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淺談斜拉橋施工技術(shù)

斜拉橋是近代大跨橋梁結(jié)構(gòu)中常用的一種橋型。但由于其超靜定次數(shù)高，空間效應(yīng)明顯，其結(jié)構(gòu)體系會受到施工進(jìn)程的影響，因而對斜拉橋施工技術(shù)的控制就顯得尤為重要。本文結(jié)合筆者以往的施工經(jīng)驗(yàn)，以目前正在參與建設(shè)的某斜拉橋項(xiàng)目為案例，簡單介紹了工程概況和技術(shù)特點(diǎn)，指出該項(xiàng)工程斜拉橋施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并針對其施工技術(shù)方案進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究。

大跨徑懸索橋結(jié)構(gòu)施工控制技術(shù)探究

大跨度懸索橋梁施工控制也是一個較大的系統(tǒng)工程,它必須具備足夠的人、財、物以及先進(jìn)的管理手段方能使其正常運(yùn)行。同時,橋梁施工通常要涉及到業(yè)主、設(shè)計、施工、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督、施工控制等多個部門與單位,這些單位都將在施工控制中起到不同程度的作用。在施工中也需要對于各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,以下論文主要就此做了粗淺的探討。

特大跨徑懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)施工技術(shù)

先導(dǎo)索架設(shè)是大跨徑懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工的重大節(jié)點(diǎn)，施工單位通過多種先導(dǎo)索架設(shè)方案對比，最終選定了飛艇牽引先導(dǎo)索架設(shè)方案，并成功實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)索提前架設(shè)，為大橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工順利進(jìn)行打下了良好基礎(chǔ)，也為其它懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)施工提供了很好的施工經(jīng)驗(yàn)。

自錨式懸索橋塔梁固接段施工技術(shù)

沈陽四環(huán)快速路新建工程高坎渾河大橋主橋?yàn)楠?dú)塔自錨式鋼箱梁懸索橋，通過在主塔承臺和塔座上搭設(shè)鋼箱梁拼裝支架，將塔梁固接鋼箱梁梁段板塊運(yùn)至現(xiàn)場后，在設(shè)計位置上與主塔鋼殼進(jìn)行組拼，然后綁扎主塔塔身鋼筋，最后澆筑微膨脹混凝土，完成塔梁固接段的施工。

沙縣府前懸索橋主墩雙壁鋼圍堰施工技術(shù)

本文通過福建省沙縣府前懸索橋拓寬改造工程江中主墩雙壁鋼圍堰的施工實(shí)踐，闡述了在閩江上游流域無覆蓋層裸巖河床上雙壁鋼圍堰施工技術(shù)的操作要點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，對整套施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。

特大跨徑懸索橋主纜錨固系統(tǒng)施工定位技術(shù)研究

錨碇系統(tǒng)是大跨徑懸索橋的重要組成部分，主纜錨固系統(tǒng)的精確定位是大跨徑懸索橋測控關(guān)鍵之一。后錨梁、錨桿自重大，定位支架剛度要求高，從而造成精確定位困難，如果錨桿不能精確定位，則影響主纜錨固長度調(diào)整量，主纜拉力在錨體內(nèi)產(chǎn)生次應(yīng)力，影響錨跨張力、成橋線型以及主體工程耐久性。

自錨式懸索橋施工過程中纜索的測量控制方法

懸索橋是指以主纜索股受拉為主要的承重構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)構(gòu)造包括基礎(chǔ)、塔墩、錨碇、主纜索股、吊索、加勁梁及橋面結(jié)構(gòu)等。在橋梁設(shè)計時，當(dāng)橋梁跨度較大時，總是首選懸索橋這一經(jīng)典橋型。其主要原因是以高強(qiáng)度鋼絲作為主要承拉結(jié)構(gòu)的懸索橋具有跨越能力大，受力合理、最能發(fā)揮材料強(qiáng)度和造價經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，同時還以其整體造型流暢美觀和施工安全快捷等優(yōu)勢而倍受推崇。下面結(jié)合武西高速公路桃花峪黃河大橋主橋主纜的施工情況，簡要介紹自錨式懸索橋施工過程中纜索的測量控制方法。

懸索橋的施工監(jiān)控技術(shù)與關(guān)鍵問題

懸索橋近年來在我國橋梁建設(shè)上取得了飛速的發(fā)展和卓越的成就，為了保證橋梁竣工和運(yùn)營期間的橋梁受力和線形符合設(shè)計要求，施工監(jiān)控顯得尤為重要。本文著眼于大跨徑懸索橋梁施工檢測，對橋梁施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了簡要的闡述，對其關(guān)鍵環(huán)節(jié)纜和梁的計算分析進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。

三塔懸索橋中鋼塔施工技術(shù)及經(jīng)濟(jì)分析

三塔懸索橋目前作為一種跨越能力較大的新型橋梁，由于結(jié)構(gòu)受力需要，中塔常采用鋼結(jié)構(gòu)塔柱形式，結(jié)構(gòu)體積繁雜、質(zhì)量較大、安裝高度較高，其安裝施工作業(yè)難度較大，鑒于目前沒有現(xiàn)成定額可套用，此文以建成江蘇泰州長江公路特大橋?yàn)槔?，結(jié)合現(xiàn)場施工組織實(shí)際，對其水中鋼塔安裝施工進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析和探討。

淺析風(fēng)對懸索橋梁結(jié)構(gòu)的影響之我見

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,大跨度橋梁(斜拉橋和懸索橋)已成為當(dāng)今橋梁建設(shè)中的主流,自20世紀(jì)80年代以來,大跨度橋梁建設(shè)得到了迅速發(fā)展,但是風(fēng)對橋梁的作用尤其時風(fēng)對大跨度橋梁的動力作用是橋梁中不容輕視的重要問題。風(fēng)對橋梁的受力作用是一個十分復(fù)雜的現(xiàn)象,它受到風(fēng)的特性、結(jié)構(gòu)的動力特性和風(fēng)與結(jié)構(gòu)的相互作用三個方面的制約。本文主要講述了風(fēng)對橋梁的靜力作用及動力作用,其中詳細(xì)分析了風(fēng)對橋梁的動力作用。同時,對大跨度橋梁的風(fēng)致效應(yīng)估算與評價以及制振對策進(jìn)行了探討。最后給出了風(fēng)對橋梁作用的研究中需要進(jìn)一步探討的幾個問題。

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