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“嘉興古橋保護(hù)成果圖片展”開幕

昨天，“嘉興古橋保護(hù)成果圖片展”在嘉興博物館開幕。此次展覽遴選出33座古橋，以圖文并茂的形式展示嘉興古橋保護(hù)現(xiàn)狀，體現(xiàn)嘉興古橋修整風(fēng)貌。

一次炸橋行動(dòng)

1943年10月，在當(dāng)時(shí)河南省省會(huì)開封，駐守的日軍氣焰很囂張，利用汴新鐵路（開封至新鄉(xiāng)的一條鐵路，為侵華日軍所建）運(yùn)輸線調(diào)兵遣將，運(yùn)送糧草彈藥，妄圖繼續(xù)攻城略地。在此形勢下，重慶的國民黨高層部門下達(dá)了一項(xiàng)秘密任務(wù)：炸毀汴新鐵路黃河大橋，斬?cái)嗳哲姷倪\(yùn)輸線，破壞日軍戰(zhàn)略部署。任務(wù)交由重慶國民黨別動(dòng)軍司令部派人執(zhí)行，司令部將任務(wù)下達(dá)至隸屬于洛陽第一戰(zhàn)區(qū)的別動(dòng)軍第五縱隊(duì)縱隊(duì)指揮官廖宗澤少將。幾經(jīng)考慮，廖宗澤決定從五縱一支隊(duì)中選派精干人員組成爆破隊(duì)執(zhí)行任務(wù)。同時(shí)決定，由一支隊(duì)八隊(duì)隊(duì)長吳國才擔(dān)任爆破總指揮。

遙憶大運(yùn)河上拱宸橋

拱宸橋，位于浙江省杭州市區(qū)大關(guān)橋之北，東連麗水路、臺(tái)州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯(lián)拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。采用木樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。

上海440歲古橋突然消失工地負(fù)責(zé)人稱不知道

百年老石橋—御界橋曾經(jīng)過一次原樣移位保護(hù)后，被成功保留在咸塘岸邊，而今照片中的石板橋面已經(jīng)不知所終，獨(dú)獨(dú)留下幾塊橋梁結(jié)構(gòu)。

首批“六·五”大隧道窒息慘案遇難者名單正式網(wǎng)上公布近四成遇難者不到20歲

1941年6月5日，侵華日軍空襲重慶，時(shí)間長達(dá)5小時(shí)9分鐘，造成大量平民傷亡，制造了第二次世界大戰(zhàn)中，間接死于無差別轟炸人數(shù)最多的一次慘案，即震驚中外的重慶“六·五”大隧道窒息慘案。歷史不容忘記，今（4）日，西南大學(xué)中國抗戰(zhàn)大后方研究中心國家社科基金重大項(xiàng)目“侵華日軍無差別轟炸史料整理與研究”課題組正式在網(wǎng)上公布了首批635名“六·五”慘案遇難者名單，供世人緬懷。

桂東仙緣橋測繪申報(bào)世界紀(jì)錄

6月3日，桂東縣普樂鎮(zhèn)齊云山景區(qū)，縣國土資源局專家在對仙緣橋進(jìn)行測量。該橋橋面海拔1427.80米、平均寬度1.85米、跨度25.93米，是我省海拔最高、跨度最大的天然石橋。此次測繪的數(shù)據(jù)將用于申報(bào)世界海拔最高的天然石橋。

惠通橋的故事

遠(yuǎn)征軍在緬甸失敗以后，日軍第五十六師團(tuán)緊追而來。他們用在臘戌火車站繳獲的美國汽車，運(yùn)載著步兵，沿滇緬公路快速向中國境內(nèi)挺進(jìn)。這時(shí)，滇緬公路上盡是從緬甸逃回國內(nèi)的散兵游勇、華僑和難民。結(jié)果日軍長驅(qū)直入，五月2日，日軍三千多人從畹町進(jìn)入中國境內(nèi)，兩天之后，推進(jìn)兩百多公里，一直打到怒江邊的惠通橋西岸。

條條道路通羅馬中華大地驛道多

　今天國人去歐洲、西亞或者北非旅游，常驚嘆于古羅馬大道的遺跡。不過同時(shí)期的中國，也一樣有龐大的道路工程，規(guī)模之巨，工程之難，輻射之廣，皆可與羅馬等量齊觀。可見，2000多年前東西方的兩個(gè)大帝國，雖然交往不多，思想不同，語言各異，但在激烈的對外征伐攻取之余，都悶頭干了同一件事情—修路。

程陽永濟(jì)橋

程陽風(fēng)雨橋，又叫永濟(jì)橋、盤龍橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處程陽鄉(xiāng)，是廣西壯族地區(qū)眾多具有侗族韻味的風(fēng)雨橋中最出名的一個(gè)，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。到廣西不能不看民族風(fēng)情，看民族風(fēng)情不能不到柳州，苗族的節(jié)日、壯族的對歌、瑤族的舞蹈和侗族的建筑被譽(yù)為柳州民族風(fēng)情“四絕”。程陽風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1912年，河中有五個(gè)石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。

桂河大橋的真實(shí)故事

桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險(xiǎn)峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當(dāng)年，很多勞工都是在修建桂河大橋時(shí)，變成孤魂野鬼的。

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