從1937年9月到1940年6月，經越南和滇桂兩省的鐵路公路運入中國的物資約在四十萬噸左右，其中除蘇聯(lián)援華的武器外，其余則以設備、原料為主，數(shù)量最大的是飛機汽油和其他燃料油料，極大地支持了抗戰(zhàn)初期的戰(zhàn)爭。
陳德蓉
戰(zhàn)時交通的謀劃
1937年七七事變當天，家父陳修和正在陜西寶雞勘查,準備新建兵工廠，忽然收到軍政部兵工署長俞大維的急電，要他馬上趕回南京。一年前他從法國軍政部高等兵工學校畢業(yè)后回國，被任命為兵工署兵工研究專門委員，考察建廠事宜。那時最重要的任務就是在西部內地新建兵工廠，以加強國防力量，準備抗戰(zhàn)。上世紀六十年代也在三線建了許多工廠，想法如出一轍，但假想敵已完全不同了。
父親到了南京，俞大維告訴他：“中日戰(zhàn)事已起，新建兵工廠緩不救急，我國部分軍火和大部分制造兵器的材料都需要從外國進口，而滬、粵等處海口將被敵人封鎖，無法輸入，惟越南海防有鐵道通入云南和廣西邊境，可以補救這個嚴重問題。”當時國民政府已預見到敵人來勢洶洶，戰(zhàn)事將會出現(xiàn)很不利于我方的情況，必須未雨綢繆。俞又說：“已同法國駐華武官商談過，我國軍火有權通過越南，希望你偕同法國軍火商龍東前往越南視察中越交通情形，期于一個月內返京。”那時歐洲尚未開戰(zhàn)，法國仍與中國站在一個戰(zhàn)壕里。
父親接受了這項任務，當天就與龍東辦好了護照簽證，然后從上海經香港到廣州，再乘西南民航客機飛往河內。那個年代滬粵不通火車，要乘海船到香港再轉至廣州。赴越的交通也不通暢，肩有重任的人可以乘坐飛機。交通的不發(fā)達，對敵人是掣肘，對抗敵也是極大的制約。
在河內，父親和總領事許念曾、法商龍東到法國印度支那總督府交涉武器過境的問題。那時越南是法國的殖民地，越老柬三國稱法屬印度支那。在總督府主管的政治部長同意中國進口的軍火物資從越南通過，但是拒絕德國制造的武器假道，他們想不到，不久之后自己會向德國人投降。
在一個月的時間里，父親對越南北部的交通情況做了詳盡的調查，他發(fā)現(xiàn)海防港可以?？咳f噸輪船，起重和倉庫設備也相當完善，很有利于轉運軍火，而后的陸路運輸就要靠鐵路和公路。當年從海防到昆明已有滇越線，全長達八百四十八公里，但是越南境內是窄軌鐵路，且山洞多、坡度大，每月運量只有一萬噸左右，滿足不了軍事需要。好在從海防到廣西邊境還有一條鐵路，長兩百六十七公里，路線較平，無山洞，運量也大。問題是鐵路的終點在龍州左江上游的支流邊，無法利用龍州左江的運輸能力，父親建議修建一條五十公里的鐵路，連接同登與龍州。一旦這條鐵路修通，軍用物資就可同時利用水陸兩條線，大大擴大運輸能力。這是一個應付戰(zhàn)時緊急需要的好辦法，俞大維將父親的報告轉予何應欽和蔣介石，他們都批準了，并限令交通部在六個月內將龍州到同登的鐵路修成，同時疏通廣西的公路和航路。父親在回南京的路上，曾拜訪李宗仁，他也表示要盡力協(xié)助改善廣西的交通，支持抗戰(zhàn)。
然而這個建議卻在實施過程中夭折。因為交通部在勘測時，發(fā)現(xiàn)這條線路山谷較多，工程較難，決定改修從同登經鎮(zhèn)南關到南寧的南鎮(zhèn)鐵路，全長兩百公里。父親說，當時的交通部長張嘉璈不考慮戰(zhàn)爭的緊迫性，不相信中國人搶修鐵路的各種辦法，卻要按照和平時期的思路搞大工程，依靠外資，先組建中法建筑公司（由宋子安的中國建設銀行與法國銀行團合資），談判數(shù)月，1938年4月公司才成立。施工中，盡管這條鐵路地勢平坦，進度卻十分緩慢，直到1939年11月，才修成一百公里的窄軌路基。鋪軌尚未完成，日軍已從欽州登陸，侵入南寧，又不得不倉皇拆除。此路從批準到修建，白白浪費了兩年多的時間，未對軍事運輸做出任何貢獻。父親以為，國民黨的最高領導有魄力批準一項非常規(guī)計劃，而到了執(zhí)行的機構，則既無遠見又很貪婪，結果是成事不足，敗事有余。像父親這樣身在國民黨體制內的人，對宋家財團壟斷國家經濟命脈，特別是在戰(zhàn)爭期間隨意干擾戰(zhàn)略布局，也很是不滿。
除了滇越、滇桂鐵路和南鎮(zhèn)公路，而后在中越交通線上起了很大作用的還有一條全長九百公里的公路。它從國內沿黔桂公路的車河，經東蘭、田州、田東、天保、靖西到越南邊境的岳墟，長五百公里；在越南，從海防、河內、高平到岳墟，長約四百公里。因工程技術標準要求較低，公路的修建可以發(fā)揮當?shù)孛癖姷牧α?，終于在南寧失陷前趕筑通車，雖然路面質量不高，但在日軍侵占海南島，封鎖我沿海區(qū)域，以及南寧失陷之后，該路繼續(xù)保持通暢，擔負了重要的軍運工作。
搶運軍火物資
父親于1937年8月中旬回到南京，日寇已發(fā)動侵犯上海的戰(zhàn)役，國民政府奮起抵抗，就是著名的淞滬抗戰(zhàn)。軍事當局意識到抗戰(zhàn)形勢的嚴峻，決定立即在西南地區(qū)建立國際運輸機構，命令交通部次長曾養(yǎng)甫（后由宋子良負責）在廣州組織西南運輸處（簡稱西運處），擔任進口軍用物資的運輸。父親則代表兵工署與西運處聯(lián)絡，協(xié)同工作，并兼任兵工署駐香港辦事處的主任，當時大家都認為香港不會輕易陷入戰(zhàn)事，因而把基地設在那里。9月初父親又回到廣州，在而后的四年里，始終工作在軍火運輸?shù)牡谝痪€，經歷了許多驚險的場面。
抗戰(zhàn)開始后，經國民政府與蘇聯(lián)政府協(xié)商，他們同意調撥一批軍火，援助中國的抗戰(zhàn)，那時斯大林期望中國的抗戰(zhàn)牽制日軍的勢力。這批軍火在黑海某軍港裝船，秘密開赴遠東，其中兩艘輪船指定在海防轉口，運入我國。船中有裝甲車、火炮等大件，因準備隨時交付部隊使用，未曾裝箱。不料在海防碼頭起卸時，被日軍間諜發(fā)現(xiàn)，日本政府即向法殖民當局抗議，要求禁止運入中國境內。法方竟然接受他們的無理要求，準備停止中方的運輸。當時這批軍火已裝入火車（約兩千噸左右），正要從同登卸下，經公路運入廣西，得知法人禁止內運的消息，父親他們趕快將火車從同登折回，改經滇越鐵路，直運昆明。因動作迅速，法殖民當局的命令到達時，這列火車已離開了越南境內。當這批武器突然抵達昆明時，接收、保管均無人負責，父親馬上飛往昆明，與云南省主席龍云和航空學校校長商洽，暫由當?shù)伛v軍和航校代為看管。父親旋即飛回河內，處理其他滯留在海防的軍火。
這批軍火在昆明存放時，著實引起震動。據(jù)馮君銳回憶：市內拓東路古幢公園內存放了大量的坦克、炸彈、機槍等軍火。一方面許多人未見過蘇制的武器，停放的炸彈，大的每枚一噸，小的無數(shù)；機槍是葉片冷卻的，使用彈帶裝送子彈，連兵工署的同事也沒有見過；坦克約重十噸，裝小炮、機槍各一挺。另一方面更擔心，萬一敵機空襲或不慎爆炸，半個昆明將成廢墟。好在南寧新組建的特別大隊車輛抵昆，五十輛新車，滿載蘇聯(lián)的軍火浩浩蕩蕩起運重慶。路上險情不斷，憑著抗戰(zhàn)的高昂熱情和司機高超的技術，這批軍火基本無損傷地抵達了重慶。
父回到海防后，因為尚有大批彈藥卸置港口，被法人扣留，我政府同時向法國巴黎政府及印度支那殖民政府做了數(shù)次交涉，均無結果。根據(jù)中法條約，我國軍火有權由滇越路通過，法方實屬違反國際條約，經我方嚴重抗議后，才同意商量解決辦法。他們提出表面扣留，暗中讓中方采取走私的方式，由海防裝入小舟，運至芒街，再轉入廣東邊境的東興。父親與西運處的負責人宋子良同意了這個方案，宋還據(jù)實報告了蔣介石，中國軍方迫不得已批準了這個方案。但此時軍事形勢更加惡化，日軍軍艦已停泊在欽州灣外，如果行動稍不機密，即有遭炮擊的危險,后果不堪想象。
為了保證這次偷運的成功，父與西運分處處長汪英賓到沿線仔細考察，布置中越邊境的接轉地點，東興沿線的竹木叢箐的蔭蔽地帶都被劃作暫時存放彈藥的露天倉庫。轉運時，海防港卸下的械彈裝上木船，用小輪拖帶，沿著海邊，轉入芒街內河，再駁上東興江岸，運到預先指定的臨時倉庫。如此晝夜工作，歷時近一個月，才將三千余噸的械彈運入國內。在此期間，父親與海防西運分處處長黃強駐守于越境內的芒街，汪英賓則駐守于我境內的東興。父親每日通過中越國界的大橋，往來兩處，密切監(jiān)視各方的動向。當時戒備極嚴，凡行蹤可疑的外來人，均暫予扣留，待運輸完畢，才予放行。其間也不時有險情出現(xiàn)，開始轉運的前一日，日軍忽然派飛機在距東興二十余公里的白龍尾海角投彈數(shù)枚，幸虧都落在空場上，轉運期間從東興口外的敵艦上，也不時有炮彈飛來，但均未發(fā)生意外事故，大家感到十分慶幸，他們的成功行動得到嘉獎。
1938年10月下旬，廣州、武漢相繼失陷，越南海防成為中國在太平洋上唯一可以依靠的碼頭。原來經過香港內運的公私物資，大量涌入海防，碼頭倉庫貨物充塞，沿江馬路機器材料堆積如山，海防港務局因存貨過多，無法疏散，竟限制貨輪入口。我公私機關單位則競相搶運，滇越、越桂鐵路、南鎮(zhèn)公路都成為轉運的生命線。為了搶到車皮，各種賄賂、公私不分、大發(fā)國難財?shù)那闆r時有發(fā)生。與此同時，因國內各種機構紛紛到越南設置臨時機構，一批商人也隨之入越，河內突然間成為一個重要的政治中心，一時間歌舞升平，出現(xiàn)空前繁榮的景象，據(jù)說當時行政院院長孔祥熙曾三令五申要求大家檢點，但是約束力很校戰(zhàn)爭期間，很多人期望可以找到一個偏安的居所，即便是曇花一現(xiàn)。
抗戰(zhàn)初期，兵工署曾定購一大批兵工器材和軍火，那時留存在海防的機器材料尚有一萬多噸。之前軍政部已決定在昆明附近建立四個兵工廠，從東南沿海內遷的兵工廠也紛紛在黔桂兩省尋地重建，設備材料成為重要的戰(zhàn)略物資。昆明、重慶的兵工廠均等待這批器材開工，而日軍又派機炸毀了云南境內開遠和河口的鐵橋，導致鐵路中斷。俞大維鑒于情況急迫，報請蔣介石統(tǒng)籌運輸辦法。蔣命宋子良親赴河內，主持西運處的工作。在這個關鍵時刻，蔣親自干預，派宋家的子弟坐鎮(zhèn)，解決問題，體制的薄弱也可見一斑，好在宋子良不辱使命，抗戰(zhàn)初期，西運處的成績卓著。
父親代表兵工署專設機構與西運處配合，鐵路當局也要予以配合，公私物資凡經過滇越鐵路，均由西運處統(tǒng)一調配。他當即決定所有鐵路平車，全裝兵工機器，直運昆明，而
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本文來源：東方早報
