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《招投標(biāo)法》VS《政府采購(gòu)法》，適用與規(guī)定有哪些不同？

《政府采購(gòu)法》實(shí)施以后，最為人所詬病的一點(diǎn)，是它與《招標(biāo)投標(biāo)法》的不協(xié)調(diào)?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》出臺(tái)于1999年，由國(guó)家發(fā)改委的前身——國(guó)家計(jì)委負(fù)責(zé)起草及后來的推動(dòng)。據(jù)一位曾參與《招標(biāo)投標(biāo)法》起草的學(xué)者介紹，該法的出臺(tái)，是由于“當(dāng)時(shí)工程領(lǐng)域存在突出問題，問題又集中在招投標(biāo)上，就先立了《招標(biāo)投標(biāo)法》”。

工程總承包的牽頭者，設(shè)計(jì)院or施工企業(yè)？

設(shè)計(jì)院和施工企業(yè)到底誰才是更占優(yōu)勢(shì)的一方？為了更好地回答這個(gè)問題，我們先來分析一下兩種企各自在做工程總承包時(shí)的優(yōu)劣。

2020年中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

截止到2020年11月，交通運(yùn)輸部下達(dá)三批2020年度農(nóng)村公路建設(shè)專項(xiàng)固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)430 53億元。

23個(gè)最高院關(guān)于施工合同糾紛的裁判要點(diǎn)

　　1、審計(jì)部門對(duì)建設(shè)資金的審計(jì)不影響建設(shè)單位與承建單位的合同效力及履行—呼和浩特XX建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司與河北XX集團(tuán)有限公司建設(shè)工

山東高院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件若干問題的解答

實(shí)際施工人是指依照法律規(guī)定被認(rèn)定為無效的施工合同中實(shí)際完成工程建設(shè)的施工主體，包括轉(zhuǎn)承包人、違法分包的承包人等。當(dāng)事人以實(shí)際施工人身份主張權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)際投入工程的資金、設(shè)備、材料、人工等事實(shí)進(jìn)行舉證。

涉增值稅調(diào)整建設(shè)工程施工合同糾紛案裁判意見摘選（8例）

　　案例來源：中國(guó)裁判文書網(wǎng)　　摘選整理：張國(guó)印建設(shè)工程號(hào)　　1、原告江蘇九建建設(shè)工程有限公司與被告江蘇射陽港港口集團(tuán)有限公司建設(shè)

張喜剛：用智能化實(shí)現(xiàn)山區(qū)橋梁防災(zāi)減災(zāi)

此次四川行，由中國(guó)工程院院士張喜剛領(lǐng)銜的公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心，將其第一個(gè)分中心設(shè)立在了四川，這也是“四川省驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展兩院院士四川行活動(dòng)”上，兩院院士與四川簽訂的25個(gè)項(xiàng)目之一。

國(guó)企民企相互配合，推進(jìn)兼并重組和戰(zhàn)略性組合

9月27日，國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)劉鶴主持國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會(huì)議及全國(guó)國(guó)有企業(yè)改革三年行動(dòng)動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，會(huì)議特別強(qiáng)調(diào)，國(guó)有企業(yè)要對(duì)民營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮帶動(dòng)作用和重要影響力。國(guó)企民企要相互配合，推進(jìn)兼并重組和戰(zhàn)略性組合。

智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展，離不開技術(shù)創(chuàng)新的支撐

在推動(dòng)智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展過程中，智能化系統(tǒng)具有不可替代的作用，需要重點(diǎn)關(guān)注并采取有效的發(fā)展戰(zhàn)略和策略。我們期待，相關(guān)的軟件和硬件廠商能夠把握商機(jī)、率先行動(dòng)，為智能建造和建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展提供急需的智能化系統(tǒng)。同時(shí)，希望政府有關(guān)部門把握大局、抓住關(guān)鍵，為智能建造與建筑工業(yè)化的協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，并提供必要的支持。

交通新基建內(nèi)涵是什么？與交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展有何關(guān)系?

新基建在我國(guó)從醞釀到提出，有著深厚的時(shí)代背景。經(jīng)過改革開放四十多年的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)從高速度進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。過去高投入、高能耗、高排放，低水平、低品質(zhì)、低效率的增長(zhǎng)方式難以為繼；以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為核心，萬物互聯(lián)、人機(jī)交互、端管網(wǎng)云的數(shù)字時(shí)代已經(jīng)來臨；數(shù)據(jù)流引領(lǐng)的人才流、技術(shù)流、資金流、物資流成為生產(chǎn)要素流動(dòng)

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