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現(xiàn)代化高速鐵路技術(shù)裝備的領(lǐng)跑者——中國北車

中國北車是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),主要從事鐵路機車車輛、城市軌道車輛等產(chǎn)品的制造、修理等業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括鐵路機車、客車、動車組、貨車、地鐵等。

宜橋探古（二）——升平橋

升平橋，位于宜興市丁蜀鎮(zhèn)伏東蘭右村，2003年3月19日宜興市人民政府公布為文物控制單位。

宜橋探古（一）——歸徑老橋和老街

歸徑鎮(zhèn)位于江南水鄉(xiāng)宜興，鐘張運河貫穿全村，水陸交通方便，地理位置十分優(yōu)越。

傷心橋上觀沈園

沈園應(yīng)該有三兩株芭蕉樹，芭蕉葉上總是掛著點點滴滴的水珠，仿佛一位困鎖紅樓的仕女的眼淚。夕陽灑在沈園里那堵用出土的磚石砌成的殘墻上，灑在一個悲情的故事的深處，灑在一個叫陸游的男人和一個叫唐琬的女人那如同雨打芭蕉般凄絕的詞句里。

東瀛之傷——日本地震中的道路橋梁

2011年3月11日，日本于當?shù)貢r間11日14時46分發(fā)生里氏9.0級地震，當天發(fā)生的強烈地震在日本東北太平洋沿岸引發(fā)巨大海嘯。地震海嘯，山崩地裂，道路、橋梁坍塌損毀，機場關(guān)閉，滿目瘡痍與蒼涼，一切過去只在災(zāi)難電影里見到的畫面，被無比真實地呈現(xiàn)到我們面前！

硝煙散盡的瀘定橋

1935年5月，北上抗日的紅軍向天險大渡河挺進。而要渡過這條河只有鐵索橋可以通過。紅四團向守在對岸的敵人好起了總攻。經(jīng)過激烈的戰(zhàn)斗，紅四團英勇地奪下了瀘定橋，取得了長征中的又一次決定性的勝利。

山嶺重丘國內(nèi)第一長橋 ——壩陵河大橋建設(shè)剪影

壩陵河大橋是貴州省安順鎮(zhèn)勝公路上的一座特大橋，主跨1088米，橋面與谷底河面垂直高度差達370米。在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史上尚屬首次。

飛渡天梯——四川橋梁系列之古索橋

索橋，也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨干相拼懸吊起的大橋。古書上稱為絙橋、笮橋、繩橋。多建于水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見于西南地區(qū)。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：“人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷?！?

遺落人間的彩虹——四川橋梁系列之古石拱橋

最激動人心者莫如石拱橋，又叫券橋，有單跨、三跨、五跨至數(shù)跨之分。拱形有半圓形拱、雙心拱和弧形拱。川中拱橋多半圓形拱，少雙心拱和弧形拱。橋面有平面和曲面兩類，曲面橋變化多端，設(shè)梯步，還有上下起伏，多見于川東山區(qū)。

云水光中話斷橋

斷橋是否下過雪，水中寒月如雪，指尖輕點融解，梅開時節(jié)因寂寞而纏綿，春歸后又很快湮滅，獨留我賞煙花飛滿天。

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