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八年烽煙起盧溝國家存亡在此橋

■新華社記者陳新洲肖春飛閆祥嶺挑起事端日軍槍炮聲打破寂靜夜晚站在今天的北京宛平城墻下，仍能看到７８年前的彈孔。家住盧溝橋畔８５歲的鄭福來老人回憶，“七七”當天晚上，他在睡夢中被槍炮聲驚

“要讓后人知道橋上發(fā)生的事１

作為盧溝橋文物保管所老所長、中國人民抗日戰(zhàn)爭紀念館籌建人，今年88歲高齡的郭景興，人生早已與宛平城、盧溝橋、紀念館融為一體，其別號便是“橋翁”。近日“橋翁”接受了南方日報記者的采訪，講述他的一橋、一城、一館、一夢。

滇緬公路的抗戰(zhàn)人生

70年前，有一條公路曾讓全國人民牽腸掛肚。由于日本侵略者完全占領了中國沿海的土地，中國的海上交通線被完全切斷，這條蜿蜒在祖國西南大山里的公路，就成了抗戰(zhàn)的生命線。外援的物資通過它輸入內(nèi)地，維持著中國抗戰(zhàn)的心跳。

美國老兵親歷修筑滇緬公路：每英里吞噬一生命

近日，電視劇《中國遠征軍》正在國內(nèi)熱播，該劇的歷史背景是“二戰(zhàn)時中國遠征軍在緬甸戰(zhàn)場上浴血奮戰(zhàn)、保衛(wèi)滇緬公路”。其實，滇緬公路在不同時期、不同路段曾有滇緬公路、列多公路、中印公路等多種稱謂，但蔣介石給它的名字是：史迪威公路。近日，一名美國老兵講述了他參與修筑史迪威公路的過程。

大明湖的橋與人

濟南多泉，是謂泉城，有泉便有水，有水便有橋，而濟南的橋多集中于護城河以內(nèi)，其中尤以大明湖景區(qū)里的橋為最多。不但多，而且都大有來歷，和歷史上的名人有著千絲萬縷的聯(lián)系。

廊橋遺夢-武夷山余慶橋

在武夷山市區(qū)南門街，橫臥著一座造型優(yōu)美、結(jié)構(gòu)精巧的宏偉古廊橋，它就是武夷山世界文化遺產(chǎn)和國家級文物之一的馀慶橋。是古代崇安（今武夷山市）閩贛古道的樞紐，是五夫和萬里茶路起點下梅等百姓商旅往來城關(guān)及江西的必由之路。

中國第一座黃河鋼構(gòu)鐵路橋緣何屢遭戰(zhàn)火

鄭州北黃河岸邊，水面寬闊，地勢平坦，可謂“潮平兩岸闊”，極目而望，一座座橋跨越水面之上，它們不僅使天塹變通途，也深深地打上了時代的烙印，成為歷史的見證者。

尋找梅花山隧道建設犧牲的烈士

梅花山隧道，是西南地區(qū)海拔最高的鐵路隧道，是貴昆線上最長的隧道，全長3986米的隧道從海拔2700多米的梅花山腹中穿過，被稱為貴昆鐵路的咽喉要道。

浦莊萬壽橋

位于吳中區(qū)浦莊。此橋因近萬壽寺而得名。文物普查未錄，始建年代不詳。明嘉靖四十三年（1564）孟冬重建，民國己巳年（1929）由吳縣行政局集資再次重建。

走訪明清古廊橋：云龍橋和玉沙橋

羅坊云龍橋建于明崇禎七年（1634年），清乾隆三十七年（1771年）重修；橋身長81米，寬5米，高20米。從外形看，廊橋六墩七孔，橋墩上方圓木縱橫交錯，七層疊加，宛如臥龍潛伏在青巖河上；又因常年云霧繚繞，遠望古橋，形似蛟龍，故名“云龍橋”。

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