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潮州大橋

設(shè)計(jì)起止點(diǎn)總長約3000米，其中橋梁全長2420米，主塔高108米，全橋共計(jì)斜拉索88根，東、西岸引道共長580米，主橋面寬30 5米（含人行道），匝道橋?qū)挾染鶠?m。潮州大橋主橋?yàn)橹骺?80m獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋，全橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，在南堤路、沙洲島、寶塔路設(shè)置上下橋立交匝道和組織人行過江交通的人行梯道系統(tǒng)。主橋雙向六車道，主線設(shè)計(jì)行車速度60公里小時(shí)，

津漢互通立交橋

津漢公路互通立交橋橋面總面積26 5萬平米，工程造價(jià)11 6億元，該項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、施工組織難度大，建設(shè)者在不到兩年的時(shí)間內(nèi)完成了2380根樁基，488座承臺(tái)，657個(gè)墩柱，126聯(lián)箱梁，是目前天津市市政規(guī)模最大的互通立交工程。

重慶軌道交通六號(hào)線二期蔡家嘉陵江大橋

六號(hào)線二期蔡家嘉陵江大橋是全國首座軌道交通專用混凝土結(jié)構(gòu)單體斜拉橋，和國內(nèi)已運(yùn)行的最大跨徑的城市軌道交通混凝土斜拉橋，與中梁山隧道、五路口車站并稱重慶地鐵6號(hào)線北段三大重點(diǎn)控制工程，是軌道交通六號(hào)線連接北碚區(qū)和渝北區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)工程，全長1250米，主跨250米。

甌江特大橋

該項(xiàng)目榮獲發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，省部級(jí)工法2項(xiàng)，優(yōu)秀QC成果3項(xiàng)。榮獲2013年度中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀管理成果一等獎(jiǎng)；2014年度中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)創(chuàng)新二等獎(jiǎng)；2015年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

南京長江第四大橋

南京長江四橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽(yù)為“中國的金門大橋”，全長28 996公里，其中跨江大橋長5 448公里，大橋主跨1418米，通航凈空標(biāo)準(zhǔn)為50米，主通航孔凈寬890米，可通過5萬噸級(jí)巴拿馬海輪。在當(dāng)時(shí)同類型橋梁中位居國內(nèi)第一、世界第三。

六安至岳西至潛山高速公路

安徽六潛高速是安徽省穿越大別山腹地的第一條高速公路，全長150 13公里，2005年開工建設(shè)，2009年正式通車。設(shè)計(jì)為全封閉、全立交、全部控制出入，雙向4車道，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80至100公里。

南昌市紅谷隧道

紅谷隧道主線全長2650米，沉管段長1305米，標(biāo)準(zhǔn)寬度為12米，東岸設(shè)置7條匝道、兩岸設(shè)置2條匝道；隧道主線最小平曲線半徑為700米，道路最小平曲線半徑為700米，最小凸型豎曲線半徑為1200米，最小凹型豎曲線半徑為1500米；橫斷面尺寸30米×8 3米。

深圳市城市軌道交通11號(hào)線

深圳地鐵11號(hào)線線路全長51 7km，全線設(shè)車站17座(地下13座，高架4座)，換乘站10座，平均站間距3 04km，最大站間距7 2km，最小站間距1 7km，地下線占78%，高架線占22%。設(shè)松崗車輛段，機(jī)場北停車場，4座主變電所(新建機(jī)場北主變電所1座)。

重慶軌道交通十號(hào)線

重慶軌道交通十號(hào)線一期工程(建新東路-王家莊段)線路長度33 42km，其中地下段長度為27 04km，高架線長度為6 38km，設(shè)地下站18座，高架站1座。起于鯉魚池站，止于王家莊站，途經(jīng)重慶北站、江北國際機(jī)場T3航站樓和T2航站樓等重要交通樞紐和市政設(shè)施。

合江長江一橋

合江長江一橋位于瀘州至重慶高速公路的四川瀘州市合江縣，主跨530ｍ，建成時(shí)是世界最大跨徑的鋼管混凝土拱橋，全長841ｍ，橋?qū)?8ｍ，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度120Ｋｍｈ，于2013年建成通車，總投資2 5億元，比同等跨度的懸索橋節(jié)省投資約6000萬元。

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