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懸索橋索夾、吊索監(jiān)理控制要點

為確保懸索橋吊索受力安全和橋面線形符合設計要求,在主纜架設后,根據(jù)索塔和主纜實際施工誤差預測成橋狀態(tài)塔頂標高和主纜跨中標高,并依據(jù)預測的主纜線形,確定索夾的安裝位置和吊索精確的長度。關鍵字：索夾安裝；吊索安裝；吊桿索張拉；體系轉換；主索鞍頂推

淺談懸索橋施工的監(jiān)測與控制

懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。而懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意采取相應的措施。

對懸索橋施工控制技術的研究

本文介紹了鄭州市重要人文景觀一實景吊橋系統(tǒng)的基本施工思路及施工情況，根據(jù)生態(tài)旅游景區(qū)簡易懸索吊橋施工的特點及要求，結合現(xiàn)場實際工程施工條件，對吊橋的關鍵部分施工方案進行選優(yōu)和主要技術參數(shù)的選擇進行分析，對城市景觀類吊橋的建造具有寶貴的借鑒意義。

懸索橋貓道施工方法研究

貓道施工工法適用于單跨和多跨懸索橋的貓道施工。本文對貓道的原理進行基本的闡述，然后對是施工工藝、承重索安裝、貓道承重索調整、.貓道改掛中的關鍵技術和方法進行研究，通過實際項目得到結果。貓道施工方法，安裝速度快，勞動強度低，可以節(jié)約勞動力，與傳統(tǒng)安裝節(jié)約30%。

大型懸索橋施工安全風險分析

廣州黃埔大橋南汊懸索橋是2008年我國華南地區(qū)建成的最大跨徑一座懸索橋珠江黃埔大橋橋梁全長7033.5m，其中南汊主橋為主跨1108m的懸索橋，北汊橋為主跨383m的獨塔斜拉橋，其余北、中、南引橋均為混凝土連續(xù)箱梁，本文就廣州黃埔大橋南汊懸索橋施工談談大型懸索橋的安全風險，供同行參考。

蘇丹TUTI懸索橋貓道施工工藝

TUTI橋位于蘇丹共和國首都Khartoum市區(qū)內，跨越青尼羅河，主橋為懸索橋，跨徑布置為56.809 m＋211.335m＋56.809 m=324.953 m。本橋貓道采用分離式形式，分三段布置：即北錨～北塔、北塔～南塔、南塔～南錨。貓道主要由承重索、錨固調節(jié)裝置、面層、側面防護、滾筒和抗風纜等組成。貓道面低于主纜中心1.5米，面寬2.9米

懸索橋施工監(jiān)控參數(shù)的選取

懸索橋施工監(jiān)控最根本的目的就是確保橋梁在施工過程當中各項結構參數(shù)的可控、可知及結構安全。在實現(xiàn)這個目的過程中需要及時獲取施工監(jiān)控參數(shù)，按照施工監(jiān)控要求，對施工過程中橋梁的線形、應力、索力等進行實時進行監(jiān)測，為施工監(jiān)控提供所需要的各項參數(shù)和數(shù)據(jù)。確保結構在施工中應力、變形與穩(wěn)定狀態(tài)在允許范圍內，從而確保施工階段橋梁結構的安全以及竣工后橋梁的內力和線形符合設計目標狀態(tài)。

懸索橋施工貓道的架設與拆除

貓道作為現(xiàn)代大跨徑懸索橋施工必備的臨時結構，是主纜架設、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜防護等工作的關鍵操作平臺，貫穿整個懸索橋上部構造安裝施工過程。以開拓大道跨伊河大橋為例，對懸索橋施工貓道的施工方法進行分析研究，同類橋梁施工借鑒。

懸索橋上部結構的施工檢測討論

山區(qū)懸索橋梁工程，其建設難度很大。本文通過對幾個重要實測項目檢測技術實踐情況進行討論，論述了懸索橋上部結構的施工過程、檢測方法和目的，為更好的把握最佳檢測時機，運用合理檢測技術，對工程質量進行客觀評定提供依據(jù)。

淺談懸索橋主塔基坑施工技術

本文主要闡述懸索橋臨近河床邊需進行深基坑大開挖的主塔基坑降水施工，通過各種降水施工措施的具體實施，為類似工程基坑的開挖施工提供經驗。大橋5號主塔基礎處于主河道區(qū)域內，基礎形式采用梯形臺座，其頂面尺寸為12.5m×9.5m,底面尺寸為16.5m×19.5m,臺座厚2.5m,臺座下接16.5m×19.5m×3.65m鋼筋混凝土承臺。5號主塔基礎開挖時先將自然地面大面積下挖約3m，再進行基坑開挖。開挖深度為13.75m，基坑深度為10.8m，降水深度為9.4m。

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