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建筑工程技術(shù)中混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)的應(yīng)用分析

混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)目的主要是提高建筑工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性和耐久性，提高結(jié)構(gòu)的安全度以減少事故的隱患，保證正常的使用要求。

淺述瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生施工工藝

本文論述了水泥穩(wěn)定碎石就地冷再生施工工藝在大修工程中的應(yīng)用，介紹施工特點(diǎn)、施工工藝及對效益進(jìn)行分析。

瘦西湖隧道加固施工方案

盾構(gòu)出洞段最小覆土厚度為7.42m。上覆土層主要有雜填土，層厚2.52m；粉土，層厚2.22m；粉砂,層厚2.68m。主要穿越地層有粉砂,層厚0.99m；粘土層，層厚14.15m, 粘土層為主要穿越地層，隧道圍巖分級(jí)Ⅱ，該層土體呈褐黃色，硬塑，含鐵錳結(jié)核，具有中等膨脹性...

沱江四橋下部結(jié)構(gòu)方案

沱江四橋南北岸輔助墩和交界墩3號(hào)-4號(hào)、6號(hào)-7號(hào)墩線路中間部位各布置1臺(tái)5013塔吊，采用懸臂模板施工。

上海滬申高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化施工指南

本指南是在現(xiàn)行橋梁工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，總結(jié)我公司近年來公路橋梁工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理推行成效編制而成。本指南根據(jù)上海市區(qū)域?qū)嶋H，著重從工序、技術(shù)、工藝和管理的角度，對現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步補(bǔ)充，并結(jié)合我公司在已建成公路項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量建設(shè)問題，對公路橋梁工程的施工工序、技術(shù)、工藝和管理進(jìn)行說明，旨在更有效地消除質(zhì)量通病，提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)化，確保公路橋梁工程質(zhì)量。

談公路橋梁的加固措施

伴隨我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展,交通運(yùn)輸量大幅度的不斷增長,公路橋梁負(fù)荷越來越重,本文就公路橋梁的常見病害淺談了公路橋梁加固的重要性,以及橋梁加固中運(yùn)用的方法。

關(guān)于公路橋梁加固的相關(guān)探討

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國交通事業(yè)得到了跨越式的發(fā)展。但目前的很多上世紀(jì)改革開放以來修建的公路橋梁，大都處于帶病服務(wù)狀態(tài)，對其進(jìn)行加固維修已經(jīng)刻不容緩，否則將會(huì)阻礙我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

淺談水泥混凝土橋梁加固的幾種方法技術(shù)

對國內(nèi)對橋梁梁體的加固方法的基本特點(diǎn)及施工工藝進(jìn)行了簡單的介紹，同時(shí)希望隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，將會(huì)有更多的橋梁出現(xiàn)，因此，橋梁加固技術(shù)需要不斷的創(chuàng)新與發(fā)展，這就需要我們繼續(xù)努力探索。

植筋和粘鋼加固技術(shù)在改造工程中的應(yīng)用

植筋和粘鋼技術(shù)在各類改建、擴(kuò)建及加固工程中得到廣泛應(yīng)用。本文主要對植筋和粘鋼施工技術(shù)的幾個(gè)注意事項(xiàng)進(jìn)行了介紹。

增大截面加固方法在水下樁基中的運(yùn)用

近年來，橋梁安全事故頻發(fā)，業(yè)內(nèi)加強(qiáng)對運(yùn)營橋梁進(jìn)行檢測，在對已建成橋梁檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分水下樁基礎(chǔ)存在鋼筋外露現(xiàn)象，且現(xiàn)已嚴(yán)重銹蝕，為確保該橋的行車安全，應(yīng)對病害嚴(yán)重樁基進(jìn)行加固處理。

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