山東路橋黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周新波接受《山東國(guó)資》采訪
7月23日,由山東高速集團(tuán)下屬單位山東高速路橋集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“山東路橋”)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能駕駛瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正式投入使用。對(duì)于這項(xiàng)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)行業(yè)空白的技術(shù)，日前接受本刊記者采訪的山東路橋黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周新波介紹：“這只是我們攻克綠色路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)征程中的一個(gè)小節(jié)點(diǎn)。”
領(lǐng)跑路面綠色養(yǎng)護(hù)
對(duì)于非路橋行業(yè)人士來(lái)說(shuō)，乍一聽(tīng)到路面綠色養(yǎng)護(hù)(以下簡(jiǎn)稱“綠色養(yǎng)護(hù)”)這個(gè)概念，可能感覺(jué)有點(diǎn)蒙。事實(shí)上，它跟我們的日常出行息息相關(guān)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，綠色養(yǎng)護(hù)就是在公路養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)的全生命周期過(guò)程中，堅(jiān)持“修舊利廢、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、安全運(yùn)營(yíng)、提升服務(wù)”原則，以實(shí)現(xiàn)控制資源占用、減少能源消耗等要求，確保公路養(yǎng)護(hù)與環(huán)境保護(hù)共同發(fā)展。
《山東國(guó)資》：山東路橋是從什么時(shí)候開(kāi)始涉足綠色養(yǎng)護(hù)的？
周新波：21世紀(jì)初，我國(guó)公路產(chǎn)業(yè)開(kāi)始邁入大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，“要想富先修路”的口號(hào)那時(shí)候喊得格外響亮。山東路橋沒(méi)有沉浸在行業(yè)興盛的浪潮中迷失方向，而是對(duì)路橋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的研判，認(rèn)為隨著我國(guó)公路里程數(shù)的日益增加和國(guó)家對(duì)環(huán)保的重視，綠色養(yǎng)護(hù)將成為可持續(xù)的潛力產(chǎn)業(yè)。所以，我們?cè)缭?001年就組建了養(yǎng)護(hù)事業(yè)部，對(duì)綠色養(yǎng)護(hù)相關(guān)技術(shù)及設(shè)備重點(diǎn)關(guān)注。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色養(yǎng)護(hù)的關(guān)注度還比較低，即使是一些業(yè)內(nèi)人士，也只是停留在概念認(rèn)識(shí)層面。而那個(gè)時(shí)代，對(duì)于破損嚴(yán)重的道路一般就是銑掉重建，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。2005年，我們就花2000萬(wàn)元重金引進(jìn)了加拿大的一種路面再生熱風(fēng)循環(huán)設(shè)備。之后的幾年，我們利用承建省內(nèi)和天津、內(nèi)蒙古等省外項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，積極開(kāi)拓綠色養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，這種設(shè)備在我們的客戶中迅速獲得認(rèn)可，路面再生技術(shù)也被逐步推廣。
《山東國(guó)資》：山東路橋?yàn)楹芜@么看重綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)？
周新波：從宏觀背景來(lái)看，改革開(kāi)放40多年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。近年來(lái)，我國(guó)公路和高速公路通車總里程一直穩(wěn)居世界第一，但隨著公路建養(yǎng)與資源環(huán)境矛盾日益凸顯，道路發(fā)展正由建設(shè)高峰期朝路面養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變，綠色養(yǎng)護(hù)勢(shì)在必行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程從2006年底的268萬(wàn)公里躍升到2017年底的477萬(wàn)公里，大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代已然來(lái)臨，可以說(shuō)綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)前景廣闊。從企業(yè)自身發(fā)展的角度看，綠色養(yǎng)護(hù)無(wú)疑為我們路橋企業(yè)提供了業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大空間。打個(gè)比方說(shuō)，修路架橋相當(dāng)于蓋房子，養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)則相當(dāng)于提供物業(yè)服務(wù)。綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性不言而喻。
《山東國(guó)資》：目前，山東路橋在綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)方面取得了哪些成績(jī)？背后的關(guān)鍵原因是什么？
周新波：目前，山東路橋承攬著省內(nèi)外3600多公里高速公路、普通等級(jí)公路和橋梁的日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)；2019～2020年度，由山東路橋設(shè)計(jì)施工總承包規(guī)模中標(biāo)養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程量近20億元。最關(guān)鍵的原因，在于我們對(duì)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重視。在我們綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，科技引領(lǐng)的效應(yīng)突出。作為國(guó)內(nèi)第一批進(jìn)軍綠色養(yǎng)護(hù)的企業(yè)，山東路橋自涉足綠色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)伊始，就非常重視對(duì)相關(guān)技術(shù)的關(guān)注與研發(fā)。一開(kāi)始是引入國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備；2008年組建了自己的再生設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊(duì)；2010年成功研制出國(guó)內(nèi)第一套多步法瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組；2013年組建了山東省瀝青路面再生工程技術(shù)研究中心；2015年交通運(yùn)輸部公路交通節(jié)能與環(huán)保技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心落戶路橋，也是在這一年，我們提出了“舉集團(tuán)之力發(fā)展再生”的新戰(zhàn)略；2019年4月，我們自主研發(fā)的2.0版瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組下線，7月23日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)專家組驗(yàn)收。
目前，我們已經(jīng)參編了國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》、山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面就地再生施工技術(shù)規(guī)程》，起草中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南》和《瀝青路面廠拌熱再生施工技術(shù)指南》；復(fù)合式澆注瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，編制形成魯蘇兩省地方標(biāo)準(zhǔn)，獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。
圍繞主業(yè)攻科研
近年來(lái)，山東路橋堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，在科研經(jīng)費(fèi)方面的投入逐年遞增，用以打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新技術(shù)、新裝備、新材料。其中，僅2019年上半年，就已經(jīng)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)8000萬(wàn)元，享受稅收優(yōu)惠1500萬(wàn)元。
《山東國(guó)資》：山東路橋?yàn)槭裁丛诰G色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)方面投入這么多的科研力量？
周新波：現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，主要還是科研能力的競(jìng)爭(zhēng)。路橋產(chǎn)業(yè)是我們的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，“圍繞主業(yè)攻科研”是開(kāi)展科研工作的戰(zhàn)略性指導(dǎo)思想。多年來(lái)，我們?cè)诼窐虺薪ǚ矫娣e累了豐富的客戶源，這些客戶源也是綠色養(yǎng)護(hù)的潛在客戶群。我們通過(guò)修路建橋，樹(shù)立起“山東路橋”的金字招牌，如果在綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面又走在前列，客戶本身就有這方面的需要，我們從這些客戶手里拿到綠色養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)是水到渠成的事情。有些客戶就跟我們說(shuō)，看你們修的路這么好，養(yǎng)護(hù)工作交給你們做也放心。這是一種良性的循環(huán)。
《山東國(guó)資》：您覺(jué)得“圍繞主業(yè)攻科研”這種科研思路的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？
周新波：首先，這種科研思路有利于我們?cè)谛袠I(yè)當(dāng)中形成“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的先發(fā)優(yōu)勢(shì)；其次，這種科研思路是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的，自然不存在科技成果轉(zhuǎn)化的問(wèn)題。比如，我們自主研發(fā)的瀝青路面就地?zé)嵩偕?、就地冷再生、廠拌熱再生、廠拌冷再生等四大類綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)，都是基于對(duì)市場(chǎng)需求的滿足與引領(lǐng)。目前，就地?zé)嵩偕夹g(shù)的效果最好，廠拌熱再生技術(shù)最成熟，廠拌冷再生技術(shù)因?yàn)槌杀镜投褂米顝V泛，就地冷再生技術(shù)我們也已經(jīng)掌握。不過(guò)，就地冷再生技術(shù)并沒(méi)有進(jìn)行重點(diǎn)突破，原因是目前使用范圍太小。這正是我們基于市場(chǎng)需求導(dǎo)向而做出的科研決策。我們會(huì)持續(xù)關(guān)注和研判行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，從而對(duì)科研側(cè)重點(diǎn)做出相應(yīng)調(diào)整。還有我們自主研發(fā)的路面清掃車百公里耗油量只有30升，而之前引進(jìn)的清掃車則需要80升。這也是我們“圍繞主業(yè)攻科研基于市場(chǎng)做改進(jìn)”的一個(gè)很好佐證。
《山東國(guó)資》：下一步，在綠色養(yǎng)護(hù)方面，按照“圍繞主業(yè)攻科研”的戰(zhàn)略思路，山東路橋?qū)⒂心男┬碌牟季郑?/p>
周新波：目前，在綠色養(yǎng)護(hù)運(yùn)作機(jī)制建設(shè)方面，我們已經(jīng)制定了《綠色養(yǎng)護(hù)基地布局規(guī)劃初步方案》，并有一些成功的案例。比如，在浙江嘉興設(shè)立的綠色養(yǎng)護(hù)站，達(dá)到全國(guó)一流水平。下一步，計(jì)劃圍繞綠色養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)重點(diǎn)區(qū)域，與掌握站點(diǎn)場(chǎng)地資源的企業(yè)或機(jī)構(gòu)合作，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)站布點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，逐步連成片，從而形成山東路橋的綠色養(yǎng)護(hù)“地圖”。
這樣規(guī)劃主要是基于兩大原因：一是目前的環(huán)保壓力大、要求嚴(yán)，土地稀缺，自己走場(chǎng)地審批流程耗時(shí)又耗力，而我們有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，跟擁有場(chǎng)地資源的伙伴對(duì)接后，能夠迅速提升雙方在綠色養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的實(shí)力；二是我們非?？春镁G色養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性，路就躺在那里不會(huì)跑，周期性養(yǎng)護(hù)成為一種必然趨勢(shì)，就近布點(diǎn)是降低成本的一種有效策略。具體的合作方式，我們正借助混合所有制改革的契機(jī)，通過(guò)股權(quán)合作等方式進(jìn)行一些探索，預(yù)計(jì)今年年底可以新增養(yǎng)護(hù)點(diǎn)10多處。
延伸綠色路橋產(chǎn)業(yè)鏈
6月18日，山東省首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程技術(shù)研發(fā)中心落戶山東路橋，標(biāo)志著省內(nèi)鋼橋梁技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研深度融合平臺(tái)正式啟動(dòng)。這是山東路橋“圍繞主業(yè)攻科研延伸綠色路橋產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展模式的一個(gè)典型縮影。
《山東國(guó)資》：圍繞主業(yè)，山東路橋在科研方面有哪些規(guī)劃？
周新波：路和橋是我們的主業(yè)。目前，我們?cè)诼访婢G色養(yǎng)護(hù)方面積累了比較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，在橋梁的養(yǎng)護(hù)方面實(shí)踐要少一些。所以，下一步準(zhǔn)備將綠色養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)也重點(diǎn)延伸到橋梁方向。
《山東國(guó)資》：為什么有這樣的規(guī)劃？
周新波：作為始建于1948年的老牌路橋企業(yè)，我們對(duì)行業(yè)的發(fā)展有著一種天然的敏感。早在多年前，我們就有這樣一種研判：隨著我國(guó)公路建設(shè)的深入，在承建的路橋工程中，好修的平坦公路占比將越來(lái)越少，難修的山區(qū)公路占比將越來(lái)越多，橋隧的比例將越來(lái)越大。因此，在深耕公路業(yè)務(wù)的同時(shí)，一直沒(méi)有放松對(duì)橋梁技術(shù)的投入，其中也包括對(duì)橋梁綠色養(yǎng)護(hù)的關(guān)注。2000年，在南京二橋項(xiàng)目中，我們就創(chuàng)造性地在鋼橋面上鋪設(shè)環(huán)氧瀝青，這在全國(guó)是第一家。南京二橋的橋面設(shè)定使用年限是15年，到現(xiàn)在還在使用，已經(jīng)安全超期服役好幾年。
近年來(lái)的路橋行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，印證了我們當(dāng)初研判的準(zhǔn)確性。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新建道路橋隧比逐年遞增。在感嘆施工難度加大的同時(shí)，我們也非常慶幸地意識(shí)到：多年來(lái)我們?cè)跇蛄杭夹g(shù)方面的耕耘也將迎來(lái)集中收獲期。這無(wú)疑進(jìn)一步增強(qiáng)了我們追加橋梁技術(shù)投入的信心。今年6月份，山東省首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程技術(shù)研發(fā)中心落戶山東路橋，就是一個(gè)很好的證明。這個(gè)中心是我們聯(lián)合山東大學(xué)等多所高校共同設(shè)立的，將發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研示范效應(yīng)，集鋼橋梁設(shè)計(jì)、科研、咨詢及產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作于一體。這是我們針對(duì)省內(nèi)鋼橋梁技術(shù)資源整合、成果轉(zhuǎn)化、行業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行的積極探索。
現(xiàn)在鋼橋梁業(yè)務(wù)方面，路橋已經(jīng)可以提供從生產(chǎn)到安裝的一體化服務(wù)。我們?cè)跐?jì)南章丘區(qū)擁有占地7萬(wàn)平方米、年生產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品加工制造基地。鋼橋梁是國(guó)家非常提倡的一種橋梁材質(zhì)，具有可再生利用的巨大潛力。后面橋梁的維護(hù)業(yè)務(wù)，我們也要跟上去，市場(chǎng)潛力很大。事實(shí)上，我們已經(jīng)跟同濟(jì)大學(xué)合作成立了專業(yè)化的橋梁加固公司，專注于橋梁特別是大型橋梁的綠色養(yǎng)護(hù)。
《山東國(guó)資》：在設(shè)計(jì)施工一體化漸成趨勢(shì)的今天，對(duì)路橋業(yè)務(wù)的贏利模式，您有哪些思考？
周新波：設(shè)計(jì)施工一體化對(duì)路橋企業(yè)提出了更高的要求，也帶來(lái)了大好的轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇,圍繞路橋主業(yè)發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覀兊幕旧虡I(yè)思路。多年來(lái)，我們完成了國(guó)內(nèi)瀝青再生設(shè)備框架體系搭建工作，自主研發(fā)生產(chǎn)了一系列非常實(shí)用的路橋作業(yè)及養(yǎng)護(hù)設(shè)備。但在未來(lái)發(fā)展中，路橋不傾向于直接出售這些生產(chǎn)設(shè)備，而是通過(guò)技術(shù)工藝輸出、股權(quán)合作等方式，整合市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)資源，突破內(nèi)部資源約束，拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，從而擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和效益提升。客觀來(lái)說(shuō)，我們自身在設(shè)備生產(chǎn)方面的能力不夠，因?yàn)槲覀儾⒎菍I(yè)的重裝設(shè)備生產(chǎn)商，在批量生產(chǎn)方面，還應(yīng)該是專業(yè)的人干專業(yè)的事兒。主觀上，山東路橋也更加傾向于輕資產(chǎn)運(yùn)作的技術(shù)智力輸出模式。我們認(rèn)為，最寶貴的資源是通過(guò)技術(shù)智力輸出掌握的市場(chǎng)資源，而相比賣設(shè)備，這種智力輸出具有更強(qiáng)的可持續(xù)性。
從更加宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度說(shuō)，綠色概念并非僅針對(duì)建設(shè)環(huán)節(jié)，而是對(duì)路橋的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工和養(yǎng)護(hù)管理全過(guò)程的整體要求。圍繞綠色路橋產(chǎn)業(yè)，展開(kāi)全生命周期的探索和實(shí)踐，正是我們現(xiàn)在和未來(lái)的業(yè)務(wù)主攻路徑。
深挖廣大職工創(chuàng)新潛能
“圍繞主業(yè)攻科研”的過(guò)程中，山東路橋水到渠成地收獲了一系列科研成果和科技表彰。其中，僅2018年，山東路橋就取得授權(quán)專利20項(xiàng)、公路工程工法6項(xiàng)，3項(xiàng)綠色養(yǎng)護(hù)科技成果入選交通運(yùn)輸部重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)，還有省部級(jí)以上創(chuàng)新成果29項(xiàng),其中“瀝青路面再生利用及低碳建造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”“瀝青路面廠拌再生標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)研究”分別獲得中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。因?yàn)檫@些成績(jī)，山東路橋被評(píng)為中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)科技創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，周新波被授予交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科研平臺(tái)主任聯(lián)席會(huì)議十大創(chuàng)新人物，張建民、呂新建等員工被授予中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)“科技創(chuàng)新英才”。而在周新波看來(lái)，山東路橋的創(chuàng)新潛能尚沒(méi)有完全開(kāi)發(fā)出來(lái)。
《山東國(guó)資》：您覺(jué)得目前山東路橋開(kāi)展科技工作的最大“痛點(diǎn)”是什么？
周新波：在這個(gè)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的時(shí)代，我認(rèn)為每一位員工身上都蘊(yùn)藏著巨大的創(chuàng)新潛能，關(guān)鍵看企業(yè)如何調(diào)動(dòng)，特別是基層員工?；鶎訂T工是最接近項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)需求的群體，雖然目前我們的科技創(chuàng)新工作取得了一些成績(jī)，但主要集中在一些典型個(gè)人身上，還沒(méi)有形成全員參與的局面，基層的創(chuàng)新潛力并沒(méi)有得到充分釋放。
《山東國(guó)資》：造成這種局面的原因是什么？
周新波：我覺(jué)得還是觀念的問(wèn)題。人是具有主觀能動(dòng)性的，只有在觀念上真正接受并認(rèn)可，才能在行動(dòng)上有所體現(xiàn)。不僅僅是科技創(chuàng)新工作，其他工作的推動(dòng)也是同樣的道理。如果我們想要推動(dòng)的工作在員工看來(lái)與己無(wú)關(guān)，那他們肯定就不會(huì)在意。所以，作為管理者，要想辦法讓員工明白企業(yè)工作與其個(gè)人利益息息相關(guān)，并且要給予廣大員工實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠，即在企業(yè)與個(gè)人之間建立起一種“利益共同體”的關(guān)系。
《山東國(guó)資》：針對(duì)科技創(chuàng)新工作，山東路橋準(zhǔn)備采取哪些措施，調(diào)動(dòng)廣大職工的創(chuàng)新積極性，構(gòu)建起“利益共同體”？
周新波：坦白說(shuō)，這幾年，我們一直在反思和改進(jìn)這方面工作。其中，加大對(duì)科技創(chuàng)新的獎(jiǎng)勵(lì)，是比較有效并在持續(xù)加力的關(guān)鍵措施。2015年，我們印發(fā)了《山東省路橋集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新管理辦法》，通過(guò)制度化激發(fā)和保障廣大員工參與創(chuàng)新的熱情和權(quán)益。2018年，我們拿出近百萬(wàn)元，獎(jiǎng)勵(lì)科研人員。今年3月份，根據(jù)這幾年的發(fā)展趨勢(shì)，制定了創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用管理辦法，同時(shí)對(duì)科技創(chuàng)新管理辦法進(jìn)行了修訂，主要集中在大家最關(guān)心的獎(jiǎng)勵(lì)額度方面，同時(shí)還增加了標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)。我們致力于綠色路橋的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，就必須高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，從創(chuàng)新導(dǎo)向上抓起，從觀念上滲透。6月份，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上成立了“楊榮泉?jiǎng)?chuàng)新工作室”，意在發(fā)揮先進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，進(jìn)一步把技術(shù)人才個(gè)體優(yōu)勢(shì)發(fā)展為群體優(yōu)勢(shì)。
非常感謝山東高速集團(tuán)對(duì)我們的支持，特別是在科技創(chuàng)新方面，山東高速集團(tuán)本身就非常重視相關(guān)工作，在制度建設(shè)、資源引進(jìn)、人才培養(yǎng)等多個(gè)方面，都給予了我們很多指導(dǎo)和鼓勵(lì)。
數(shù)說(shuō)山東路橋
多年來(lái)，山東路橋圍繞主業(yè)攻科研，延伸綠色路橋產(chǎn)業(yè)鏈，其投入與成效，時(shí)間都知道，數(shù)據(jù)能證明。2016～2018年，山東路橋年?duì)I業(yè)收入分別為81.47億元、123.85億元、147.68億元，年利潤(rùn)總額分別為6.04億元、7.71億元、9.02億元，年人均產(chǎn)值分別為307.25萬(wàn)元、455.99萬(wàn)元、518.73萬(wàn)元，年人均利潤(rùn)額分別為22.78萬(wàn)元、28.4萬(wàn)元、31.68萬(wàn)元；價(jià)值50萬(wàn)元以上的作業(yè)設(shè)備保有量分別為557臺(tái)/套、633臺(tái)/套、682臺(tái)/套(2019年上半年，這一數(shù)據(jù)躍升為829臺(tái)/套)。
目前，山東路橋完成了綠色養(yǎng)護(hù)再生設(shè)備框架體系搭建工作，獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)工法38項(xiàng)，專利授權(quán)61項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)上百項(xiàng)。就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組累計(jì)完成再生路面施工約1500萬(wàn)平方米，折合單車道接近4000公里，節(jié)約石料100多萬(wàn)噸。廠拌熱再生拌和樓累計(jì)生產(chǎn)再生混合料30余萬(wàn)噸，間歇式廠拌冷再生拌和站實(shí)現(xiàn)了設(shè)備工作單元的高度集成、間歇式攪拌和環(huán)保升級(jí)。在鋼橋梁制造領(lǐng)域，山東路橋承接了平陰黃河大橋、青島海灣大橋膠州連接線等合計(jì)36000噸各類型鋼橋梁的加工項(xiàng)目；在鋼橋面鋪裝領(lǐng)域，已先后完成南京長(zhǎng)江大橋、二橋、三橋、四橋，蘇通長(zhǎng)江公路大橋、膠州灣跨海大橋等15項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程，累計(jì)施工面達(dá)60萬(wàn)平方米。
