91精品人妻一区二区三区蜜桃,亚洲美亚洲AV,久久亚洲欧美国产综合aⅴ

<button id="s6muo"></button>

首　　頁(yè) | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點(diǎn) | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國(guó)橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測(cè)加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |

首頁(yè) > 檢測(cè)加固 > 列表

淺論舊橋的維修加固與管理

過(guò)去修建于各級(jí)公路上的橋梁，由于建橋時(shí)的資金緊缺，設(shè)計(jì)荷載及泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量的缺乏，設(shè)計(jì)、施工管理的粗放，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)水平較低以及施工設(shè)備、手段和原材料的落后等，致使在設(shè)計(jì)上或多或少存在考慮不周的缺點(diǎn)，施工過(guò)程中留下大小不同的缺陷。就舊橋各組成部分的維修加固方法作一介紹，并對(duì)舊橋的管理提出建議。

混凝土橋梁裂縫病害的成因分析

隨著科技的不斷發(fā)展，許多新材料、新技術(shù)被廣泛使用于公路橋梁中。但混凝土因其取材廣泛、抗壓強(qiáng)度高、可塑性好，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。混凝土最主要的缺點(diǎn)是抗拉能力差，容易開(kāi)裂。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。

分層式橋梁健康管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用

本文提出了橋梁健康管理中監(jiān)測(cè)與檢測(cè)相結(jié)合、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與適時(shí)監(jiān)測(cè)相結(jié)合、運(yùn)營(yíng)健康監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)控相結(jié)合的原則，構(gòu)建了分層式橋梁綜合健康管理系統(tǒng)并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。該系統(tǒng)采用了多樣化的健康信息獲取方式，以綜合信息為基礎(chǔ)進(jìn)行橋梁損傷識(shí)別，彌補(bǔ)了當(dāng)今相關(guān)研究和設(shè)計(jì)的不足并通過(guò)實(shí)際工程驗(yàn)證了該系統(tǒng)的有效性。

橋梁檢查與橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)

本文就橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的內(nèi)容，從檢測(cè)項(xiàng)目、工作流程、檢測(cè)方法、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)費(fèi)用、數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述，同時(shí)提出了自己的建議。

高速公路邊坡防護(hù)與加固對(duì)策

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡穩(wěn)定問(wèn)題也顯得越來(lái)越突出。特別是山區(qū)高速公路，高填深挖較多，因此，對(duì)其邊坡防護(hù)是非常有必要的。本文主要介紹了影響邊坡穩(wěn)定的因素并對(duì)各類邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行比較。并就如何穩(wěn)定邊坡進(jìn)行了分析。

橋梁“體檢”逐步消滅低標(biāo)準(zhǔn)橋梁

近年來(lái)，由于超限超載車輛的增多，橋梁運(yùn)行安全受到了嚴(yán)重威脅，日前，天津集中開(kāi)展了橋梁安全隱患排查與治理工作。

桁架拱橋的維修加固方案

早期修建的荷載標(biāo)準(zhǔn)低的桁架拱橋出現(xiàn)了不同程度的病害和損傷。為適應(yīng)公路交通運(yùn)輸?shù)男枰逢?yáng)市公路局近幾年來(lái)先后對(duì)出現(xiàn)病害的幾座大型桁架拱橋，如臨泉泉河大橋（7×30 m）、界首潁河大橋（6×30 m）、阜陽(yáng)茨淮新河大橋（6×54 m）、太和穎河二橋（6×50 m）、臨泉人民大橋（3×30 m）等進(jìn)行了維修加固工作

鋼筋砼加固工程中結(jié)合鋼纖維砼的應(yīng)用

目前我國(guó)舊危橋工程中，用“碳纖維增強(qiáng)聚合物”（FRP）加固橋梁的方法已十分普及，但常用的粘貼碳布法，表現(xiàn)出許多缺點(diǎn)和不足。現(xiàn)業(yè)內(nèi)采用了碳棒嵌入法結(jié)合鋼纖維砼橋面鋪裝（簡(jiǎn)稱碳棒鋼纖維法），這種工藝不但解決了粘貼碳布法存在的缺點(diǎn)和不足，還對(duì)加固構(gòu)件更加提高了的承載力、更加改善了撓度、更加減小了裂縫、較好保持了延性和改變的加固構(gòu)件的破壞模式。從而達(dá)到了較為理想的加固效果。

體外索加固T構(gòu)橋的索力檢測(cè)

井岡山大橋位于江西省吉安市市區(qū)，橫跨江西“五大水系”的最大河流——贛江，大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)為1090.26米，橋面凈空：凈-7+2×1.5m人行道；設(shè)計(jì)荷載為汽車-13；拖車-60；人群-3.5KN/m2.上部結(jié)構(gòu)為16孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土帶掛孔懸臂T構(gòu)，孔徑分別為：48.13+14×71+48.13m；T構(gòu)兩端懸臂長(zhǎng)各23.5m，橫截面為單箱雙室，懸臂端部梁高2.0m，T構(gòu)根部箱梁高4.0m。

淺析道路橋梁的加固改造及管理

隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。本文敘述了橋梁病害的成因、橋梁加固的流程以及幾種加固增強(qiáng)技術(shù)，即裂縫修補(bǔ)技術(shù)和加固增強(qiáng)技術(shù)。

1861條上一頁(yè) 1.. 133 134 135 136 137 138 139 140 141 ..187 下一頁(yè)

頻道總排行

技術(shù)學(xué)術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問(wèn)：北京君致律師所陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)　京ICP備10020099號(hào) 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)