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柴河大橋鉆孔灌注樁施工應用分析

扎蘭屯市古營河至柴河公路支線工程一座柴河大橋：橋梁總長124.94m，全橋共6孔，單孔標準跨徑20m，橋面寬度凈7.5m+2×0.5m，橋墩均為雙柱式墩、高樁承臺基礎橋臺為肋式橋臺、鉆孔灌注樁.混凝土設計強度等級為C30.其中抗壓樁進入持力層不小于1.0m，抗拔樁進入持力層不小于0.5m。

馬寧特大橋深水鉆孔灌注樁施工技術的探討

馬寧特大橋是佛山市北�至均安公路主干線高贊至均安南沙段二標關鍵控制工程項目，為佛山市干線公路網中規(guī)劃“縱五”公路主干線的一部分。全長1707米，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎、高樁承臺、空心薄壁墩，上部結構及跨徑組合為：16×30m[簡支轉連續(xù)小箱梁]＋3×50m[現(xiàn)澆連續(xù)箱梁]＋（76＋2×130＋76）m[續(xù)剛構]＋3×50m[現(xiàn)澆連續(xù)箱梁]＋17×30m[簡支轉連續(xù)小箱梁]。主橋上跨容桂水道，為廣東省一級通航航道，橋位處水面寬約400m，水深10m～23m，三個主墩20#、21#、22#

壽縣淮河特大橋大直徑厚砂層超長鉆孔灌注樁施工

壽縣淮河特大橋橋位距離焦崗湖入淮口2.5km，距離上游方家坎人渡2.64km，下游毛集港區(qū)碼頭2.5km，其間無其他碼頭、橋梁。全橋長11.8km，其中主橋長440m。其中19號墩（主墩）、20號墩（主墩）位于淮河主河槽上。19#、20#主墩各采用20根直徑2.0m鉆孔樁灌注樁，樁底標高為-82.13m，樁頂標高為5.87m，單樁樁長88m，樁底持力層位于粗砂層中，均為摩擦樁設計。

臨沂市金雀山路沂河特大橋鉆孔灌注樁施工中的溶洞處理

臨沂市金雀山路沂河特大橋工程全長1757.34米，寬11米。上部結構為20米預應力混凝土T型梁，基礎為鉆孔灌注嵌巖樁。樁徑為1.5米和1.2米。樁端嵌入微風化巖石持力層不少于2.0米。最大樁長35米，共有鉆孔樁212個。開始施工時由于施工圖紙中地質資料不盡詳細，對地質情況掌握不夠準確，施工過程中發(fā)生了許多塌孔現(xiàn)象，為工程的施工帶來了困難，也造成了一定的經濟損失。

淺談懷溝大橋鉆孔灌注樁施工

懷溝大橋位于固原市原州區(qū)附近的懷溝上，中心樁號K1+910，軸線與懷溝交角105度。橋梁起點樁號K1+825.5，終點樁號為K1+944.5，懷溝大橋為4-40米裝配式預應力混凝土T梁橋，橋墩柱式墩、空心薄壁墩，最大墩高47.9米，基礎為鉆孔灌注樁基礎。橋臺為肋式臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長169米，橋梁寬20米；橋墩采用圓柱墩和空心薄壁墩。

洋溪大橋鉆孔灌注樁施工技術

洋溪大橋（杭新景高速公路連接線）主橋部分上部結構為120m四塔三跨雙索面自錨式懸索橋，下部構造為承臺式，引橋上部結構為30m預應力小箱梁，下部構造為系梁立柱蓋梁形式，主引橋基礎均采用鉆孔灌注樁，全為嵌巖樁基，樁徑有1.8m、1.2m兩種，樁長為16.5m到30.5m不等。地質情況較為復雜，因為采砂的原因，上部基本為卵石層，下部主要是中風化白云巖及中風化含炭硅質泥巖，部分下部為石煤層。施工采用沖擊鉆成孔，水下C30混凝土灌注。

橋梁鉆孔灌注樁施工工藝分析

鉆孔灌注樁在橋梁施工中使用廣泛，工期短，造價低，所需設備簡單，操作方便。但其施工質量難以控制，發(fā)生事故后又較難處理。因此如何在施工工藝上采取措施，盡量避免或杜絕質量事故的發(fā)生，以確保施工順利進行，一直是工程技術人員思考的課題。

五通義江特大橋鉆孔灌注樁施工分析

新建貴廣鐵路起于貴陽市金陽新區(qū)新設貴陽北站，至貴陽站后利用黔桂新建客車外繞線至老羅堡出線路所至龍里北站，正線全長857km。DK381+397-DK402+770段全長21.477km，其中包括五通義江特大橋。

東平水道特大橋鋼桁架拱橋跨中合攏施工技術

跨東平水道采用85.75+286+85.75m鋼桁架拱橋，其中主桁架中寬15m，總寬約16m，橋面采用正交異性板整體橋面。主橋全長457.5m，共計42個節(jié)間，其中邊跨16個節(jié)間，中跨26個節(jié)間

南憩亭大橋主跨箱梁支架設計與施工

南通市江海大道南憩亭大橋跨越通揚運河，大橋施工期間需保證河道正常通行，通航凈空小，施工安全風險較大。本文主要介紹了南憩亭大橋箱梁支架設計要求、構造形式、計算方法、相關安全設施以及支架搭設、拆除施工要點。

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