神，無(wú)私奉獻(xiàn)、甘做鋪路石的高尚品德，清正廉潔，嚴(yán)以律己的優(yōu)良作風(fēng)，是交通系統(tǒng)干部職工的優(yōu)秀代表，值得我們交通人認(rèn)真學(xué)習(xí)。
