首頁 > 路橋資訊 > 正文
包銀高鐵銀巴支線首座連續(xù)梁合龍
2023-10-07 來源:今日阿拉善 

  10月5日,經(jīng)過建設(shè)者408天的日夜奮戰(zhàn),隨著最后一方混凝土的順利澆筑完成,由中鐵十五局承建的包銀高鐵銀巴支線跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋連續(xù)梁順利合龍。這是銀巴支線鐵路首個(gè)合龍的連續(xù)梁,標(biāo)志著項(xiàng)目施工全面進(jìn)入“快車道”,為后續(xù)架梁施工奠定了基礎(chǔ)。

  合龍后的跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋雄偉壯觀,猶如騰空的巨龍橫貫戈壁……據(jù)了解,該大橋位于阿左旗巴潤別立鎮(zhèn)上海嘎查東側(cè),全橋長(zhǎng)497.03米,其中連續(xù)梁長(zhǎng)144延米,設(shè)計(jì)74根樁基、14個(gè)承臺(tái)、14個(gè)墩臺(tái)。連續(xù)梁最大跨度為64米,每個(gè)T構(gòu)共劃分7個(gè)梁段,最大梁段重為89.6噸,其中1至4跨上部結(jié)構(gòu)為4—32米簡(jiǎn)支梁,4至7跨上部結(jié)構(gòu)采用(40+64+40)米現(xiàn)澆連續(xù)梁方式跨越長(zhǎng)中一級(jí)公路及匝道,下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、圓端形實(shí)心墩,最大墩高9.4米,所以,連續(xù)梁施工成為該標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。

  據(jù)中鐵十五局二分部一工區(qū)負(fù)責(zé)人陳繼府介紹,跨長(zhǎng)中一級(jí)公路大橋連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工,先合龍邊跨,再合龍中跨,懸臂澆筑過程中均要求保證兩端平衡施工,兩端混凝土灌注不平衡重不應(yīng)超過5噸。

  “連續(xù)梁施工技術(shù)復(fù)雜、線型控制精度高、施工風(fēng)險(xiǎn)大,不確定因素有很多。施工期間,我們克服了交通流量大、高溫炎熱、洪澇災(zāi)害等不利因素,為了在冬季來臨前完成連續(xù)梁施工,項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案,配足人力物力和設(shè)備,超前謀劃、精心組織,根據(jù)氣溫變化情況靈活調(diào)整各個(gè)節(jié)段施工循環(huán)時(shí)間,全力以赴保障項(xiàng)目各項(xiàng)工作有序推進(jìn),為連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁﹫?jiān)強(qiáng)保障。”陳繼府告訴記者。

  自包銀高鐵銀巴支線鐵路項(xiàng)目開工以來,作為承建方的中鐵十五局發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水建橋”“敢打硬戰(zhàn)、能打勝仗”的鐵道兵精神,將工程的時(shí)間表鐫刻在廣袤的阿拉善大地上,把施工的路線圖變成了“沖鋒號(hào)”。“施工過程中,我們堅(jiān)持綠色環(huán)保理念,將施工與環(huán)保同步設(shè)計(jì)、同步施工,搶抓施工黃金期,拉滿建設(shè)‘進(jìn)度條’,一定要把銀巴鐵路建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、高效、綠色的精品工程。”中鐵十五局包銀高鐵銀巴支線內(nèi)蒙古段1標(biāo)項(xiàng)目二分部經(jīng)理崔寶紅表示。

  丨阿拉善盟融媒體中心見習(xí)記者:侍新元



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)