首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
檢測加固
> 列表
公路橋梁的養(yǎng)護管理及加固技術(shù)探討
由于雨水、的沖刷和侵蝕、橋梁所在地地質(zhì)條件較差、地震，洪水等自然災害使橋梁產(chǎn)生破壞、橋梁施工質(zhì)量差等原因使得橋梁存在著各種顯性和隱性的病害，嚴重減短了橋梁的壽命，橋梁坍塌事故在我國屢見不鮮，受到了人們的高度關注，同時也嚴重威脅著行人的人身財產(chǎn)安全。
試議公路橋梁的養(yǎng)護與維修加固
即使是設計、施工質(zhì)量均好的橋梁，其使用價值（特別是安全性）隨著橋梁的使用時間增加而不斷降低，當使用價值降至安全限值時，必須通過維修加固，維持、提高其使用價值，該過程在設計期限內(nèi)持續(xù)發(fā)生。
公路橋梁常見病害及加固措施分析
橋臺豎向裂縫，一般出現(xiàn)在擴大基礎的重力式橋臺上，在設計階段由于地質(zhì)勘察精度不夠，試驗資料不準確，沒有充分掌握地質(zhì)，就設計、施工，在運營過程中，由于結(jié)構(gòu)荷載差異較大，引起臺身不均勻沉降產(chǎn)生的；橋臺橫向裂縫，一般為荷載裂縫，它主要是由臺背主動土壓力過大、荷載以及溫度作用效應產(chǎn)生的。另外鋼筋銹蝕膨脹、混凝土收縮也是產(chǎn)生橋臺裂縫的主要原因。
高速公路邊坡加固預防護設計及工程實例研究
為了保證 X高速某段高速公路工程修復技術(shù)的順利實施和修復效果的滿意，結(jié)合本研究段高速公路的填料的特點，對堆積體邊坡加固設計方法進行分析，以此來指導X高速某段公路路基工程的施工，確保X高速段公路的施工質(zhì)量及通車后運營的長期穩(wěn)定性。
淺談軟土路基加固防護技術(shù)
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了加快區(qū)域間的經(jīng)濟來往，國家和地方政府不斷投入更多的資金進行交通運輸工程基礎設施的建設。在這種建設背景驅(qū)動條件下，公路建設也進入一個高速建設發(fā)展時期，大量大流量、長距離的公路逐步開工興建。
橋梁樁基檢測技術(shù)分析
橋梁樁基的質(zhì)量影響著整個橋梁的穩(wěn)固性和持久性，而影響橋梁樁基質(zhì)量的因素有很多，針對不同類型的橋梁樁基采取適當?shù)臋z測技術(shù)，才能找到受損關節(jié)，對癥下藥，及時修補翻新，保證橋梁的正常使用。
試論混凝土橋梁檢測技術(shù)
近年來，隨著混凝土橋梁施工技術(shù)的廣泛應用，諸多的橋梁工程遍布各地。但是隨著時間的逐步推移，這些橋梁工程在建設中和運營管理期間，都需要進行大量常規(guī)的技術(shù)性檢測，以確保工程的設計要求和施工質(zhì)量及運行安全。多年來，筆者認為，時下的橋梁工程檢測領域不僅僅包括成橋前靜載和動力試驗，還涵蓋到大量舊橋的檢測與維護上，只有通過這些技術(shù)性常規(guī)檢測，評價其使用可靠度、估計其剩余壽命，才能為橋梁主管部門提供有關科學工程質(zhì)量依據(jù)。
提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考
公路工程建設最重要的就是要保證其質(zhì)量，這樣才能更好保證人們在使用公路時安全。為了更好地對公路質(zhì)量進行保證，一定要找到非常合適的質(zhì)量檢測手段，在不斷發(fā)展過程中，公路工程試驗檢測成為了唯一對工程質(zhì)量進行檢測方法。在應用試驗檢測的時候一定要提高其工作水平，這樣才能更好的在檢測質(zhì)量的過程中發(fā)現(xiàn)問題。
探討路橋試驗檢測中常見問題與對策
據(jù)有關專業(yè)人士，路橋的正常使用期限為二十五年，超過這之后便會進入老化期，而據(jù)相關路橋調(diào)查資料顯示，約40%的路橋工程已經(jīng)進入老化期，同時，由于自然、人為和道路等條件因素的限制，隨著時間推移，進入老化期的路橋數(shù)量必然會逐漸增加。
探討公路橋梁中樁基檢測新技術(shù)的開發(fā)和應用
在不同的施工方法下，對于公路橋梁的樁基可以有不同的分類，其中包括著沖孔，挖孔，鉆孔等不同的樁基。再按照其樁基的承載力方式來分類，可以大致分為端承樁，摩擦樁等；按照其直徑分大致分三類，為大直徑，中直徑，小直徑；按照水平受力情況大致分為主動樁和被動樁；按照豎向受力情況分抗壓樁和抗拔樁兩種。
1861條
上一頁
1
..
8
9
10
11
12
13
14
15
16
..
187
下一頁
頻道總排行
部分橋梁垮塌事故分析
橋梁支座病害
大跨度梁式橋常見病害
超大跨徑自錨式懸索橋全橋模型試驗測試方法研究
由無錫橋梁垮塌事故思考獨柱墩橋梁安全運營有效解決方案
淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
艾尼提工業(yè)內(nèi)窺鏡在橋梁檢測領域的應用
水泥混凝土路面板底脫空原因及灌漿處理
混凝土橋梁常見病害的表現(xiàn)形式
斜拉橋檢測技術(shù)的幾點探討
技術(shù)學術(shù)
·
公路互通匝道設計洪水頻率采用五十分之一，還是采用百分
·
BIM鋼結(jié)構(gòu)設計流程包括哪些內(nèi)容？
·
蘭州新區(qū)G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用
·
科羅爾大橋倒塌的原因
·
橋梁蓋梁的設計要點及體會
·
智慧交通：智慧公路建設探索
·
日本隔震橋梁的起源與發(fā)展
·
基巖山區(qū)高速鐵路高陡邊坡BIM應用
·
BIM技術(shù)在濟南黃河隧道項目中的應用
·
樂廣南高速：新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點案例
行業(yè)要聞
·
北京：低風險工程建設項目推行建筑師負責制
·
山西印發(fā)《山西省省道網(wǎng)規(guī)劃（2021—2035年）》
·
無錫宛山湖大橋主墩左幅下塔柱順利封頂
·
大灣區(qū)珠西主通道開始對接黃茅海大橋
·
泉州城市外圍快速路武榮大橋鋼棧橋貫通
·
仁遵高速大發(fā)渠特大橋最后一片T梁架設完成
·
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線北鐵路引橋主體完工
·
湄洲灣跨海大橋橋墩身已完成97%，斜拉橋預計今年10月份合龍
·
調(diào)順跨海大橋主塔完成涂裝
·
“水滴橋”新津河大橋沖刺六月底通車
圖片故事
·
俄羅斯72億造一橋，曾被稱為“面子橋”
·
世界最長竹子橋，一年只存在6個月
·
315歲“瀘定橋”迎來大修
·
第一眼以為是橋從中間斷開，再一看原來是設計師用心良苦
·
微軟發(fā)布《橋梁上的火車》免費主題
·
此國效仿中國，出動120輛坦克檢驗大橋，結(jié)果瞬間損失10億元
·
西藏拉林高等級公路上的“最美大橋”
·
寫滿數(shù)理化公式的天橋
·
我國最牛的木橋不用一釘一鉚六百年不倒，紅軍長征曾經(jīng)過
·
中國最邪門的一座橋：沒有任何人工痕跡，保存至今2億多年
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566 法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號
京ICP備10020099號-1
京公網(wǎng)安備 11010802020311號
