圖為烏海特大橋工程首榀預制箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場。（黃建飛 攝）

　　7月21日，隨著長約32.6米、重約714.8噸的標準預制雙線整孔箱梁被架橋機緩緩“放”在0號橋臺（包頭方向）和1號墩臺基座上，標志著包銀高鐵項目烏海特大橋工程首榀預制箱梁成功架設(shè)。

　　烏海特大橋全長6101.51米，設(shè)計墩臺184個、組合框架門式墩7個，是包銀高鐵途經(jīng)我市跨度最長的大橋，由中鐵二十局集團有限公司承建。該橋包含了5個跨市政道路連續(xù)梁，分別是跨海北西街連續(xù)梁、跨烏珠慕路連續(xù)梁、跨桌子山西街連續(xù)梁、跨甘德爾西街連續(xù)梁、跨海達西街連續(xù)梁，幾乎橫穿了整個海勃灣城區(qū)。

　　中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部烏海北制梁場場長任勇告訴記者，烏海特大橋所用的箱梁全部由烏海北制梁場按照規(guī)格提前預制。箱梁的制作需要經(jīng)歷鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿、封錨、養(yǎng)護等多道工序。

　　從烏海北制梁場的提梁機將箱梁提升到運梁車上，再到運梁車駛上高鐵路基運送箱梁，最后到架橋機將箱梁架設(shè)在烏海特大橋的橋墩上，整個過程耗時約6小時。每一個環(huán)節(jié)都必須做到安全、標準、規(guī)范，不能出任何差錯，否則將產(chǎn)生“連鎖反應(yīng)”，甚至是生產(chǎn)安全事故，影響后續(xù)施工，導致工程進度推遲。

　　為確保首榀預制箱梁架設(shè)順利進行，中鐵二十局包銀高鐵項目部烏海北制梁場提前摸底線路、架梁通道障礙物、特殊孔跨布置等情況，認真制定架梁方案，做好大型機械設(shè)備維保工作，嚴格落實三級安全教育制度，要求施工人員嚴格按照規(guī)范和標準進行箱梁架設(shè)作業(yè)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

　　“烏海北制梁場承擔著363榀雙線整孔箱梁制作、架設(shè)任務(wù)。目前，已制作箱梁273榀，架設(shè)箱梁149榀。按照進度安排，烏海特大橋預計2024年年底前完成箱梁架設(shè)。”任勇說，“我們將樹牢安全紅線意識，把工程質(zhì)量擺在首位，堅持箱梁制作、架設(shè)‘兩手抓、兩不誤’，確保按時保質(zhì)完成施工任務(wù)，為包銀高鐵早日建成投用貢獻力量。”