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預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的質(zhì)量控制措施分析

近年來(lái)，我國(guó)公路橋梁的建設(shè)快速發(fā)展，大跨徑的混凝土預(yù)應(yīng)力橋梁成為設(shè)計(jì)和建設(shè)的主流趨勢(shì)，后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)在施工中的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，這其中的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是后張法施工中的重中之重，因?yàn)閴簼{質(zhì)量的好壞將直接影響到預(yù)應(yīng)力梁的結(jié)構(gòu)安全和使用壽命。在實(shí)際施工中，常常經(jīng)歷技術(shù)操作不熟練、施工班組操作水平不高、壓漿質(zhì)量控制要點(diǎn)把握不到位等不利因素，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。本文中，將從后張法的原理及孔道壓漿的作用入手，具體分析孔道壓漿的質(zhì)量控制指標(biāo)和措施。

后張法預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿技術(shù)探討

后張法預(yù)應(yīng)力在現(xiàn)代橋梁中應(yīng)用廣泛，特別是在現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)跨徑的簡(jiǎn)支橋梁中發(fā)揮著重要的作用。后張法預(yù)應(yīng)力施工，是指先澆筑水泥混凝土，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼束以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。

淺議后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量控制重點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工質(zhì)量是保證預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)安全性與耐久性的根本途徑，本文從壓漿漿液材料與壓漿工藝設(shè)備兩方面出發(fā)，闡述了如何通過(guò)對(duì)壓漿材料與外加劑的準(zhǔn)確選用及制漿工藝保證漿液性能，總結(jié)出孔道壓漿施工過(guò)程的重點(diǎn)控制方面。

新型孔道壓漿劑在預(yù)應(yīng)力箱梁中的應(yīng)用

在現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿是一道關(guān)鍵工序，它關(guān)系到預(yù)應(yīng)力箱梁能否具有足夠的耐久性和相應(yīng)的質(zhì)量，使預(yù)應(yīng)力箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前國(guó)內(nèi)使用的灌漿材料大部為水泥漿加入外加劑形式，在現(xiàn)場(chǎng)配制后進(jìn)行壓漿，由于材料的變異性大和性能指標(biāo)偏低以及施工環(huán)境和操作人員的不穩(wěn)定性，使孔道壓漿質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在公路、鐵路后張法預(yù)應(yīng)力梁孔道壓漿中，出現(xiàn)各種病害。2011年隨著JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的頒布，一些外加劑生產(chǎn)公司研制了新型的外加劑。

談?wù)勏淞汉髲埛A(yù)應(yīng)力鋼絞線施工和孔道壓漿質(zhì)量控制

鑒于箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在橋梁中普遍采用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工是橋梁施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在施工中要高度重視。本文總結(jié)多年后張法預(yù)應(yīng)力施工經(jīng)驗(yàn)，就箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工中的波紋管質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道灌漿等施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行論述，以供箱梁預(yù)應(yīng)力施工參考。

預(yù)應(yīng)力孔道真空吸漿施工工藝探討

真空吸漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，比傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)更能增強(qiáng)灰漿的密實(shí)度和飽滿度、孔道各處灰漿的稠度均勻一致，整個(gè)吸漿過(guò)程連續(xù)迅速，明顯提高了灌漿質(zhì)量、增強(qiáng)了預(yù)應(yīng)力筋的防腐蝕性，加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性。本文從實(shí)際應(yīng)用著重介紹了漿體配比的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)以及灌漿施工工藝及有關(guān)應(yīng)用試驗(yàn)。

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力孔道壓漿常見質(zhì)量缺陷及防治措施

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作業(yè)是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）施工中非常重要的一個(gè)工序，壓漿的質(zhì)量直接關(guān)系著預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的耐久性。但是，在具體質(zhì)量控制的工作中，工程建設(shè)各參與單位往往對(duì)壓漿質(zhì)量不夠重視，而只是把質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在張拉作業(yè)上，加之目前壓漿質(zhì)量沒(méi)有完善有效的檢測(cè)方法。孔道壓漿的重要作用就是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋的使用壽命，提高結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的耐久性，并且漿液凝固后和預(yù)應(yīng)力筋形成一個(gè)整體共同受力，共同工作。所以即使壓漿質(zhì)量存在缺陷短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)暴露出來(lái)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的破壞

預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿工藝研究

預(yù)應(yīng)力真空壓漿是在孔道的一端用真空泵抽空氣，在另一端用螺桿式壓漿泵將水泥漿壓入孔內(nèi)，由于孔道內(nèi)的負(fù)壓力和壓入漿體的正壓力之間存在壓力差，可以很大程度地提高壓漿的質(zhì)量，使孔內(nèi)的飽滿密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。在國(guó)內(nèi)有很多道橋工程中均采取了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工，最大限度地提高了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，保護(hù)并延長(zhǎng)了道橋的使用壽命。

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝的試驗(yàn)及應(yīng)用

介紹M50預(yù)應(yīng)力孔道壓漿用水泥凈漿的規(guī)范要求，適用于工程的壓漿劑及制漿設(shè)備的選擇及水泥凈漿配合比的確定；根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T　F50—2011）對(duì)后張孔道壓漿規(guī)定的要求對(duì)水泥凈漿配合比的試配、各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果及在實(shí)體工程中的應(yīng)用效果進(jìn)行了敘述，以滿足施工要求，確保后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中的安全性和耐久性。

探討橋梁預(yù)應(yīng)力的孔道真空輔助壓漿施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)部由于多種原因，會(huì)使壓漿時(shí)水泥漿的行進(jìn)受阻，從而在壓漿過(guò)程中難以達(dá)到理想的壓力和水泥漿體的密實(shí)度，這些原因主要有：預(yù)應(yīng)力波紋管的內(nèi)壁阻力、箱梁施工過(guò)程中可能造成的金屬波紋管的損壞、由于少量金屬波紋管內(nèi)水泥漿的浸入導(dǎo)致的內(nèi)壁摩阻力、預(yù)應(yīng)力鋼絞線造成的水泥漿行進(jìn)受阻以及水泥漿壓漿泵的壓力不足等。這些現(xiàn)象在施工中不可能完全克服，為了使壓漿最終效果不受這些因素的影響，采用真空輔助技術(shù)進(jìn)行壓漿。

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