西林大橋（攝于2014年）沱江大橋舊貌

　　講述人：謝天福

　　謝天福，資中歸德人，生于1940年，1963年畢業(yè)于原重慶交通學(xué)院（現(xiàn)重慶交通大學(xué)）土木工程系公路與城市道路專業(yè)，自1973年供職于原內(nèi)江地區(qū)交通局（現(xiàn)內(nèi)江市交通運(yùn)輸局），曾任內(nèi)江市交通運(yùn)輸局總工程師、正縣級(jí)調(diào)研員，2000年退休。

　　背景：

　　作為老交通人，謝天福見證了上世紀(jì)以來(lái)，內(nèi)江城區(qū)跨沱江大橋，從無(wú)到有的過程。

　　◇本報(bào)記者 張小麗 整理

　　■ 內(nèi)江第一座跨江大橋崛起

　　沱江大橋是內(nèi)江第一座跨江大橋，內(nèi)江人習(xí)慣稱之為“沱橋”，是直通內(nèi)江主城區(qū)的交通動(dòng)脈。大橋始建于1965年，全長(zhǎng)460米，是一座典型的城市和過境干線兩用大橋，迄今已經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)風(fēng)雨。

　　去年12月，市交通運(yùn)輸局組織我們這些離、退休干部去參觀新沱江大橋建設(shè)工程。當(dāng)時(shí)，新橋還未竣工通車。我們驅(qū)車由老沱橋穿行而過，看到嶄新的新橋旁林立的現(xiàn)代化機(jī)械，不由得生發(fā)出許多感慨。半個(gè)多世紀(jì)前，人們修建老沱橋時(shí)，可沒有這么多大型機(jī)械。在那個(gè)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的年代，大橋主體都靠現(xiàn)澆，施工主要靠人工，而不像現(xiàn)在，橋梁、橋墩都是制作好的成品，直接采用吊裝方式裝配成形。

　　事實(shí)上，在沒有老沱橋之前，城區(qū)居民過河主要靠渡船。冬天的時(shí)候，東渡口上還會(huì)搭起浮橋——由連排鐵駁船和木船（后改成水泥船）浮在水面上，上面鋪平板搭建而成簡(jiǎn)易浮橋，方便行人過江。到了夏季，因?yàn)殂瓭q水，有安全隱患，渡口就拆掉浮橋，恢復(fù)渡船通行。

　　沱江大橋建成通車之前，在今天樂賢鎮(zhèn)黃荊壩處曾有個(gè)渡口，是民國(guó)年間老成渝公路修建的渡口，凡汽車過江都在這里排隊(duì)過渡，最初用大木船，后來(lái)改用機(jī)動(dòng)大鐵船擺渡到對(duì)岸。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，汽車排著長(zhǎng)隊(duì)過江，受阻時(shí)間太長(zhǎng)，嚴(yán)重影響交通。1965年，省交通廳決定，在汽車渡口上游12.5公里的牌樓壩修建內(nèi)江沱江大橋，即今日的老沱橋。大橋位于成渝公路211.955公里處，由四川省交通廳勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，原內(nèi)江市沱江大橋修建委員會(huì)工程指揮部承建。

　　老沱橋于1965年7月動(dòng)工，1968年5月1日竣工通車。

　　到了上世紀(jì)八九十年代，隨著交通建設(shè)的發(fā)展和汽車的增多，加之橋面車行道不寬，因而汽車過橋不暢，經(jīng)常堵車，有時(shí)堵車時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩三個(gè)小時(shí)。鑒于此，經(jīng)四川省交通廳確定，對(duì)內(nèi)江沱江大橋進(jìn)行加寬改造，由內(nèi)江養(yǎng)路總段修建，1993年動(dòng)工，1994年完工。當(dāng)時(shí)四川省公路局撥款180萬(wàn)元，在大橋兩側(cè)各增加一條2米寬人行道，使人車分流，同時(shí)大橋車行道加寬3米，拓寬后的橋梁總寬14.5米。

　　但近年來(lái)兩岸的人流、車流日漸增大，這樣的寬度顯然又落后了，昔日風(fēng)光的“老沱橋”成為城區(qū)一大堵點(diǎn)，再次加寬改造迫在眉睫。

　　2015年11月，作為城區(qū)治堵重點(diǎn)工程之一，沱江大橋第二次加寬改造工程正式啟動(dòng)。本次加寬改造工程主線全長(zhǎng)1037余米（含沱江大橋和牌樓路口跨線橋），包括新建一座長(zhǎng)457米的新沱江大橋、一座長(zhǎng)約221米的牌樓路跨線橋、一條長(zhǎng)約430米的左轉(zhuǎn)匝道（含匝道橋長(zhǎng)221米）。同時(shí)，加固老橋，并對(duì)新江路進(jìn)行拓寬改造。

　　2018年12月29日下午4時(shí)許，隨著一列車隊(duì)緩緩駛?cè)霕蛎?，歷時(shí)3年建設(shè)的內(nèi)江新沱江大橋、左轉(zhuǎn)匝道橋?qū)崿F(xiàn)通車。

　　新沱江大橋設(shè)有4車道以及4米寬的人行道，使原本僅雙向2車道的老沱江大橋增加為雙向6車道的通行能力。為了更好地分流，新沱江大橋和同時(shí)開通的左轉(zhuǎn)匝道都實(shí)行單向通行，從市中區(qū)到東興區(qū)走新沱江大橋，而從東興區(qū)到市中區(qū)則走老沱江大橋，以利于緩解交通擁堵問題。

　　■ 改革開放后新建5座跨江大橋

　　改革開放后，沱江兩岸往來(lái)日益緊密。上世紀(jì)80年代，為了開發(fā)城市新區(qū)——東興區(qū)，內(nèi)江決定修建西林大橋，溝通南北交通，完善城市布局。

　　西林大橋于1982年經(jīng)四川省建設(shè)委員會(huì)批準(zhǔn)，內(nèi)江西林大橋工程指揮部組織實(shí)施，中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由四川省交通廳橋梁工程公司以830萬(wàn)元承包修建。大橋自北街橫跨沱江，大橋南岸經(jīng)濱江路、內(nèi)壕路與成渝公路相連，北岸直行與內(nèi)安路相銜接。

　　西林大橋總投資1450萬(wàn)元，于1985年10月20日動(dòng)工，1988年9月29日竣工通車。橋長(zhǎng)488.9米，高36.3米，6墩2臺(tái)。大橋兩頭建有紅燈掩映的金色廊亭，供游人小憩。橋頭砌大理石支架，中固圓形鍍銅銘牌，上鐫何郝炬題“西林大橋”四個(gè)大字，晶光閃閃。

　　西林大橋的建成不僅溝通了南北交通，還為內(nèi)江平添了一道靚麗的風(fēng)景線。大橋兩側(cè)有水泥欄桿，欄桿上每隔25米就豎有1根燈柱，上掛10盞球形大燈。兩側(cè)共有燈柱40根，華燈400盞。大橋北通東興區(qū)，橋頭左側(cè)連接直通桐梓壩東桐路大道。該路沿江邊堤岸建有綠色護(hù)欄，每隔20米豎燈柱1根，懸掛球形大燈14盞，全線共有燈柱88根，華燈1232盞。入夜，華燈開放，與天空繁星相映成趣，一片燦爛。這時(shí)，多姿多彩的大橋，明珠閃耀的東桐路，波光粼粼的江水，紅墻碧瓦的寺廟，構(gòu)成了一幅迷人的風(fēng)景畫。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著城區(qū)建設(shè)發(fā)展，內(nèi)江繼西林大橋之后，又相繼修建桐梓壩大橋（2001年）、新壩大橋（2008年）、花園灘大橋（2013年）、黃荊壩大橋（2017年，正在建設(shè)中）。隨著這些現(xiàn)代化大橋不斷落成，兩岸經(jīng)濟(jì)更加繁榮。如今，橋已經(jīng)深深融入了城市建設(shè)中，不但承擔(dān)著交通功能，也把城市裝扮得更加靚麗。