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公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討

伴隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種超重型車輛不斷投產(chǎn)使用，跨區(qū)域物資運(yùn)輸，跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化交流，旅游業(yè)的興起等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都使得公路橋梁出現(xiàn)了一定超負(fù)荷現(xiàn)象，使得公路橋梁的承載力不斷得到加重，加上公路橋梁受到風(fēng)雨霜凍等各種自然因素的侵蝕，已經(jīng)出現(xiàn)了一定的損害現(xiàn)象，存在著一定的安全隱患，因此，實(shí)施路橋加固，是保證運(yùn)輸安全的客觀要求。

橋梁結(jié)構(gòu)加固與維修技術(shù)淺析

在確保橋梁的安全性能的基礎(chǔ)上，充分考慮項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、合理性，對(duì)現(xiàn)有橋梁存在的相關(guān)缺陷和隱患進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)與維修改造是很有必要的。

橋梁維修加固常用技術(shù)應(yīng)用

隨著橋梁病害問題的日益突出，我國的橋梁建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入新建和改造維修并重的過渡期，橋梁維修加固任務(wù)日益繁重。該文介紹了幾種常用橋梁維修加固技術(shù)。

路橋改造加固及連接技術(shù)分析

近些年，隨著我國社會(huì)不斷的發(fā)展，橋梁維修、養(yǎng)護(hù)、加固的技術(shù)已成為交通研究領(lǐng)域中的重要課題。論文首先分析了公路舊橋加固的主要原因，分析了加寬改建公路橋梁存在的技術(shù)難題，最后就加固設(shè)計(jì)方法及新舊橋連接技術(shù)進(jìn)行了探討。

淺談橋梁的檢測與維修加固

隨著改革開放給中國帶來的顯著成果，中國的公路橋梁也如雨后春筍般地出現(xiàn)在中華大地上。然而，隨之而來的公路橋梁維修和保養(yǎng)問題也擺在了國人面前，系統(tǒng)科學(xué)的橋梁檢測系統(tǒng)需要完善，大批的橋梁的專業(yè)技術(shù)人才需要培養(yǎng)。

淺析危橋加固改造技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展．八九十年代修建的橋梁進(jìn)入老化期，同時(shí)一些車輛的承載量也超過橋的負(fù)荷，很多橋梁已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的損害，但部分橋梁無法實(shí)施整體重建。因此，危橋加固與改造十分重要。本文主要介紹了危橋加固改造的一些技術(shù)。

雙曲拱橋加固技術(shù)分析

雙曲拱橋式60年代出現(xiàn)的新橋型，但使用多年后由于病害影響了其正常使用。本文以郁江大橋加固為實(shí)例，在對(duì)其病害進(jìn)行分析研究后，采用減輕恒載的加固方法；并建立模型計(jì)算分析加固前后的效果，并驗(yàn)證加固方法的有效及合理性。

混凝土無損檢測技術(shù)淺析

無損檢測就是指利用聲、光、電、磁和射線等方法對(duì)混凝土的所有性能進(jìn)行測定,它可以對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)不造成任何破壞。經(jīng)過無損檢測,可以推定混凝土的均勻性,密實(shí)度、強(qiáng)度、存在的缺陷等信息。

略論公路試驗(yàn)檢測管理

公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)作為一項(xiàng)蓬勃發(fā)展的新興學(xué)科，已經(jīng)不僅僅只是從基本理論上對(duì)試驗(yàn)檢測進(jìn)行了講解，更是把實(shí)際檢測操作技能與公路工程的一些相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)緊密結(jié)合起來，為設(shè)計(jì)工程基本參數(shù)、保證工程規(guī)范、評(píng)定施工質(zhì)量和工程后期維護(hù)工作提供了重要的依據(jù)。

淺談混凝土強(qiáng)度檢測技術(shù)

混凝土是一種多相復(fù)合材料，由水泥凝膠包裹粗、細(xì)骨料形成。超聲波在混凝土中傳播時(shí)，必然會(huì)因材料中折射及衍射的影響造成超聲聲速變化，引起檢測結(jié)果的不確定性。因此，不能用單一超聲聲速來推定混凝土的強(qiáng)度。

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