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斜拉橋隧道是如何修建的？三維動(dòng)畫還原一切

斜拉橋隧道是如何修建的？三維動(dòng)畫還原一切

在阿爾卑斯山脈用BIM技術(shù)建一座橋

歷時(shí)4年，塔米納峽谷大橋建成通車。該橋?yàn)榉菍?duì)稱混凝土拱橋，全長(zhǎng)417米，主跨長(zhǎng)265米。拱肋及橋面結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固，可以承受來自山區(qū)峽谷的強(qiáng)風(fēng)，以及抵抗地震。與此同時(shí)，外形美觀又輕巧，用料經(jīng)濟(jì)。由于該橋在設(shè)計(jì)時(shí)，利用復(fù)雜的BIM軟件解決了在陡峭山體兩側(cè)不同高度建設(shè)的難題，使得這座既輕薄優(yōu)雅，又結(jié)構(gòu)強(qiáng)大的峽谷大橋成為可能。

車橋耦合分析綜述及仿真方案

車-橋耦合振動(dòng)分析需要借助車-橋空間耦合振動(dòng)分析模型，該模型由列車計(jì)算模型、橋梁計(jì)算模型按一定的輪軌運(yùn)動(dòng)關(guān)系聯(lián)系起來而組成的系統(tǒng)，因此其研究涉及車輛分析模型、橋梁分析模型、輪軌接觸關(guān)系、激勵(lì)源的模擬以及數(shù)值計(jì)算方法等方面。

NAN為南京南部新城設(shè)計(jì)13座步行橋和車行橋

近期，NAN與AND合作完成了南京13座步行橋和車行橋的設(shè)計(jì)，每一座都與眾不同。設(shè)計(jì)采用富有張力和科技感的流線形體，以回應(yīng)橋的力學(xué)特性和機(jī)場(chǎng)的歷史文脈的遺產(chǎn)，并滿足城市節(jié)點(diǎn)的各自空間需求。據(jù)悉，在建的南京承天大橋就是由兩家事務(wù)所合作設(shè)計(jì)完成。

橋梁專家解讀無錫高架側(cè)翻：橋面完好整體傾覆以往少見

發(fā)生事故的是什么橋,抗傾覆能力如何?單邊受力太大會(huì)不會(huì)產(chǎn)生蹺蹺板效應(yīng)?這次事故能給我國(guó)高架橋建設(shè)帶來什么借鑒?10月11日上午,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者采訪了一位深耕橋梁研究領(lǐng)域的知名專家,以下是對(duì)話實(shí)錄。

媽灣跨海通道：從跨海工程中探索BIM本質(zhì)

媽灣跨海通道（月亮灣大道—沿江高速）工程位于深圳市前海合作區(qū)媽灣片區(qū)及寶安區(qū)大鏟灣港區(qū)，路線起于南山媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于大鏟灣片區(qū)大鏟灣沿江高速收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道路口。

橋梁施工設(shè)計(jì)中CAD和BIM的應(yīng)用比較

20世紀(jì)80年代CAD繪圖軟件推出，設(shè)計(jì)人員從手工勞動(dòng)向計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)發(fā)展，帶來設(shè)計(jì)行業(yè)的第一次技術(shù)革命。隨著社會(huì)的發(fā)展，二維設(shè)計(jì)逐漸暴露出一些不足，三維建筑信息模型(BIM)技術(shù)正在悄然發(fā)展。通過分析當(dāng)前CAD二維設(shè)計(jì)技術(shù)在橋梁施工設(shè)計(jì)中的現(xiàn)狀，依托新白沙沱長(zhǎng)江特大橋的施工設(shè)計(jì)，介紹BIM設(shè)計(jì)技術(shù)的特點(diǎn)及對(duì)橋梁施工設(shè)計(jì)的影響。

城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比與思考

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國(guó)際地位不斷提高，為此必須要做到的就是有效的發(fā)展城市化建設(shè)，加快我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。在進(jìn)行城市建設(shè)的過程中，為了更加方便出行各種橋梁的設(shè)計(jì)項(xiàng)目也在隨之不斷地增加。在進(jìn)行公路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，由于很多的設(shè)計(jì)者分不清什么是城市橋梁設(shè)計(jì)什么是公路橋梁設(shè)計(jì)，為此出現(xiàn)了很多的問題。

道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題分析

道橋工程的施工質(zhì)量關(guān)系這人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全。所以道橋工程的施工過程中，道橋使用周期道橋安全質(zhì)量等問題收到越來越多的人們的關(guān)注。但是，好像這類問題卻總是不斷發(fā)生。道橋出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成破損塌陷、使得道路橋梁無法正常使用甚至造成巨大危害。這一現(xiàn)象的發(fā)生存在客觀原因，如自然因素等，但這往往并不是主要的原因。主要原因是出在道橋施工中，不

橋梁工程項(xiàng)目資源成本優(yōu)化分析研究

現(xiàn)時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步形成，隨著市場(chǎng)間的爭(zhēng)奪日趨白熱化，企業(yè)更加注重成本管理在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)程中的關(guān)鍵位置。橋梁工程行業(yè)擁有自己的特別性，具備資金量多、技術(shù)性強(qiáng)、工程量大等特征。在投資風(fēng)險(xiǎn)與競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下，橋梁施工企業(yè)一定要管理好工程成本，以減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

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