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王廣斌：智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展是系統(tǒng)性變革

日前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)改委、科技部、工信部等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）提出，要以大力發(fā)展建筑工業(yè)化為載體，以數(shù)字化、智能化升級為動力，創(chuàng)新突破相關(guān)核心技術(shù)，加大智能建造在工程建設(shè)各環(huán)節(jié)應(yīng)用，形成涵蓋科研、設(shè)計、生產(chǎn)加工、施工裝配、運營等全產(chǎn)業(yè)鏈融合一體的智能建造產(chǎn)

2020年智慧公路產(chǎn)業(yè)鏈圖譜及投資前景分析

近年來，國家有關(guān)部門高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)政策也開始向智慧交通的方向傾斜。2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的《 "十三五 "現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》強調(diào)，未來幾年，應(yīng)實施 "互聯(lián)網(wǎng)+ "便捷交通、高效物流行動計劃，將信息化智能化發(fā)展貫穿于交通建設(shè)、運行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié)

“十四五”規(guī)劃工程勘察設(shè)計企業(yè)都在關(guān)注些什么？

2020作為“十三五”規(guī)劃的收官之年、“十四五”布局謀劃之年，是我國邁向第二個百年奮斗目標(biāo)的起點。當(dāng)前，工程勘察設(shè)計行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，面對全新時空背景下的機遇和挑戰(zhàn)，如何做好“十四五”戰(zhàn)略布局成為業(yè)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注焦點。

一味崇拜高新技術(shù)忽略傳統(tǒng)交通工程措施，提防智能交通管控華而不實

我國城市交通智能管控在過去20年取得了很大進步和成效，但面對形勢依然嚴(yán)峻的城市交通狀況，暴露出諸多不足和問題。公安部道路交通安全研究中心主任王長君、清華大學(xué)副教授李瑞敏在《城市交通智能管控20年發(fā)展反思》中剖析了當(dāng)前主要問題，總結(jié)發(fā)展思路，提出發(fā)展建議。

多元化嘗試成為高速公路企業(yè)破局的重要選擇

近日，羅蘭貝格管理咨詢公司發(fā)布報告《“十四五”新起點——中國高速公路企業(yè)的破局之道》。在“十四五”規(guī)劃的重要節(jié)點上，羅蘭貝格基于對全球高速公路行業(yè)及國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)的深入洞察，闡述了我國高速公路企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。

天強祝波善：國企改革驅(qū)動力來自于自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型需求

如何能改得準(zhǔn)、行得穩(wěn)？“國企改革絕不是簡單地重新分‘蛋糕’，而是要和企業(yè)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型結(jié)合起來，只有這樣才能找到更好的發(fā)展路徑?！碧鞆奣ACTER總經(jīng)理祝波善先生近期接受《中國建設(shè)報》專訪，對國企改革總體趨勢，以及建筑業(yè)企業(yè)改制的趨勢和特點進行了剖析。

工程企業(yè)如何應(yīng)對海外施工承包類項目設(shè)計風(fēng)險？

根據(jù)商務(wù)部和中國對外承包工程商會發(fā)布的《中國對外承包工程發(fā)展報告2018-2019》統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2018年底，我國對外承包工程累計簽訂合同額2 3萬億美元，完成營業(yè)額1 6萬億美元。在這個萬億美元級別的工程承包市場中，如果說投建營一體化項目是皇冠上的明珠，框架項目和EPC項目是金字塔的塔尖，那么施工類承包項目就是金字塔的龐大塔基。

淺談公路工程造價預(yù)算審核現(xiàn)存問題

道路建設(shè)過程也具有投資大、風(fēng)險高的特點。因此，公路工程造價預(yù)算審查是一個特別重要的部分。公路工程造價預(yù)算審計結(jié)果與整體工程造價控制密切相關(guān)。這是整個項目建設(shè)過程的預(yù)期效果的關(guān)鍵。合理有效的預(yù)算審計方法可以保證預(yù)算的有效性，并確保項目的實際成本控制在預(yù)期水平。

2020年中國智能建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

智能建造即數(shù)字技術(shù)與工程建造系統(tǒng)深度融合形成的工程建造創(chuàng)新發(fā)展模式，其技術(shù)基礎(chǔ)是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化與工程建造的融合，業(yè)務(wù)特征是數(shù)字鏈驅(qū)動的工程建造全壽命周期一體化協(xié)同與智能決策，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向是規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)方式、服務(wù)導(dǎo)向的經(jīng)營模式、平臺化交易模式，功能目標(biāo)是交付以人為本、綠色可持續(xù)的智能化工程產(chǎn)品與服務(wù)。

高速公路類隱性債務(wù)化解知多少？

以“山西交控”為代表的化債模式：將省內(nèi)的高速公路類債務(wù)重整，組建新的省級高速公路平臺公司，系統(tǒng)性化解省內(nèi)的高速公路類債務(wù)風(fēng)險；以“貴州高速公路集團”為代表的化債模式：對于在省內(nèi)高速公路領(lǐng)域占據(jù)龍頭地位的省級平臺，直接對其高速公路類債務(wù)進行債務(wù)置換，化解債務(wù)風(fēng)險；

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