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淺談干海子特大橋下弦管砼灌注

雅瀘高速公路干海子特大橋梁體為鋼管杵架梁，下弦管為直徑813mm鋼管，管內(nèi)灌注C60微膨脹鋼纖維混凝土。施工時采用高壓輸送泵高壓力將混凝土壓注密實。

特大橋索塔施工塔吊選型及布置

塔吊的主要參數(shù)有：工作幅度、起重量、起重力矩和起升高度。塔吊工作幅度又稱回轉(zhuǎn)半徑或工作半徑，是塔吊選型時首先需要考慮的參數(shù)，塔吊最大工作幅度必須滿足施工平面需要，塔吊工作幅度與塔吊布置位置有關，需結(jié)合施工技術方案進行考慮。塔吊起重量包括最大起重量和最大工作幅度時的起重量兩個參數(shù)，起重量應包括起吊物、吊具、吊索等作用于塔吊起重鉤上的全部重量。

邕江特大橋水中墩基巖處理施工工藝

邕江特大橋是南寧樞紐工程南環(huán)線邕寧——那羅段控制工期的重點工程，與既有鐵路大致平行，相距約30m。它跨越邕江（規(guī)劃Ⅱ級航道）及仙湖大道，橋梁全長1055.5m，共計25跨，主橋為（92+168+92）m連續(xù)梁。主橋16#、17#墩位于水中，水深8-13m。主墩采用直徑5.8m的圓端型實體墩，16#墩高22m，17#墩高26m。主墩基礎施工采用雙壁鋼圍堰。

海怡大橋菱形掛籃設計與施工

海怡大橋跨越陳村水道、連接南海與番禺兩區(qū)的一座特大橋，是佛山南海與廣州新客站的重要通道。佛山海怡大橋主橋左幅為（108+166+95）m預應力砼連續(xù)箱梁，右幅為（95+166+108）m預應力砼連續(xù)箱梁；單幅橋面寬度15.5m。主橋箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，C60混凝土，三向預應力體系，箱梁頂板寬15.5m，底板寬8m，橋墩處梁高9.5m，跨中梁高3.8m。

百林大橋主橋現(xiàn)澆支架的施工技術

百林大橋橋梁總長度為298m，共7個橋墩(臺)，0#臺至5#墩為30m跨箱梁引橋，5#-6#墩為138m跨箱梁主橋，主橋無水中墩柱，大大增加了大橋下構(gòu)的施工難度。根據(jù)右江的水文、地質(zhì)特點，主橋現(xiàn)澆支架預留一跨11m寬龍門，方便抗洪搶險及施工船舶通行。結(jié)合實際情況，本橋采用鋼結(jié)構(gòu)水中滿堂支架，全長138m，寬38m，每邊預留2m寬方便施工人員通行及施工電線混凝土輸送管的布置，支架搭設完成后分段分幅澆筑主橋箱梁，且分段合攏。

西門河大橋鋼管拱纜索吊裝施工技術

西門河大橋位于陜西省安康市紫陽縣，是一座主橋主跨為220米的中承式鋼管混凝土拱橋。拱軸線為二次拋物線，矢跨比為1/4.5，矢高48.88米，凈跨徑217.09米，拱肋截面為1.9米x4.4米的橫啞鈴形四管桁式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。鋼管拱兩端分別設置19m和12m的簡支空心板引橋，主拱肋總重量為960噸。橋址處屬低山河谷地貌，大橋橫跨漢江河谷，兩岸與地方道路相連，相對高差100-200m。

老安河大橋承臺施工技術方案

老安河大橋9#、10#承臺為主承臺，設計長度10.3m，寬度6.6m，高度3m，底標高�7.407m，頂標高�10.407m。9#承臺中心座標X=3697250.953，Y=498570.030。10#承臺中心座標X=3697219.857，Y=498496.321。設計砼強度等級為C25，單個承臺砼數(shù)量203.9m3

夏魏灣特大橋鐵路橋架梁

夏魏灣特大橋全長1525.13m，共設46跨32m鐵路T梁（曲線梁35孔，直線梁11孔），設計時速為120km/h，位于R=1200m，R=800m圓曲線及緩和曲線上，采用標準T梁“通橋（2005）2101―Ⅰ”橋梁，其中33#―34#孔跨越既有京廣線，0#臺―33#墩固定支座設于北京端，34#墩―46#臺固定支座設于廣州端。

金家?guī)r特大橋T梁施工分析

湖北滬蓉西高速公路（宜昌至恩施）第二十九合同段屬恩施州轄區(qū)范圍內(nèi)，路線起點為恩施州白楊坪鎮(zhèn)夏馬臺，起點定測樁號YK183+640（ZK183+626.580），K192+526.5處設置金家?guī)r大橋至本合同段終點,終點定測樁號為K193+000，路線里程9.36km,金家?guī)r特大橋全長648.91m,16孔40m長預應力T梁.

某大橋系桿拱橋施工技術方案

某大橋位于石臺縣城仁里鎮(zhèn)，西起馬鞍山環(huán)路，東至堤防路，道路全長263.934米，為城市次干路。大橋總長210米，雙向2車道，標準寬度14米，漸變至主橋16.46米寬，標準斷面形式為：2米人行道+10米機動車道+2米人行道，主橋采用三跨預應力連續(xù)梁拱組合結(jié)構(gòu)，跨徑組合為20M+70M+20M,引橋采用四跨25米變簡支為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，橋梁跨越秋浦河，為聯(lián)系主城組團和金錢山組團的重要通道，項目建成后將對該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有積極的促進作用。

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