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橋梁裝載加固方案

32米通橋﹙2005﹚2101及（2005）2201梁使用中鐵特貨有限責(zé)任公司的DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車進(jìn)行裝載加固和運(yùn)輸。DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車按D型車運(yùn)用管理。

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)研究

橋梁的自然老化、劣化將會影響其安全與正常使用, 甚至造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失, 已成為交通運(yùn)輸部門關(guān)注的嚴(yán)重問題。本文將無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測領(lǐng)域。提出了橋梁鋼筋電阻檢測方案。對傳感器網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（TinyOS）進(jìn)行了研究和移植。

高速公路支架在橋梁施工中的應(yīng)用

針對高速公路中的高墩橋梁采用塔吊施工成本高的情況，提出采用全支架施工。通過反力提升架計算，保證支架在最不利條件下正常工作過程中的安全，使支架成為模板提升、安裝的支撐架。通過計算確定翻模施工中模板安裝的最大高度，指導(dǎo)翻模施工的模板安裝高度，從而解決了成本增加問題。

橋面鋪裝病害原因分析及防治措施

水泥混凝土橋橋面鋪裝是車輛荷載直接作用的部分，不僅要求具有一定的強(qiáng)度，還要求具備一定的柔韌性，并保證抗滑、耐磨、不透水、行車舒適。橋面鋪裝層是路面工程的重要薄弱環(huán)節(jié)，較為容易損壞。本文結(jié)合江蘇省高速公路水泥混凝土橋橋面鋪裝的調(diào)查研究，分析了橋面鋪裝層病害類型及成因，并提出了病害的一些防治措施。

公路橋梁檢測概述

為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求，充分利用現(xiàn)有的公路橋梁，使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)交通部頒布的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，必須對橋梁進(jìn)行鑒定。

連續(xù)箱梁常見病害及加固對策

由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁這種結(jié)構(gòu)形式的截面具有結(jié)構(gòu)性能優(yōu)良,抗扭轉(zhuǎn)能力較強(qiáng)，適宜于工廠化集中預(yù)制、安裝快捷等優(yōu)點,使得其非常適合于建造大跨度的橋梁本文中，我們針對在實際工程中連續(xù)箱梁出現(xiàn)的常見病害，對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)分析并提出了相應(yīng)的加固措施。

混凝土橋面鋪裝病害原因及預(yù)防

混凝土橋面鋪裝仍是現(xiàn)有公路橋梁中采用較為廣泛的結(jié)構(gòu)之一，不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫較長且比較規(guī)則的縱、橫裂縫或裂紋，局部碎裂等。這些病害產(chǎn)生的原因既有設(shè)計上的。也有施工方面的原因，此外日益嚴(yán)重的運(yùn)輸車輛的超載也是直接導(dǎo)致鋪裝層破壞的重要原因之一。

淺淡公路橋梁樁基施工與檢測技術(shù)

樁基是橋梁工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分,它承受由橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺的巨大荷載,其質(zhì)量的好壞,直接影響橋梁使用的長久性和安全性。本文就公路橋梁樁基施工，分析了樁基施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵事項，并概述了目前樁基檢測的主要技術(shù)。

高速公路通道橋維修加固對策

根據(jù)檢查結(jié)果判斷該橋發(fā)生上述病害的主要原因可能是：行駛車輛超載較嚴(yán)重，原橋現(xiàn)澆板橫向承載力不足，在重載長期、反復(fù)的作用下，板底出現(xiàn)縱向貫通性裂縫并可能反射至板頂面，橋面混凝土鋪裝都可能存在裂縫或破損；板梁剛度也略顯不足，整板受力分布不均，在重車經(jīng)過時發(fā)生下?lián)?；另外板梁裂縫、鉸縫滲水后削弱了板間的橫向聯(lián)系，對板梁整體受力也產(chǎn)生一定影響。

輕型墩臺在軟基橋體上的應(yīng)用

橋梁下部結(jié)構(gòu)型式的選取對工程造價、質(zhì)量、工期及使用影響很大，本文就目前軟土地基橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計中的幾個主要問題結(jié)合工程實例進(jìn)行討論： ①型式選用；②內(nèi)力計算；③結(jié)構(gòu)配筋。

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