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橋梁支座的維修加固方法分析

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁必須在橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺之間設(shè)置支座。支座的作用是將上部結(jié)構(gòu)的各種作用效應(yīng)傳遞到墩臺上，這包括永久作用和可變作用引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素的作用下自由變形，使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況與結(jié)構(gòu)的計算圖式相符。

路橋養(yǎng)護及加固問題探討

公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)與加固技術(shù)是公路養(yǎng)護部門首要的職責(zé)，根據(jù)不同的路況不同的橋梁進行不同的養(yǎng)護和采取不同的加固方法。在道路工程建設(shè)中加強對施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、確保行車安全、延長道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國家?guī)斫?jīng)濟損失。公路養(yǎng)護也是一樣，只要做好精細化養(yǎng)護，對延長道路的使用壽命，保證道路安全也是功不可沒的，對存在一定缺陷的橋梁進行加固，也是很有必要的。

淺談路橋施工測量放樣

目前路橋設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標。施工單位進場后，根據(jù)設(shè)計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進行恢復(fù)主要控制樁，對導(dǎo)線點進行復(fù)核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設(shè)計單位所給坐標先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長，與實測結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線點挪動或儀器故障。

淺談公路橋梁技術(shù)狀況檢測與評定

橋梁是公路的重要組成部分，直接影響行車的安全和暢通。由于不同時期修建的橋梁，設(shè)計荷載標準存在較大差異，受交通荷載環(huán)境條件等因素的影響，在用公路橋梁逐步進入老化期，暴露出使用性能降低、承載力不足、抗震性能不良等問題，嚴重影響了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全。為此，利用技術(shù)手段對在用橋梁進行技術(shù)狀況檢測與評定顯得尤為重要。

淺談道路橋梁無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

傳統(tǒng)的方法是對公路橋梁隨機選點，鉆孔取樣，在室內(nèi)對所取樣本進行分析和處理，從中獲取各種有價值的工程參數(shù)。這種方法的局限性表現(xiàn)為以下幾個方面：1）因被測點是操作人員隨機選擇的，所以檢測結(jié)果很難具有代表性。2）由于檢測點有限，覆蓋面密度較小，使某些存在缺陷的不良區(qū)段反而被漏檢，從而埋下質(zhì)量隱患。3）雖然鉆孔取樣精度高，但其會對路面造成破壞，且修補時費時費力。無損檢測技術(shù)作為快速、直觀，且能夠顯示道路橋梁內(nèi)部狀態(tài)的檢測設(shè)備和技術(shù)手段，能夠彌補傳統(tǒng)方法的不足

路橋試驗檢測中常見問題與對策

路橋工程的施工是一項較為復(fù)雜的施工工作，所涉及到的內(nèi)容很多，影響路橋工程質(zhì)量的因素也是多種多樣的，所以，要保證路橋工程的施工質(zhì)量必須要從方方面面的每個細節(jié)做起。本文主要對路橋試驗檢測中常見問題與對策進行了分析探討。

公路橋梁靜力荷載試驗檢測分析

橋梁靜載試驗是將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置而測試結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗項目，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力。靜載試驗是結(jié)構(gòu)試驗中最大量、最常見的基本試驗。因為橋梁結(jié)構(gòu)工作時所受的荷載主要是靜力荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的自重當(dāng)然屬于靜力荷載，就是荷載位置隨時間而變的移動車輛荷載在設(shè)計計算時一般也是作為靜載來考慮的。

公路橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測及缺陷處理

鉆孔灌注樁是通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，并在其內(nèi)放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁。鉆孔灌注樁的施工特點包括:①可以建造直徑遠大于預(yù)制樁的樁型；②適用范圍廣，在各種地基上都可以使用；③樁體的承載能力直接受到施工質(zhì)量的影響，并且影響非常巨大；④與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動要小的多，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害小；⑤由于混凝土的灌注需要在泥水中進行，因此很難對混凝土的質(zhì)量進行有效控制；⑥施工周期長，成孔速度慢，鉆出的泥渣如果不能有效處理，會對環(huán)境造成污染。

關(guān)于路橋施工室內(nèi)檢測的探討

路橋施工中，由于工程材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工失誤等問題，會導(dǎo)致工程質(zhì)量問題不斷，所以在路橋施工結(jié)束后，要對路橋質(zhì)量進行質(zhì)量檢測。公路橋梁的檢測不同于機械設(shè)備、汽車、船舶等產(chǎn)品的檢測，以上三種可以利用破壞性原型試驗檢測產(chǎn)品質(zhì)量是否滿足設(shè)計需要，但是路橋的結(jié)構(gòu)為單件生產(chǎn)，不能運用破壞性原型實驗進行質(zhì)量檢查。

高速公路橋梁加固施工技術(shù)探討

　公路橋梁加固技術(shù)是二十一世紀公路橋梁施工領(lǐng)域發(fā)展速度最快、用途最廣的一門科學(xué)技術(shù)。然而加固施工工藝相對較復(fù)雜，要求橋梁加固工程取長補短，不僅延長了原橋的使用壽命，同時還增強了原橋的承載能力。橋梁加固將是橋梁工程界一個非常迫切的任務(wù)，體外預(yù)應(yīng)力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，能顯著提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂度，有效改善結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)。

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