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碳纖維增強復(fù)合材料加固橋梁新技術(shù)

由于自然環(huán)境各種因素的影響施工質(zhì)量和實際交通組成變化及超載車輛的作用，已建的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)承載能力不足、混凝土表面裂縫等問題。

鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固

各種鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在我國公路建設(shè)中被大量采用。近年來，隨著交通量的迅猛增長和車輛的重型化，許多原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁承載力明顯不足……

過火橋梁受損后的檢測、評估和加固

某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m，橫向布置6片T梁，梁間距2.22 m，橋梁設(shè)計荷載等級為汽車—超20級，掛車—120，由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右，導(dǎo)致該跨嚴(yán)重受損。

舊橋病害防治與加固技術(shù)

隨著我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路及橋梁承擔(dān)著日益繁重的交通荷載及流量。因為建橋時設(shè)計施工的局限、運營后管理的滯后、公路等級不斷的改造等各種原因，目前，為數(shù)眾多的橋梁都存在著不同程度的缺陷和病害，處于不良狀態(tài)。

如何運用碳纖維進行橋梁加固補強

中國橋梁工程的發(fā)展已具有相當(dāng)規(guī)模，公路交通量不斷增加，行車密度及車輛載重越來越大，公路橋梁負荷日趨加重。有一部分公路橋梁是中國2O世紀(jì)8O年代以前修建的，因其設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，普遍存在承載力不足的問題。

橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查

于上世紀(jì)六、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運輸中，因此，對這些橋梁進行病害檢查就顯得十分重要。橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。

鋼筋混凝土橋梁的病害處理

交通工程中橋梁規(guī)模、數(shù)量在不斷地增加，但在已經(jīng)運營的線路上，有些橋梁卻未達到其使用壽命而過早地發(fā)生損壞，研究混凝土橋梁病害發(fā)生的原因和處理、防治措施，為今后橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工提供有益借鑒。

道路橋梁結(jié)構(gòu)病害與加固

橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結(jié)構(gòu)各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形；結(jié)構(gòu)各部尺寸必須具有適當(dāng)大小，以使其承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲。

沙橋門橋病害分析及加固對策

根據(jù)沙橋門橋病害狀況，針對不同部位的病害，對病害成因進行了分析，并介紹維修加固施工工藝。

橋梁加固的設(shè)計

隨著時間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，因此要不斷提升公路及橋梁改造的技術(shù)等級。結(jié)合工程實際，介紹某簡支橋的加固改造技術(shù)。

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