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常見橋梁病害的形式及成因

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和道路運(yùn)輸事業(yè)的日趨繁榮，人們對高等級、高標(biāo)準(zhǔn)的公路交通的需求也日益增加，因此，全國各地的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修事業(yè)的發(fā)展也非常迅速。

鉆孔灌注樁質(zhì)量通病的成因及其預(yù)防

鉆孔灌注樁可以穿越各種土質(zhì)復(fù)雜或軟硬變化較大的土層（如各類黏性土、砂土、碎礫石土、風(fēng)化巖及多夾層的巖層）對地基進(jìn)行加固處理,其對承載力的適應(yīng)范圍廣（為300～20000 kN）。

體外索加固T構(gòu)橋的索力檢測與評價(jià)

井岡山大橋位于江西省吉安市市區(qū)，橫跨江西“五大水系”的最大河流——贛江，大橋設(shè)計(jì)全長為 1090.26米。

邊山河大橋維修加固技術(shù)

該文主要介紹了湖南澧縣邊山河大橋的結(jié)構(gòu)損壞情況，闡述了維修加固設(shè)計(jì)原則和有關(guān)施工工藝，通過加固后動(dòng)、靜載試驗(yàn)對比及跟蹤觀測和定期檢查，表明加固效果良好。

橋梁裂縫在道橋工程中的影響

本文在分析橋梁裂縫產(chǎn)生的機(jī)理和原因的基礎(chǔ)上,從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面提出了橋梁裂縫的具體控制措施,并給出了橋梁裂縫的處理對策,對實(shí)際工程具有一定的指導(dǎo)意義。

橋面防水系統(tǒng)缺陷與伸縮縫的設(shè)置

在我國，由于伸縮縫的應(yīng)用時(shí)間遲，沒有成熟的施工技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，盲目認(rèn)為水對混凝土沒有多大危害，因此以前使用的伸縮縫基本上沒有防水性能，由伸縮縫處滲漏下的水往往流到梁端，再流到帽梁，對梁端和帽梁頂部混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。

工程橋涵搭板底脫空形成原因

石安高速公路位于京珠高速公路K271+345—K487+358km處，是我國中南部進(jìn)京的一條重要通道，貨物運(yùn)輸量較大。1997年底通車以后，部分橋涵、通道結(jié)構(gòu)物的搭板底出現(xiàn)了不同程度的脫空。

惠州西枝江大橋加固技術(shù)

惠州西枝江大橋位于惠州市市區(qū)，主跨一孔80m鋼筋混凝土箱型肋拱橋，矢跨比1/7，拱軸系數(shù)m=1.756，采用等截面懸鏈線無鉸拱，主拱肋箱高1.5m，箱寬1.6m，頂板0.24m (預(yù)制6cm ，現(xiàn)澆18cm)，底板及腹板厚0.2m。

水口石拱大橋加固方案

利用舊橋進(jìn)行加固、改造，充分利用舊橋，節(jié)約資金，提高經(jīng)濟(jì)效益等是危橋加固的重要課題。水口大橋是一座建造較久的料石拱橋，主拱良好，但設(shè)計(jì)荷載低、橋墩及基礎(chǔ)較弱……

小議高速公路橋梁病害與加固

根據(jù)某高速公路橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，對橋梁病害進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并提出了相應(yīng)的加固方法。

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