国产成人亚洲综合在线,亚洲一区二区无码影院

<small id="gcou8"><center id="gcou8"></center></small>

<tfoot id="gcou8"></tfoot>

<button id="gcou8"><code id="gcou8"></code></button>

首　　頁(yè) | 路橋資訊 | 政策法規(guī) | 路橋精英 | 專家觀點(diǎn) | 行業(yè)交流 | 圖片故事 |
中國(guó)橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設(shè)計(jì) | 施工監(jiān)理 | 檢測(cè)加固 | 管理養(yǎng)護(hù) |

首頁(yè) > 檢測(cè)加固 > 列表

探討混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

碳纖維材料加固法是把碳纖維片含浸樹脂系粘結(jié)劑疊合在混凝土構(gòu)件受力部位使之與基體合為一體，使兩者共同工作，提高結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力，從而達(dá)到加固目的的一種施工方法。

曾家2號(hào)橋加固處治分析研究

曾家2號(hào)橋位于重慶市江津區(qū)S106線上，為連接華興路與華西路的主要通道。該橋是一座3跨鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，橋跨布置為3×12m，橋梁全長(zhǎng)52.46m。由6片T梁采用鉸接形式組成，單跨設(shè)有4道橫隔板，主梁高1.2m，梁肋厚0.20m，主梁間距1.65m，翼緣板端部厚0.12m、根部厚0.20m。

關(guān)于道路橋梁結(jié)構(gòu)處理與加固探討

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,我國(guó)的道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模在不斷加大。在我國(guó)的混凝土橋梁施工中,長(zhǎng)期以來(lái)都沒(méi)有對(duì)道路橋梁的病害問(wèn)題給予足夠的重視及研究。人們普遍缺乏對(duì)公路混凝土橋梁的維護(hù)意識(shí),使得很多橋梁出現(xiàn)了老化及破損情況造成混凝土橋梁的很多結(jié)構(gòu)失效。

芻議高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

討高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中需注意的若干問(wèn)題，同時(shí)從混凝土壓實(shí)度角度提出高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)關(guān)注的問(wèn)題，為進(jìn)行精確試驗(yàn)檢測(cè)提供參考借鑒。

鋼筋無(wú)損檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用分析

本文從鋼筋位置及保護(hù)層厚度檢測(cè)、鋼筋力學(xué)性能檢測(cè)、鋼筋銹蝕程度檢測(cè)等方面對(duì)目前鋼筋檢測(cè)技術(shù)的一些內(nèi)容的介紹，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在混凝土鋼筋檢測(cè)中的應(yīng)用，并闡述了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中減少誤差，提高檢測(cè)質(zhì)量的技術(shù)方法。

關(guān)于道橋無(wú)損檢測(cè)的研究

隨著我國(guó)大規(guī)模的交通建設(shè)，一些已建的高等級(jí)道路以及一些大型的橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的使用安全性問(wèn)題也顯得日益突出，為此，為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供了很好的發(fā)展市場(chǎng)，同時(shí)也為無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用提出了更高的要求。因此，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的研究與開發(fā)具有廣闊的前景。

基樁質(zhì)量檢測(cè)方法探討

對(duì)常用樁型在施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析研究，比較當(dāng)前基樁質(zhì)量檢測(cè)中常用檢測(cè)方法的適用性和局限性，從而提出有針對(duì)性的基樁質(zhì)量檢測(cè)方案。

公路路橋加固改造施工技術(shù)要點(diǎn)淺談

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為了影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。但是由于目前我國(guó)汽車數(shù)量的增加和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路承載的運(yùn)輸量不斷增加，公路承受的壓力也越來(lái)越大。

試論市政公路軟土地基加固施工方法

軟土地基是指壓縮層主要由淤泥以及淤泥質(zhì)土、雜填土、吹填涂或其它高壓縮性土層組成的地基。它會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的沉降和涵管彎曲現(xiàn)象的發(fā)生，并使沉降量超出工后允許范圍。

碳纖維布在橋梁加固施工中的應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，許多現(xiàn)有橋梁已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要，這些問(wèn)題不僅會(huì)影響到橋梁的正常使用，嚴(yán)重的還會(huì)給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一項(xiàng)新型、簡(jiǎn)便、有效的混凝土橋梁加固技術(shù)。

1861條上一頁(yè) 1.. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 ..187 下一頁(yè)

頻道總排行

技術(shù)學(xué)術(shù)

行業(yè)要聞

圖片故事

?

Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問(wèn)：北京君致律師所陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)　京ICP備10020099號(hào) 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)