12月12日，由中鐵十八局集團(tuán)承擔(dān)施工，用于樂西高速公路大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)施工的“月城涼山號(hào)”TBM掘進(jìn)再迎新突破，創(chuàng)造了公路領(lǐng)域獨(dú)頭月掘進(jìn)730.2米的全國(guó)紀(jì)錄。同時(shí)，隧道平導(dǎo)累計(jì)掘進(jìn)5701.58米，完成施工任務(wù)的53%，標(biāo)志著整體工程進(jìn)入后半段施工階段。

　　樂西高速公路是我國(guó)首條深入大小涼山腹地的致富通道和生態(tài)旅游通道，穿越青藏高原橫斷山脈，從海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，線路高差達(dá)1450米，橋梁和隧道的比例高達(dá)82%。線路途經(jīng)自然生態(tài)保護(hù)區(qū)、小氣候多變區(qū)，無路、無電、無通訊，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)難度在國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路中極其罕見。

　　作為國(guó)內(nèi)首臺(tái)應(yīng)用于高速公路輔助施工的TBM，“月城涼山號(hào)”開挖直徑7.93米，整機(jī)長(zhǎng)度176米，由中鐵十八局集團(tuán)和鐵建重工集團(tuán)等單位聯(lián)合研發(fā)，結(jié)合大涼山1號(hào)隧道的工程特點(diǎn)和地質(zhì)條件，進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化和改造，能夠有效克服大涼山1號(hào)隧道斷層破碎帶、瓦斯、涌水等復(fù)雜的地質(zhì)條件，實(shí)現(xiàn)TBM持續(xù)、均衡、快速掘進(jìn)。

　　自掘進(jìn)以來，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌人員、物資等要素，不斷加強(qiáng)施工組織，優(yōu)化各項(xiàng)工序銜接，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)管理規(guī)定，對(duì)TBM掘進(jìn)參數(shù)、襯砌支護(hù)體系、風(fēng)險(xiǎn)防控要點(diǎn)等方面持續(xù)監(jiān)控，并采取超前管棚試驗(yàn)、化學(xué)固結(jié)灌漿等舉措，克服了隧道圍巖收斂、塌方、突水涌泥等諸多不良地質(zhì)現(xiàn)象。

　　為確保TBM穩(wěn)步掘進(jìn)，項(xiàng)目部針對(duì)TBM的管理和維護(hù)制定了專項(xiàng)方案，技術(shù)團(tuán)隊(duì)每天利用晨會(huì)時(shí)間進(jìn)行討論研究，及時(shí)解決施工難題，做好掘進(jìn)計(jì)劃和材料供應(yīng)方案。同時(shí)，項(xiàng)目部不斷加強(qiáng)設(shè)備維保力度，組織技術(shù)人員培訓(xùn)，提高故障解決效率；堅(jiān)持計(jì)劃性檢查維修，保障設(shè)備完好率；掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，減少停機(jī)等待時(shí)間，確保施工的連續(xù)性。自始發(fā)掘進(jìn)至今，“月城涼山號(hào)”TBM已經(jīng)24小時(shí)不間斷奮戰(zhàn)14個(gè)月。

　　據(jù)了解，樂西高速公路被譽(yù)為“千年等一路”，是四川大小涼山200萬彝族同胞幾輩人的期盼。樂西高速公路全面建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國(guó)道主干線相通，不僅徹底結(jié)束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時(shí)間由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)以上縮短到4個(gè)小時(shí)，對(duì)鞏固擴(kuò)大涼山州地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果，助力鄉(xiāng)村振興和對(duì)外文化交流交融，實(shí)現(xiàn)各民族百姓共同富裕將發(fā)揮十分重要的作用。