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鸚鵡洲長江大橋護(hù)欄安裝接近尾聲

合龍不久鸚鵡洲長江大橋，剛剛被漆上一身紅裝。年輕的它，雄跨長江，猛一看上去就像著名的舊金山金門大橋，在陽光的照射下，蔚為壯觀！

世界首座跨海公鐵大橋福建平潭海峽公鐵大橋正式開鉆

5月6日福建海壇海峽，風(fēng)高浪急，波濤滾滾，亙古無人的人嶼島上，彩旗飄飄。下午15:26分，福平鐵路公司平潭指揮部常務(wù)副指揮長劉志軍宣布：福平鐵路平潭海峽公鐵大橋首樁正式開鉆。

平潭跨海公鐵大橋建設(shè)者大干快上慶“五一”

五月一日，福建海壇海峽，霧氣迷蒙，細(xì)雨紛飛，風(fēng)高浪急，暗流涌動(dòng)。由于平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，有效施工時(shí)間短，因此工期極為緊張。

“中國鐵路之父”的故鄉(xiāng)終于迎來第一列火車

2014年4月24日早上8時(shí)，隨著一聲汽笛聲飄過，鋪軌機(jī)車緩緩駛?cè)刖└ｈF路中鐵十一局集團(tuán)一公司管段高湖頭特大橋。

我國首座公鐵兩用跨海大橋施工棧橋劈波斬浪向前推進(jìn)

4月24日14:54分，位于福建海壇海峽北口的平潭海峽公鐵兩用大橋工地，海風(fēng)勁吹、波濤滾滾，工人們正冒著5級(jí)風(fēng)浪插打鋼管樁、拼接施工棧橋。

平潭海峽公鐵兩用大橋奮戰(zhàn)迎“五一”

我國首座跨海公鐵兩用大橋福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋施工條件惡劣，橋址處風(fēng)大、浪高、涌巨、水深、流激、潮汐明顯，島嶼、暗礁多，覆蓋層淺薄，巖面傾斜、裸露，自然條件惡劣，地質(zhì)復(fù)雜，有效作業(yè)時(shí)間短，工期緊。

正在施工的香港中環(huán)灣仔繞道項(xiàng)目

中環(huán)灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路(簡(jiǎn)稱繞道)是一條位于香港島北岸的策略性干道，目的在于減輕現(xiàn)時(shí)告士打道、夏愨道及干諾道中走廊的交通擠塞情況.線路走向如下圖黃色虛線所示。

福建平潭海峽公鐵兩用大橋加快棧橋施工

月10日8:16分，福建省長樂市松下鎮(zhèn)人嶼島附件海面上，中國中鐵大橋局承建新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋工地，目前世界上最先進(jìn)的多功能全回旋式起重兼打樁船,海力801正在插打鋼管樁。

許世友率百輛坦克壓長江大橋

上個(gè)世紀(jì)五六十年代，國際形勢(shì)異常緊張，國內(nèi)戰(zhàn)備抓的很緊。當(dāng)時(shí)，南京長江大橋作為新中國成立以來國人自建的第一座大型跨江大橋，成為連通大江南北的唯一通道，全國軍民為之自豪。

瑯岐閩江大橋建成通車

2014年元月1日，新年伊始。上午10時(shí)38分，福州第一高塔大橋——瑯岐閩江大橋建成通車。

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