長江在湖北境內(nèi)有1061公里水多，橋就多

　　9月21日

　　武漢楊泗港長江大橋

　　在陽光下宛如過江巨龍，氣勢磅礴

　　當天，2000多名市民

　　組成“參觀團”

　　在本月底正式通車前

　　一睹大橋風采

　　讓人驚喜的遠不止這些……

　　本月底至國慶節(jié)，武漢楊泗港長江大橋、秭歸長江大橋、荊州長江公鐵大橋和石首長江大橋?qū)⑾嗬^通車。到今年年底，嘉魚長江大橋、武漢青山長江大橋也將通車。

　　湖北省半年內(nèi)有6座長江大橋通車，這將刷新交通史上的新紀錄。

　　荊楚大江，飛虹處處。截至2019年9月21日，湖北已建成通車和在建的長江大橋數(shù)量達到38座，建成通車26座，12座在建，長江上平均每隔30公里就有一座大橋，而且這些橋梁座座身世不凡。

　　湖北省境內(nèi)長江大橋全圖鑒

　?。◤纳嫌沃料掠危?8座

　　截至2019年9月21日）

　　恩施1座

　　巴東長江大橋（2004年7月通車）

　　長江流入湖北境內(nèi)后，在巫峽口迎來的第一座長江大橋就是巴東長江大橋。

　　它是雙塔雙索面斜拉橋，南北兩座索塔高聳纖巧，外形流暢，與三峽風光相映生輝。

　　宜昌10座

　　秭歸長江大橋

　?。ń衲陣鴳c前通車）

　　秭歸長江大橋主橋飛跨兵書寶劍峽，橋身全長883.2米，主跨531.2米。作為鋼箱桁架推力拱橋，該橋跨度全球第一，凈空高度亞洲第一。

　　西陵長江大橋（1996年8月通車）

　　西陵長江大橋位于三峽大壩下游4.5公里處，是長江上第一座懸索橋，建成時其跨度在同類型橋梁中居國內(nèi)第一，因此曾有“神州第一跨”的美譽。

　　葛洲壩三江橋（1981年通車）

　　葛洲壩三江大橋因跨越三江而得名，系葛洲壩水利樞紐工程的附屬工程，最初用于運輸修建葛洲壩的材料。葛洲壩完工后，該橋就成為一個市政橋梁，是連接了宜昌市和長江中心的西壩島之間的重要通道。

　　宜昌至喜長江大橋（2016年7月通車）

　　至喜長江大橋位于宜昌葛洲壩水利樞紐下游2.7公里處，全長3.23公里，實際上是一座“連體橋”。

　　橋名來源于宜昌當?shù)氐闹料餐?，宋代大文豪歐陽修任夷陵縣令時寫有《峽州至喜亭記》，形象地描述了“山至此陵，水至此夷，人至此喜”的情境。

　　宜昌夷陵長江大橋（2001年12月通車）

　　夷陵長江大橋全長3246米，是長江上唯一一座三塔倒Y型單索面斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。橋名由時任全國人大常委會委員長的李鵬題寫。

　　宜昌長江大橋（2010年12月通車）

　　位于宜昌城區(qū)的宜萬鐵路宜昌長江大橋，全長2400多米，總投資5億多元，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨徑長度位居世界同類型鐵路橋第一，是宜萬鐵路全線40多個標段中的控制性工程。

　　伍家崗長江大橋

　?。ㄔ诮?2017年2月開工）

　　大橋位于宜昌長江公路大橋上游約6.3公里，采用主跨1160米懸索橋一跨過江方案。全線按城市快速路、雙向六車道標準建設(shè)。建設(shè)工期為4年。

　　伍家崗長江大橋建成之日，就是宜昌三環(huán)閉環(huán)之時。

　　宜昌長江公路大橋（2001年9月通車）

　　這座特大跨徑懸索橋是滬渝高速公路跨越長江的一座特大橋。為方便兩岸百姓通行，設(shè)有人行道。

　　白洋長江大橋（在建 2016年8月開工）

　　白洋長江公路大橋連接了宜都與枝江，是國家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速公路的重要控制性工程。橋面設(shè)計寬度33.5米，雙向六車道。預計2020年11月建成通車。

　　枝城長江大橋（1971年9月通車）

　　該橋原本是一座單純的連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，建設(shè)過程中為方便兩岸百姓在兩側(cè)增設(shè)了公路橋面，變身為公鐵兩用大橋。它是長江上的第四座大型橋梁，第三座公鐵兩用橋。

　　荊州4座

　　荊州長江大橋（2002年10月通車）

　　荊州長江大橋位于荊江河段，與318國道、宜黃高速公路、襄荊高速公路、荊常高速公路相連，是207國道跨越長河的咽喉工程。

　　荊州長江公鐵大橋（今年國慶前通車）

　　荊州長江公鐵大橋為浩吉鐵路組成部分，是國內(nèi)首次跨越長江的重載鐵路橋梁。大橋全長6317.8米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨518米為世界同類橋梁之最。

　　石首長江大橋（今年國慶前通車）

　　石首長江公路大橋為主跨820m混合梁斜拉橋，位于世界級同類橋梁跨度第七位。項目建成后，將在江漢平原、洞庭湖平原腹地形成一條南北向快速通道，對帶動石首、江陵等節(jié)點城市及長江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展等都具有十分重要的意義。

　　荊岳長江大橋（2010年12月通車）

　　荊岳長江公路大橋，橋型為雙塔鋼箱梁斜拉橋，是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋。

　　咸寧2座

　　赤壁長江大橋（在建 2018年3月開工）

　　赤壁長江大橋連接赤壁市與洪湖市，主橋是雙塔雙索面斜拉結(jié)構(gòu)，主塔為H形。預計2020年2月能按期實現(xiàn)主塔封頂?shù)仁┕つ繕恕?/p>

　　嘉魚長江大橋（在建 2016年2月開工）

　　項目總投資31.44億元，是武漢城市圈環(huán)線高速公路的控制性工程，建成后對貫通武漢城市圈環(huán)線高速公路，優(yōu)化高速公路過江通道布局，緩解滬渝、京港澳高速公路交通壓力，加快武漢城市圈建設(shè)都具有重要意義。

　　武漢11座

　　軍山長江大橋（2001年12月通車）

　　武漢軍山長江大橋北岸連接蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸連接江夏區(qū)金口街道辦事處，是武漢外環(huán)高速公路西南段的重要咽喉，京港澳、滬渝兩條國家高速公路干線都從這里跨越長江。

　　沌口長江大橋（2017年12月通車）

　　沌口長江公路大橋位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，大橋連接線北起漢陽沌口徐家堡，南抵江夏區(qū)龔家鋪，串起武漢四環(huán)線西南段。

　　不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長江大橋作為高速公路橋，以走貨運車輛為主，其荷載能力要比普通高速公路高。

　　白沙洲長江大橋（2000年9月通車）

　　白沙洲長江大橋是武漢第三座長江大橋。大橋全長3586.38米，其中主橋長2458米，雙塔斜拉索結(jié)構(gòu)，連接武漢三環(huán)線西南段，為分流過境貨車立下了汗馬功勞。

　　楊泗港長江大橋（今年國慶前通車）

　　武漢楊泗港長江大橋是一座雙塔鋼桁梁懸索橋，將一步跨越長江，主跨1700米，這個跨度中國第一，世界第二。同時它還是長江上的首座雙層公路大橋，建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋，上層設(shè)有雙向6車道的城市快速路，下層除了雙向4車道，還有非機動車道和人行觀光道。

　　鸚鵡洲長江大橋（2014年12月通車）

　　鸚鵡洲長江大橋是武漢第8座長江大橋。主纜曲線構(gòu)成的輪廓簡潔、輕盈，富有韻律美，高聳的三塔寓意著武漢“三鎮(zhèn)”鼎立。橘紅色的橋身，成為江城一道靚麗的風景線，被稱為武漢最美的長江大橋。

　　武漢長江大橋（1957年10月通車）

　　武漢長江大橋位于武昌蛇山和漢陽龜山之間，是長江上的第一座大橋，被稱為“萬里長江第一橋”，也是新中國橋梁建設(shè)的第一座里程碑。

　　1956年6月，毛澤東題寫的“一橋飛架南北，天塹變通途”，描繪了武漢長江大橋的宏偉藍圖。

　　武漢長江二橋（1995年6月通車）

　　武漢長江二橋是長江武漢段自武漢長江大橋后建設(shè)的第二座大橋，也是長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋。二橋的建成，徹底結(jié)束了“武漢三鎮(zhèn)交通一線牽”的歷史，使城市交通形成第一個“環(huán)”。

　　二七長江大橋（2011年12月通車）

　　二七長江大橋是三塔斜拉橋，輪廓流暢，造型優(yōu)美，斜拉索像三把展開的巨傘，牽手高聳的三塔，寓意武漢三鎮(zhèn)攜手并進。

　　天興洲長江大橋（2009年12月通車）

　　2009年12月26日，武廣高鐵正式運營。同一天，武漢天興洲長江大橋通車，高鐵第一次跨越長江。

　　天興洲長江大橋的設(shè)計、施工單位獲獎無數(shù)，國家科技進步一等獎、詹天佑獎、魯班獎等國內(nèi)外重要獎項紛至沓來。國際橋梁大會把“喬治·理查德森獎”頒給了它。

　　青山長江大橋（預計今年底通車）

　　青山長江大橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間。大橋全長7548米，主跨938米，是武漢的第十一座長江大橋，也是世界上跨度第五的斜拉橋，可抗19級大風。

　　據(jù)悉，這是目前長江上最寬的橋，橋面48米，設(shè)計雙向10車道。

　　陽邏長江大橋（2007年12月通車）

　　陽邏長江大橋一跨過江，主跨1280米，是當時中國第四大跨度懸索橋。

　　在陽邏橋的建設(shè)過程中，以中鐵大橋局、中交二航局為核心的建橋團隊攻克了多項技術(shù)難關(guān)。其中，大橋南錨碇基礎(chǔ)工程被譽為“神州第一錨”。

　　鄂州1座

　　鄂黃長江大橋（2002年9月通車）

　　鄂黃長江大橋結(jié)束了黃岡、鄂州兩市隔水相望、渡船過江的歷史。大橋全長3245米，其中主橋長1290米，橋梁梁體線形流暢，結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀。

　　黃石3座

　　鄂東長江大橋（2010年9月通車）

　　鄂東長江公路大橋是滬蓉國道主干線和大（慶）廣（州）高速公路在湖北跨越長江的共用過江通道，線路總長15149公里，主橋長6.23公里，橋?qū)?3.5米。

　　在世界同類橋梁中，以主跨926米位居第二，被譽為”湖北第一橋”。

　　黃石長江大橋（1995年12月通車）

　　這是黃石第一座跨江大橋。當時，由于建橋資金不足，一些市民自發(fā)為大橋建設(shè)捐款。

　　棋盤洲長江大橋（在建 2016年11月開工）

　　棋盤洲長江公路大橋連接陽新和蘄春，是長江干流過江通道之一，也是武漢城市圈環(huán)線高速公路跨越長江的重要橋梁。大橋南岸位于湖北省黃石市陽新縣，北岸位于湖北省黃岡市蘄春縣。大橋建成后，將形成中部地區(qū)的過江運輸便捷通道，促進鄂東南地區(qū)成為東西部連接的中部運輸樞紐。

　　黃岡6座

　　羅霍洲大橋（2017年12月竣工）

　　羅霍洲大橋連接團風縣城和長江中間的羅霍洲，沒跨越長江主航道。每年汛期到來，團風縣江中島羅霍洲被洪水淹沒，全長5公里的羅霍洲大橋才顯現(xiàn)出它的雄偉壯觀。

　　黃岡長江大橋（2014年6月通車）

　　黃岡長江大橋既是武漢城際軌道交通通往黃岡的重要過江通道，還是武英、大廣高速公路和武鄂高速公路連接的重要紐帶，是集城鐵、國鐵、高速公路于一體的交通樞紐工程。

　　武穴長江大橋（在建 2016年1月開工）

　　武穴長江公路大橋起于黃岡市武穴市四望鎮(zhèn)，止于黃石市陽新縣，接杭瑞國家高速公路湖北段，全長31.001公里，其中長江大橋長3355米。

　　全線在武穴西、四望、武穴、富池、楓林東5處設(shè)置互通式立交。預計2020年正式通車。

　　鳊魚洲長江大橋（在建 2017年11月開工）

　　鳊魚洲長江大橋是安九（安慶-九江）鐵路關(guān)鍵控制性工程，也是京九高鐵的過江通道。大橋北側(cè)位于湖北省黃梅縣新開鎮(zhèn)、南側(cè)位于九江市城西港區(qū)。大橋邊跨采用混凝土箱梁，是我國目前跨度最大的鐵路鋼箱混合梁斜拉橋。

　　九江長江公路大橋（2013年10月通車）

　　九江長江公路大橋，即九江長江二橋。是江西省與湖北省為配合正在興建的福銀高速公路而共同投資建設(shè)的一座跨長江公路橋梁，榮獲中國土木工程（詹天佑）大獎，中國建筑工程魯班獎。

　　九江長江大橋（1995年9月通車）

　　九江長江大橋位于長江中游的江西、湖北、安徽三省交界處，大橋南接江西省九江市，北通湖北省黃岡市黃梅縣，是京九鐵路和國道G105的重要過江通道。該橋是我國橋梁建設(shè)史上第三座“里程碑”式的橋梁，鐵路橋全長7676米。

　　一座橋，就是一座精神豐碑

　　鐫刻著戰(zhàn)勝天塹的堅強決心

　　書寫著荊楚兒女

　　不畏艱險的發(fā)展豪情

　　一座橋，方便一片交通

　　帶動一處經(jīng)濟，活躍一方文化

　　也凝聚無數(shù)人心

　　滾滾長江東逝水

　　長江大橋給湖北帶來的改變

　　還在繼續(xù)……