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淺談交通工程試驗(yàn)檢測(cè)

近年來(lái)，隨著交通工程建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)建設(shè)了一大批的公路、鐵路、橋梁等工程。在交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等諸方的共同努力下，交通工程的質(zhì)量雖取得了明顯的進(jìn)步，但也暴露出了許多問(wèn)題。所以試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性就日漸突出，關(guān)于這方面檢測(cè)的技術(shù)也不斷出現(xiàn)，但是還沒(méi)有形成一個(gè)完備的體系，還需要有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)一步研究。

淺析混凝土質(zhì)量檢測(cè)

在當(dāng)今建筑工程中，混凝土的應(yīng)用非常廣泛，不管是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還是磚混結(jié)構(gòu)的建筑，都離不開(kāi)混凝土。而混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的安全，也對(duì)建筑工程的造價(jià)有很大影響，因此混凝土質(zhì)量檢測(cè)是整個(gè)檢測(cè)工作中的重中之重。

有關(guān)道路橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工探討

隨著我國(guó)交通量的不斷增加，為了適應(yīng)道路運(yùn)輸載重量的要求，橋梁的混凝土開(kāi)裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕對(duì)橋梁造成的損害日益嚴(yán)重，需要大量的資金來(lái)維護(hù)或改建，以便提高既有橋梁的耐久性、及對(duì)缺陷橋梁進(jìn)行加固改造，延長(zhǎng)其使用壽命。加上有一部分按照原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建成的橋梁，已經(jīng)不能滿(mǎn)足正常使用要求，嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。將舊橋危橋拆除重建的想法既不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué)，體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是種十分有效的加固方法。

公路改擴(kuò)建工程中舊橋涵的調(diào)查和加固利用淺析

控制公路工程造價(jià)的主要因素有：征地拆遷的費(fèi)用、路基土石方數(shù)量、橋涵及擋土墻等構(gòu)造物及防護(hù)工程的數(shù)量、路面工程的結(jié)構(gòu)形式等。比如“以舊路改造為主”的原則，就是要求盡可能在原有公路上布線(xiàn)，以便充分利用原有路基，盡量減少征地拆遷的費(fèi)用和路基土、石方數(shù)量，進(jìn)而降低工程造價(jià)。因此，原有橋梁、涵洞的充分利用，對(duì)于進(jìn)一步降低和控制工程造價(jià)，具有十分重要的作用。

公路舊橋梁加固技術(shù)探討

加固方法：A懸臂孔主梁及掛梁牛腿的加固。去除原牛腿的低標(biāo)號(hào)拱，改用澆筑30號(hào)鋼纖維。拱澆筑鋼纖維時(shí)拱，在新老拱融和面上加上環(huán)氧砂漿以增進(jìn)兩者聯(lián)接。B主梁負(fù)彎矩的加固；C主梁錨跨及掛梁正彎矩區(qū)加固；D主梁裂縫粘合：完善主梁負(fù)彎矩區(qū)受力狀況，且加上梁板耐久性能及剛度，為在加固施工中要將導(dǎo)梁移孔時(shí)，主梁及掛梁能完全承受上面通過(guò)的導(dǎo)梁設(shè)備重量，加固應(yīng)用了以高分子化學(xué)材料使裂縫予以粘合。

淺談城市橋梁的加固技術(shù)

城市橋梁的加固不同于新建橋梁，它是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，須以原有基礎(chǔ)為立足點(diǎn)，綜合分析其客觀(guān)條件，此外，加固結(jié)構(gòu)多為新舊組合結(jié)構(gòu)，我們?cè)谠O(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)需要考慮其協(xié)調(diào)性和整體性，在加固施工時(shí)還要充分考慮到原有結(jié)構(gòu)物的影響。

淺談公路橋梁的加固與改造技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，越來(lái)越多的已建成公路橋梁不能滿(mǎn)足使用要求，需要進(jìn)行加固與改造，文章主要闡述了公路橋梁常見(jiàn)的缺陷及加固與改造技術(shù)。

淺談橋梁加固工程技術(shù)

隨著大型承重車(chē)輛的增多，部分橋梁的初始設(shè)計(jì)承重已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)囊?，而且我?guó)很多橋梁是上世紀(jì)修建的，一直沿用至今，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，積累的大大小小的毛病，橋梁加固改造已經(jīng)成為交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

淺析橋梁檢測(cè)評(píng)定與加固技術(shù)

每一座“新”建的橋梁經(jīng)過(guò)若干年大自然的侵蝕和使用之后都會(huì)成為一座“舊”橋。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，由于大部分橋梁是根據(jù)20世紀(jì)70年代或80年代初期頒布的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建造的，所以設(shè)計(jì)荷載較低，而且隨著我國(guó)交通量的不斷增大以及自然環(huán)境的侵蝕，有相當(dāng)數(shù)量的橋梁損壞嚴(yán)重，或處于超期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，嚴(yán)重影響了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

淺談匝道橋橋梁加固技術(shù)

高速公路在社會(huì)交通中占據(jù)著重要地位，提高高速公路的運(yùn)行效率以及運(yùn)行安全性，是交通界的一大課題。而高速公路橋梁中，匝道橋發(fā)生病害的概率相對(duì)較高，因此，對(duì)匝道橋橋梁加固技術(shù)的研究就顯得十分必要。

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