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廣州新光大橋

廣州新光大橋本項(xiàng)目是我國首座大跨度鋼桁拱與混凝土三角剛構(gòu)的新型組合橋（177+428+177＝782m），實(shí)現(xiàn)了鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土、普通鋼筋混凝土等不同材料以及鋼桁拱與三角剛構(gòu)不同結(jié)構(gòu)形式的有機(jī)結(jié)合，具有獨(dú)特的造型。其拱肋大節(jié)段提升安裝集多種現(xiàn)代橋梁建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)于一身，保證了施工期間珠江主航道的正常運(yùn)輸，大量的高空水上作業(yè)轉(zhuǎn)換為地面作業(yè)，縮短了建設(shè)周期6個(gè)月，節(jié)省投資及施工成本5110萬元，大幅度提高了大跨度拱橋的成橋品質(zhì)，對推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步有重大意義。

德國WINNINGEN橋

德國WINNINGEN橋?yàn)橐蛔┢嚫咚傩旭偟墓窐?，全長935米，六車道，橋面板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜桿支承。主梁為變高度梁。該橋在山谷斜坡一側(cè)的地基條件很差，故邊跨跨度較大，且需要斜桿支撐，采用直徑105mm和120mm的斜拉索體系作支承。

臺(tái)北忠孝橋

忠孝橋位于臺(tái)灣省臺(tái)北市。正橋長1145m，寬31.5m，為一多孔Y型墩梁式橋，間距80m，上部結(jié)構(gòu)按連續(xù)梁設(shè)計(jì)，梁高2.6m，高跨比合1/30，建筑高度甚小，既便于運(yùn)輸?shù)跹b，又增加橋下凈空，造型輕巧，頗具風(fēng)格。于1981年竣工。

廣西南寧大橋

廣西南寧大橋位于南寧市東南郊的青秀山風(fēng)景區(qū)西側(cè)，跨越邕江。該橋于2009年9月21日建成通車。大橋采用“曲線梁非對稱外傾拱橋”這一全新的橋型，橋梁總長734.502米，主橋和引橋均為雙向六車道，主橋單孔跨度300米，引橋長434.0m，橋?qū)?5m。

廣州丫髻沙大橋

廣州丫髻沙大橋是廣州市環(huán)城高速公路西南環(huán)上跨越珠江主航道的一座特大橋，上游鄰鶴洞大橋，下游望洛溪大橋。大橋全長1048m，主橋?yàn)?6m+360m+76m的三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱橋。大橋于1998年7月動(dòng)工，2000年6月建成。

廣東佛山東平大橋

廣東佛山東平大橋位于佛山市禪城區(qū)南部，跨越東平河，是佛山市中央組團(tuán)新城區(qū)的重要橋梁。大橋全長1427米，主橋主跨采用300m鋼拱連續(xù)梁協(xié)作體系。

用柚木樹制造的橋，緬甸烏本橋

緬甸烏本橋（U Bein Bridge），是世界上最長的柚木橋，長度近1.5公里，從橋墩到橋面及護(hù)欄，全部采用珍貴的柚木，歷經(jīng)百年而不朽。風(fēng)雨的沖刷洗滌，日光的投射照耀，木頭已呈淺灰色，作為游覽的景點(diǎn)，更作為當(dāng)?shù)匕傩彰咳者^往的交通路徑，至今它仍堅(jiān)固地屹立在東塔曼湖中。

澳大利亞倫敦橋

澳大利亞倫敦橋(London Bridge)：從前這個(gè)巖石是突出海面與陸地連接的岬，由于海浪的侵蝕沖刷形成2個(gè)圓洞，正好成雙拱形，所以起名為“倫敦橋”。在1990年1月15日的傍晚時(shí)分，與陸地連接的圓洞突然塌落，只留下了一個(gè)擁有單一拱門的海棧，現(xiàn)在已更名為倫敦拱門。無論是當(dāng)初的雙拱橋，還是現(xiàn)在的單一拱門海棧，這座巨型巖石在當(dāng)?shù)囟际且蛔肋h(yuǎn)難忘的地標(biāo)性天然建筑。大自然的力量是巨大的，大自然塑造的景觀有一種人工無法比擬的神奇！

斯波倫堡-博尼奧大橋

斯波倫堡-博尼奧大橋（Sporenburg-Borneo Bridge），是荷蘭阿姆斯特丹（Amsterdam，Netherlands）的一座造型奇特的人行橋。此橋位于阿姆斯特丹的東岸碼頭，跨斯普爾維格灣（Spoorwegbassin），連接著博尼奧半島（Borneo peninsula）和斯波倫堡半島（Sporenburg peninsula）。這座人行橋也被稱之為巨蟒橋（Anaconda bridge），建于2001年。

瑞士埃森班大橋

瑞士埃森班大橋（Eisenbahnbrücke），瑞士阿爾高布雷姆加滕（Bremgarten，Aargau）小鎮(zhèn)上跨羅伊斯河（Reuss）的一座鐵路橋。

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