首 頁(yè)
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點(diǎn)
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國(guó)橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計(jì)
|
施工監(jiān)理
|
檢測(cè)加固
|
管理養(yǎng)護(hù)
|
首頁(yè)
>
檢測(cè)加固
> 列表
病舊橋梁維修加固施工技術(shù)探究
某懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型橋梁全長(zhǎng)394.6m,寬21m,橋梁結(jié)構(gòu)跨徑組成(45+16)m(單懸臂簡(jiǎn)支梁)+23m(掛梁)+(16+55+16)m(雙懸臂簡(jiǎn)支梁)+23m(掛梁)+(16+55+16)m (雙懸臂簡(jiǎn)支梁)+23m(掛梁)+(16+45)m (單懸臂簡(jiǎn)支梁)。
公路橋梁施工加固技術(shù)的探討
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通事業(yè)的快速進(jìn)步,交通量日益加大,原先修建的橋梁擔(dān)負(fù)著日益沉重的交通負(fù)荷,使得有些公路橋梁已經(jīng)顯露出安全隱患。因此,對(duì)舊橋進(jìn)行加固不但有利于完善公路網(wǎng)絡(luò),而且可以充分發(fā)揮原有交通設(shè)施的作用,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損害及加固策略的分析
橋梁結(jié)構(gòu)作為橋梁支撐部分,主要承載橋梁的負(fù)荷重力,是橋梁工程安全建設(shè)使用的重要支柱。隨著時(shí)間的推移,橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)受到不同程度的損害,造成這些損壞原因主要有:物質(zhì)材料性能降低、橋梁結(jié)構(gòu)負(fù)荷重力過(guò)大、環(huán)境影響、自然災(zāi)害、事故破壞、設(shè)計(jì)不合理、施工過(guò)程中的不利因素。
關(guān)于市政路橋加固改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)的探討
隨著我國(guó)近年來(lái)城市發(fā)展進(jìn)程的逐漸加快,市政道路建設(shè)的發(fā)展速度也在進(jìn)一步提升,作為市政道路中連接道路的重要組成部分,橋梁在城市交通中也發(fā)揮著極其重要的作用。
淺析路橋加固改造設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)分析
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,由于交通流量不斷增大、車輛載重量越來(lái)增大,超載現(xiàn)象也比較嚴(yán)重以及其它各種因素作用和影響下,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后的市政路橋,路橋結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生破損、危害、缺陷等現(xiàn)象,威脅到路橋的正常使用。
橋梁裂縫處理及加固技術(shù)應(yīng)用
橋梁長(zhǎng)期在自然環(huán)境和使用環(huán)境的作用下,總會(huì)逐漸產(chǎn)生損壞現(xiàn)象,這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的過(guò)程。因此,維修和加固舊橋便成為一個(gè)亟待研究解決的問(wèn)題。
市政橋梁拼寬加固設(shè)計(jì)分析
隨著我國(guó)改革開放的不斷深入,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平也不斷提高,很多大城市的車輛爆發(fā)式的增加,隨之而來(lái)的是市政道路承受著達(dá)到極限的交通壓力,很多道路已經(jīng)不能滿足車輛的行駛要求,市政橋梁在此情況下表現(xiàn)的更為擁堵,很多城市的高架橋,市政快速干道橋都需要拓寬,擺在市政設(shè)計(jì)人員面前的難題就是必須增加橫斷面流量。這幾乎是解決巨大交通壓力的唯一手段。作為市政道路改造的重中之重就是市政橋梁的拓寬改造。
試析老舊橋梁的加固技術(shù)及相關(guān)設(shè)計(jì)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)用于交通的車輛越來(lái)越多,龐大的車流量必然會(huì)對(duì)所經(jīng)過(guò)的橋梁造成或大或小的損壞,時(shí)間越久損壞越大。而新建一座橋梁需要大量的資金和復(fù)雜的準(zhǔn)備工作,由此看來(lái),對(duì)原有橋梁在能滿足交通需要的前提下進(jìn)行加固有利于提高經(jīng)濟(jì)效益,是值得大力推廣的。
淺析無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用與發(fā)展
橋梁,特別是大型、特大型橋梁,是一個(gè)區(qū)域乃至一個(gè)國(guó)家的標(biāo)志性建筑,是交通的樞紐,關(guān)系到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的命脈,它們的暢通與否直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和人民生活。因此人們對(duì)大型橋梁的安全性、耐久性與正常使用功能日漸關(guān)注。
橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)探究
鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到很多行業(yè),小型的公交站臺(tái)可以應(yīng)用,造型優(yōu)美宏大的埃菲爾鐵塔也可以應(yīng)用,大型體育館可以應(yīng)用,高層建筑還可以應(yīng)用。橋梁建筑因?yàn)樾枰攸c(diǎn)的顯著性,更加注重鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù),為了讓鋼結(jié)構(gòu)可以更加適應(yīng)橋梁工程,使其質(zhì)量更為優(yōu)越,因此有必要對(duì)相關(guān)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行深入研究。
1861條
上一頁(yè)
1
..
12
13
14
15
16
17
18
19
20
..
187
下一頁(yè)
頻道總排行
部分橋梁垮塌事故分析
橋梁支座病害
大跨度梁式橋常見病害
超大跨徑自錨式懸索橋全橋模型試驗(yàn)測(cè)試方法研究
由無(wú)錫橋梁垮塌事故思考獨(dú)柱墩橋梁安全運(yùn)營(yíng)有效解決方案
淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
艾尼提工業(yè)內(nèi)窺鏡在橋梁檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用
水泥混凝土路面板底脫空原因及灌漿處理
混凝土橋梁常見病害的表現(xiàn)形式
斜拉橋檢測(cè)技術(shù)的幾點(diǎn)探討
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
公路互通匝道設(shè)計(jì)洪水頻率采用五十分之一,還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程包括哪些內(nèi)容?
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工一體化BIM應(yīng)用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及體會(huì)
·
智慧交通:智慧公路建設(shè)探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應(yīng)用
·
BIM技術(shù)在濟(jì)南黃河隧道項(xiàng)目中的應(yīng)用
·
樂廣南高速:新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)案例
行業(yè)要聞
·
北京:低風(fēng)險(xiǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目推行建筑師負(fù)責(zé)制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》
·
無(wú)錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對(duì)接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設(shè)完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%,斜拉橋預(yù)計(jì)今年10月份合龍
·
調(diào)順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋,曾被稱為“面子橋”
·
世界最長(zhǎng)竹子橋,一年只存在6個(gè)月
·
315歲“瀘定橋”迎來(lái)大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開,再一看原來(lái)是設(shè)計(jì)師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費(fèi)主題
·
此國(guó)效仿中國(guó),出動(dòng)120輛坦克檢驗(yàn)大橋,結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級(jí)公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國(guó)最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒,紅軍長(zhǎng)征曾經(jīng)過(guò)
·
中國(guó)最邪門的一座橋:沒有任何人工痕跡,保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào)
京ICP備10020099號(hào)-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)