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水磨大橋加固方案及計算分析

水磨大橋位于云南省魯?shù)榭h境內(nèi)，其為龍樹至梭山公路托麻段跨越龍樹的一座橋梁，中心樁號K5+035，建于1993 年。該橋是當?shù)亟煌ㄟ\輸、經(jīng)濟發(fā)展和兩岸居民生產(chǎn)生活的重要交通要道。橋梁全長68.4m，橋面全寬8.5m，橫向布置為0.75m(人行道)+7m(行車道)+0.75m(人行道)。橋梁設(shè)計荷載為汽-20，掛-100。

公路舊橋的加固與管理

舊橋加固，提高舊橋的承載能力，確保交通運輸?shù)陌踩悄壳昂徒窈竺媾R的任務(wù)。加強公路舊橋的管理，并進行維修和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是公路管理部門的一項主要任務(wù)。

金鐘路高架橋加固措施與工藝

京津塘高速公路金鐘路高架橋位于天津市宜興阜鎮(zhèn)境內(nèi)，全長3740米，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力T梁；下部結(jié)構(gòu)為預(yù)制打入樁基礎(chǔ)及鋼筋混凝土柱型橋墩及薄壁式橋臺。設(shè)計荷載為汽超-20級，驗算荷載掛車-120。

淺議鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

地震發(fā)生時，產(chǎn)生的能量對建筑物結(jié)構(gòu)造成極大破壞，包括北京、西安等國內(nèi)7成以上的大中城市，均位于烈度7級以上地震區(qū)。為了有效防止地震對建筑結(jié)構(gòu)的破壞，在進行建筑結(jié)構(gòu)施工的時候，有必要加強建筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震加固水平。

巷道修護中錨注加固技術(shù)的應(yīng)用分析

近年來，煤礦行業(yè)的高速發(fā)展，巷道破壞面積也相應(yīng)加大，巷道修復(fù)加固就成了巷道的正常使用和生產(chǎn)的關(guān)鍵，需要采取不同加固的方法對巷道進行修復(fù)加固。

關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

橋梁的使用年限長,接近其使用壽命。我國在20世紀60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計齡期為50年,隨著時間的推移,已建橋梁會不斷損壞和老化,其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降。

紅巖渠石亭江涵洞加固方案

平原河道建筑物下游河床下切，使河道建筑物上下游形成巨大落差，正確對河道建筑物上下游進行銜接，保證河道建筑物的安全和沿兩岸人民生命財產(chǎn)安全具有重要的意義。

淺談公路試驗檢測管理

當今公路建設(shè)進入了飛速發(fā)展的時代，并取得了巨大的成績?？捎行┑胤揭苍霈F(xiàn)一些足以讓公路部門高度重視的工程質(zhì)量事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷…等等。事故發(fā)生的頻繁，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。究其原因，應(yīng)該說是多方面的。

公路工程施工中鋼筋保護層厚度控制措施及檢測方法

鋼筋保護層對結(jié)構(gòu)物起著至關(guān)重要的作用，在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝土一方面與鋼筋共同參與受力。鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護層不足會影響構(gòu)件的耐久性，嚴重的甚至使構(gòu)件早早失效。

公路工程試驗檢測中存在的問題與對策

對公路進行試驗檢測的主要目的就是為了實現(xiàn)對施工的材料進行合理的控制，通過這個試驗可以有效的檢測出施工的材料是否存在著質(zhì)量的問題。施工材料的質(zhì)量直接影響了公路工程的質(zhì)量，而且還可以降低公路工程的造價。

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