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南京長(zhǎng)江二橋

南汊橋全長(zhǎng)2938m，主橋?yàn)殡p塔雙索面連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為58.5+246.5+628+246.5+58.5=1238m (圖2)，采用半飄浮體系，兩邊跨各設(shè)一輔助墩。為克服過(guò)渡墩和輔助墩負(fù)反力，在輔助跨壓重1500t，壓重沿橋縱向呈梯形分布。

南京長(zhǎng)江三橋

主橋?yàn)殡p塔雙索面五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，跨徑為63+257+648+257+63＝1288m(圖3)，半漂浮結(jié)構(gòu)體系，縱向采用非線性約束裝置，用于限制活載及強(qiáng)風(fēng)作用下主梁縱向漂移及抗震消能。主塔采用“人”字的鋼塔塔身。

上海閔浦大橋

主橋主跨為708m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，兩邊跨各設(shè)置四個(gè)橋墩（3個(gè)輔助墩和1個(gè)邊墩），其跨度布置為4×63+708+4×63＝1212m

張家界大峽谷建玻璃橋：距谷底300米可站800人

張家界大峽谷玻璃橋選址在張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)栗樹(shù)埡和吳王坡區(qū)域內(nèi)，總長(zhǎng)430米、寬6米，橋面距谷底相對(duì)高度約300米。橋面全部采用透明玻璃鋪設(shè)，整個(gè)工程無(wú)鋼筋混凝土橋墩。問(wèn)世之后將是世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋；并創(chuàng)下世界最高最長(zhǎng)玻璃橋等多項(xiàng)世界之最，同時(shí)肩負(fù)了蹦極、溜索、舞臺(tái)等多種功能。

湘潭湘江一橋

大橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)的九墩八孔空腹拱形橋，橋長(zhǎng)605.2米，加上東西引橋，總長(zhǎng)1515米，橋面寬21米，可并行五輛載重汽車(chē)和通行重型坦克，總投資1459.6萬(wàn)元。

上海長(zhǎng)江大橋

上海長(zhǎng)江大橋?yàn)樯虾ｉL(zhǎng)江隧橋（即上海崇明越江通道）項(xiàng)目的橋梁部分，橋梁長(zhǎng)10Km，主橋主跨為730m分離式鋼箱梁斜拉橋

荊岳長(zhǎng)江大橋

荊岳長(zhǎng)江大橋位于湖北、湖南兩省交界處，總長(zhǎng)5420m，其中大橋長(zhǎng)4302.5 m，主橋主跨采用816m不對(duì)稱(chēng)混合梁斜拉橋

南浦大橋

南浦大橋是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，建成于1991年11月。總長(zhǎng)8346米，其中主橋全長(zhǎng)846米，引橋全長(zhǎng)7500米。主橋?yàn)橐豢邕^(guò)江的雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋，兩岸各設(shè)一座150米高的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋塔兩側(cè)各以 22對(duì)鋼索連接主梁索面，呈扇形分布。橋下可通行5萬(wàn)噸級(jí)巨輪。主橋總寬度為30.35米，設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)道7條，兩側(cè)各設(shè)2米寬的觀光人行道。南浦大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國(guó)橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見(jiàn)。

湖北鄂東長(zhǎng)江大橋

主橋采用3×67.5+72.5＋926＋72.5+3×67.5=1476m（圖2）的九跨連續(xù)半漂浮雙塔混合梁斜拉橋，邊跨設(shè)置3個(gè)輔助墩和一個(gè)過(guò)渡墩，橋面全寬36m，主梁中跨采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，邊跨采用同外形的雙箱斷面混凝土箱梁，鋼混結(jié)合面設(shè)在中跨距索塔中心線12.5m處。

香港昂船洲大橋

昂船洲大橋是香港八號(hào)干線重要的一環(huán)。建成后，八號(hào)干線將會(huì)成為一條東西行的主要干道，把新界東部與機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)。車(chē)輛亦可取道這條新公路直接通往八號(hào)及九號(hào)貨柜碼頭。大橋橫跨藍(lán)巴勒海峽，東塔位于昂船洲八號(hào)貨柜碼頭的后勤用地，西塔位于青衣島的九號(hào)貨柜碼頭的后勤用地。大橋是第一座位于香港市區(qū)、以維多利亞港作為背景的大型橋梁。大橋總長(zhǎng)1596m，主跨1018m，建成后，將成為全球最大跨度的斜拉橋之一

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