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“道古橋”的尋訪和考究

2004年出版的杭州市新版市區(qū)地圖，在杭大路與西溪東路的交匯處，至今還標明有一條小街“道古橋路”，“道古橋路”旁邊還有一座道古橋。但是，在這一帶居住的市民，知道“道古橋”的，顯然比“道古橋路”的多得多。

橋梁工程的施工溫度與裂縫探討

混凝土在工程建設中占有重要地位。在現場實際工作中反映出的問題也層出不窮，其中，以混凝土的裂縫較為普遍，幾乎無所不在。盡管我們在施工工藝過程中中采取了各種措施，但裂縫仍然時有出現。

江西廣昌縣河東橋倒塌原因分析

8月8日上午8時11分，江西省廣昌縣河東橋突然倒塌，事故導致2人遇難，2人受傷。據悉，該橋建于1981年，當地已邀請相關專家對大橋倒塌原因開展調查分析。

淺談懸灌連續(xù)梁跨越既有道路安全防護方案

進入21世紀后，我國經濟的迅速發(fā)展，人民生活的日益改善，人們對交通的需求量也不斷增加，特別是對經濟快速的交通方式的需求與日俱增，因此國家要求火車提速，但是高速運行的火車對基礎的需求也就更高了，因此經過專家研究，在2006年開始，我國引入了高速鐵路和客運專線。

淺析水泥混凝土橋面鋪裝

目前河北省高速公路橋梁工程橋面鋪裝一般均采用復合型橋面鋪裝層,即下層采用水泥混凝土鋪裝層,上層為瀝青混凝土鋪裝層。

高速公路人行天橋的中墩防撞方案研究

目前，中墩主要考慮人群豎向荷載，未考慮橫向防撞要求，防撞保護是通過中央隔離帶波形護欄實現，其最高防撞等級為S A m級（14噸重、80公里時速以20度角度碰撞），最低防撞等級A m（10噸重、60公里時速以20度角度碰撞），通過交通安全警示標志（立面標等）提醒過往車輛達到預警目的。

【梁俊松】中國橋梁未來發(fā)展的認識

現在橋梁建筑已不單純地被視為交通線上重要的工程實體，同時也是一個國家科學技術、綜合國力的綜合體現。本文具體介紹我國各種橋梁的發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢。

國外索支撐橋梁發(fā)展動態(tài)之斜拉橋

本文介紹了俄國、韓國的斜拉橋情況，其中有世界上最大跨徑的Russky橋和仁川大橋，并匯總了其他國家一些300m跨徑以上的斜拉橋做了綜述。

目前國際索支撐橋梁發(fā)展動態(tài)之懸索橋

本文介紹了韓國、土耳其、挪威等國的一些懸索橋，其中韓國采用強度為1960Mpa的鋼絲繩作主纜，并將鋼束做矩形布置的設計具有節(jié)省材料、增加穩(wěn)定性等優(yōu)勢，文中也對其他國家有代表性的懸索橋進行了詳述。

楊泗港長江大橋方案補充建議

本文將補充主跨1700m雙層公路懸索橋方案作為文章中推薦的懸吊—斜拉協作方案的比較方案。同時，本文將給出懸吊—斜拉協作方案和懸索橋方案的主要工程量對比情況，并對懸吊—斜拉協作方案的施工方法和步驟作詳細說明。

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