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橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別綜述

橋梁是交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，橋梁結(jié)構(gòu)的安全是交通運輸系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的前提。結(jié)構(gòu)損傷診斷是對結(jié)構(gòu)進行檢測與評估，確定結(jié)構(gòu)是否存在損傷，分析判別損傷的程度與部位，并對故障的狀況和趨勢進行評估。橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別主要包括四個層次：判斷結(jié)構(gòu)是否發(fā)生損傷，識別結(jié)構(gòu)的損傷位置，評價結(jié)構(gòu)的損傷大小，估計結(jié)構(gòu)的剩余壽命。本文對基于模態(tài)分析、小波分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析和環(huán)境激勵的損傷識別方法進行了介紹，并對這些方法的優(yōu)缺點進行了分析，最后提出了模糊分析在損傷識別中的應(yīng)用展望。

現(xiàn)役橋梁常規(guī)檢測技術(shù)

我國現(xiàn)役橋梁橋梁總里程巨大，在交通發(fā)展中起著決定性作用。為保證橋梁安全運營，橋梁的檢測技術(shù)尤為重要。本文從橋梁試驗檢測的分類開始，對橋梁檢測的重要性、技術(shù)方法進行了深入探討?？偨Y(jié)出我國對現(xiàn)役橋梁混凝土強度、鋼筋和力學(xué)的一些常規(guī)檢測方法，說明了在檢測方面存在的不足。

關(guān)于橋梁加固的探討

隨著我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，橋梁總數(shù)大增，同時因施工質(zhì)量和超期、超載使用及養(yǎng)護不力等原因，橋梁病害增多，發(fā)展較快，橋梁加固成為必然的趨勢，本文主要論述了我國公路橋梁的現(xiàn)狀、加固的必要性、加固原理和研究方向。

舊橋梁加固技術(shù)分析

我國的橋梁建設(shè)正由大規(guī)模興建為主的時期逐步進入到建設(shè)和養(yǎng)護維修同時進行的時期。實踐表明，采用適當?shù)募庸碳夹g(shù)，對恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力，延長橋梁的使用年限，以滿足現(xiàn)代化交通運輸?shù)男枨蟆?/a>

綜合分析橋梁荷載試驗

隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，新建橋梁也隨之增多。為了確保橋梁的安全性，定期檢查是關(guān)鍵，其中橋梁荷載試驗便是橋梁鑒定的重要手段之一。本文對其進行了綜合分析，僅供參考。

淺談橋梁質(zhì)量控制

近年來隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路交通流量顯著增加，大大超出了設(shè)計流量要求，使公路橋梁的損壞率增大，一些路段橋梁頻繁出現(xiàn)早期病害，也有部分橋梁發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的損壞，這種情況已直接影響到路網(wǎng)交通，并造成潛在的安全隱患。本文就目前橋梁質(zhì)量控制環(huán)節(jié)存在的問題進行了簡單的探討。

淺談橋梁施工加固技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于路橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求不斷增加，并對現(xiàn)階段的橋梁的承載力提出了新的要求。隨著時間的推移，所建成的橋梁會受到一定程度的磨損，這就需要對原有的橋梁進行加固。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗，對現(xiàn)階段路橋施工過程中的加固技術(shù)及其設(shè)計方案進行了分析與探討。

橋梁樁基檢測方案探討

公路工程檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的科學(xué)，它融試驗檢測基本理論和測試操作技能及相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體，是確定工程設(shè)計參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護管理決策的主要手段。本文結(jié)合工程施工設(shè)計圖的樁徑、樁長、地質(zhì)施工特點，鑒于橋梁工程的重要性，為能有效保證工程質(zhì)量，對工程的檢測方案進行敘述。

淺析橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)是橋梁架設(shè)中不可或缺的而關(guān)鍵技術(shù)之一，對于公路橋梁建設(shè)意義非常重大，需要切實做好。但是由于在建設(shè)實踐中的種種主客觀因素的影響和制約，該項技術(shù)應(yīng)用起來比較困難?；诖?，本文試從采用拉桿加固改造橋臺、加樁法加固橋梁墩臺基礎(chǔ)、鋼筋混凝土套箍加固橋梁墩臺基礎(chǔ)、橋梁下部結(jié)構(gòu)的其它加固技術(shù)等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，論述了橋梁建設(shè)中的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的病害及加固處理

任何混凝土結(jié)構(gòu)在對其使用期間和后期的老化過程中，都會或多或少的存在著初始缺陷。初始缺陷加上混凝土結(jié)構(gòu)的自然老化，會使混凝土橋梁結(jié)構(gòu)新傷老傷不斷的積累和發(fā)展，致使橋梁結(jié)構(gòu)功能不斷的退化，在經(jīng)過一定時間的使用后將會變成危橋，隨時都有損毀，坍塌的危險。這些問題的存在使國家和人民生命財產(chǎn)安全受到極大的威脅。相關(guān)資料顯示，在美國1950年到1994年的橋梁建設(shè)中，結(jié)構(gòu)缺損的橋梁所占的比列為13.9%。德國和法國缺損橋梁的統(tǒng)計比例分別為37%和39%。我國截止2000年年底，在全國共有的278809座橋中，危橋有95

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